Min handelsmerke wed soveel op die C-segment as Kia. Van ’n Shooting Brake, die Proceed na die Ceed (in luikrug- en bakkieweergawes), wat deur die nuwe XCeed gaan. Geen wonder nie: die C-segment verteenwoordig die grootste aandeel van die Europese motormark.
Maar kom ons gaan deur dele. Die mees onlangse lid van die Kia-modelfamilie, die XCeed verteenwoordig, soos Proceed, 'n benadering deur die Suid-Koreaanse handelsmerk tot die premium heelal, wat na vore kom as 'n alternatief vir Mercedes-Benz GLA, BMW X2, of selfs "ons" Volkswagen T- Roc.
Ontwikkel op grond van die Ceed-platform, deel XCeed net die voordeure daarmee. Wat posisionering in die reeks betref, is dit bo die Stonic en onder die Sportage geplaas, 'n model wat, eienaardig genoeg, 'n groter hoogte op die grond het (184 mm teenoor 172 mm).
In estetiese terme vervul XCeed – ten volle – die rol om die premie te benader. Met ’n voorkoms wat uitstaan by die skare en die koppe laat draai, moet ek erken ek hou van Kia se CUV (Crossover Utility Vehicle) aangesien dit daarin slaag om ’n robuuste voorkoms (tipies van sportnutsvoertuie) met ’n sekere sportiwiteit (wat met koepee-modelle geassosieer word) te kombineer. .
Binne Kia Xceed
As aan die buitekant die verskille tussen XCeed en die ander broers in die reeks berug is, gebeur dieselfde nie aan die binnekant nie, waar, met die uitsondering van die note in geel, feitlik alles dieselfde gebly het.
Teken in op ons nuusbrief
Deur 'n binneruim identies aan die ander Ceeds aan te neem, het die Xceed ook 'n baie ergonomiese kajuit wat die tradisionele fisiese kontroles goed kombineer met die toenemend algemene tasbare kontroles.
As XCeed aan die buitekant modelle van premium handelsmerke oorskadu, is dit aan die binnekant nie ver nie. Die bougehalte is in 'n goeie plan, hoewel die aangenaamste materiaal om aan te raak (en om na te kyk) net bo-aan die paneelbord verskyn.
Wat die inligtingvermaakstelsel met 10.25” betref, is dit die moeite werd om die groot aantal beskikbare kenmerke te noem. Die 12.3” 'Supervision' digitale instrumentpaneel wed alles op eenvoud en gemak van lees.
Die inligtingvermaakstelsel is hernu.
Wat ruimte betref, is dit meer as genoeg vir vier volwassenes om gemaklik te reis (die amper plat vloer agter help), al belemmer die dalende lyn van die dak in- en uitgange van die agtersitplekke. Alles in die naam van styl.
Die kattebak (wat twee vlakke het) het 'n inhoud van 426 l, 'n baie aanvaarbare waarde en selfs hoër as die Ceed s'n (31 l meer om presies te wees).
Aan die stuur van Kia Xceed
Ten spyte van 'n hoër grondvryhoogte as die Sportage, is die bestuursposisie in XCeed baie nader aan wat ons in 'n luikrug as in 'n SUV kry.
In dinamiese terme sluit die Kia XCeed aan by waaraan die Suid-Koreaanse handelsmerk gewoond geraak het: bekwaam in alle situasies.
Die vering (wat op XCeed hidrouliese skokbrekers gebruik) vervul sy rol en kombineer goeie rolgerief met 'n goeie kapasiteit om liggaamsbewegings te bevat.
Ook in die dinamiese hoofstuk het die XCeed 'n samewerkende agteras wanneer ons die pas verhoog, 'n goed gekalibreerde ESP en 'n kommunikatiewe stuur met 'n goeie gewig. Ek sou selfs sê ... met 'n Germaanse takt.
Wat die enjin betref, is die 1.4 T-GDi met 140 pk en 242 Nm nie 'n naelloper nie, maar stel nie teleur nie, altyd beskikbaar en voldoende elasties. Die sewegang-dubbelkoppelaar outomatiese ratkas het geblyk vinnig te wees.
Van verbruik gepraat, om verbruik in die omgewing van 5,4 l/100 km te bereik is dit moontlik, maar as ons ons laat opgewonde raak, moet ons reken op verbruik tussen 6,5 en 7 l/100 km. In stede was die gemiddeld 7,9 l/100 km.
Is die kar reg vir my?
Die beste kompliment wat jy aan die Kia XCeed kan gee, is dat die Suid-Koreaanse handelsmerk se eerste CUV twee stringe tot gevolg het. As 'n oefening in styl en benadering tot die premium heelal en natuurlik as 'n rasionele produk wat ontwerp is vir gesinne.
Met 'n ander stilering, 'n hoogte tot op die grond wat bykomende veelsydigheid bied, 'n goeie vlak van toerusting, 'n interessante dinamiese gedrag en behuisingsafmetings wat meer as die segment pas, is die XCeed 'n goeie opsie vir almal wat keelvol is SUV's, maar wil nie die ekstra grondhoogte prysgee nie.
In vergelyking met Ceed, staan XCeed uit danksy 'n baie meer kenmerkende voorkoms wat dit toelaat om aandag te vang waar dit ook al gaan, veral wanneer dit in die kontrasterende geel geverf is - Quantum Yellow - van die eenheid wat ons getoets het.
Opsomming. Die Kia XCeed kan net 'n oefening in styl wees, maar dit is nie. Dit is 'n volwasse produk, goed afgewerk, goed toegerus en met 'n baie belangrike aantrekkingskrag: 'n hoogs mededingende prys en 'n 7-jaar waarborg.
Kia is tans besig met 'n XCeed-bekendstellingsveldtog waarmee jy €4750 kan bespaar op die aankoop van jou nuwe CUV.
Opdatering: Nuwe beelde bygevoeg op 5 Desember 2019.