這豐田未來 2014 年向世界展示了首批採用氫燃料電池（燃料電池）進行商業銷售的車輛之一，目前已售出約 10,000 輛，並將在 2020 年迎接新一代。
第二代“排氣車”預計將在下一屆東京車展（10 月 23 日至 11 月 4 日）上亮相，其展示車的圖像豐田剛剛發布。
而且該死的……有什麼不同。
儘管技術先進，但事實是，豐田 Mirai 的外觀幾乎無法說服任何人。第二代圖像揭示了一種完全不同的生物。
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基於用於後輪驅動車輛的 TNGA 模塊化架構，並且可以靈活地適應不同類型的動力系統，與原始模型前輪驅動的比例明顯不同 - 而且更好。
新款 Mirai 長 85 毫米（4,975 米），寬 70 毫米（1,885 米），短 65 毫米（1,470 米），軸距增加了 140 毫米（2,920 米）。比例是典型的大型後輪驅動轎車，造型更加精緻和優雅——它幾乎看起來像雷克薩斯……
豐田的 FCEV（燃料電池電動汽車或燃料電池電動汽車）採用更堅固的結構，重心更低，承諾更敏捷和響應能力更強，駕駛更有價值。
Mirai 工程主管 Yoshikazu Tanaka'我們追求我們的目標，即製造一輛客戶覺得他們想要隨時駕駛的汽車，一輛具有吸引力、情感化設計的汽車，以及那種可以讓駕駛員臉上露出笑容的反應靈敏的動態性能。
我想讓客戶說，“我選擇 Mirai 不僅僅是因為它是 FCEV，而是因為我只是想要這輛車，它恰好是 FCEV。”'
更多自主權
自然而然，除了它所依賴的新基礎之外，新聞還關注氫燃料電池技術的發展。豐田承諾新款 Mirai 現有車型的自主性最高可提高 30%（NEDC 循環 550 公里）。
得益於採用更大容量的氫氣罐，以及燃料電池系統（燃料電池）性能的進步，豐田表示，確保了更線性和更平穩的響應。
顯然，我們幾乎不會像第一代那樣看到 Mirai 到達葡萄牙。缺乏氫燃料基礎設施仍然是看到像 Mirai 這樣的車輛在我國上市的障礙。
更多信息將在東京車展期間新豐田 Mirai 的公開亮相中提供。