Na 'n eerste generasie wat nie geweet het watter sukses Hyundai verwag het nie, is die Koreaanse handelsmerk terug "in beheer" met die tweede generasie Hyundai Veloster. Die formule is hersien, maar die bestanddele het gebly.
Soos in die eerste generasie, belê die Koreaanse handelsmerk weer in 'n asimmetriese bakwerk met drie deure - 'n oplossing wat nie deur enige ander motor herhaal word nie - en 'n koepee-formaat. Alles anders is 'n nuwigheid of 'n evolusie in vergelyking met die vorige generasie.
Langer met 20 mm, breër met 10 mm en ruimer, die nuwe generasie Hyundai Veloster volg in die voetspore van die vorige een, hoe meer gemoderniseer ook al, en behou die oneerbiedigheid en maak 'n verskil van alles wat in die segment bestaan.
Natuurlik is die binneruim ook heeltemal hersien en het die nuutste toerusting van die handelsmerk ontvang: sewe of agt duim skerms, head-up display, draadlose laai vir slimfone, moegheid waarskuwing stelsel, anti-botsing stelsel en baan instandhouding assistent, onder andere .
Vir eers is slegs twee enjins vir die VSA bevestig. ’n 2.0 liter aangesuigde met 150 pk vir die “normale” weergawe, met handrat of outomatiese sesgangratkas, en die 1.6 liter met 204 pk wat die Turbo-weergawe van die Veloster sal toerus. Vir laasgenoemde het ons 'n handratkas, of as opsie die 7DCT outomatiese ratkas van Hyundai met dubbelkoppelaar.
Benewens die nuwe enjins sal die Hyundai Veloster ook 'n multiskakel-agtervering van die Hyundai i30 hê.
No van prestasie
Die pittiger weergawe van die nuwe Hyundai Veloster het nie gewag nie. Dit sal die tweede model van die handelsmerk wees wat die behandeling van die «AMG van Hyundai» ontvang, die nuutgeskepte N Performance-afdeling onder leiding van Albert Biermann - 'n ingenieur wat vir meer as 20 jaar aan die hoof gestaan het van die lotgevalle van die M-afdeling van BMW.
In vergelyking met die “normale” Veloster neem die Veloster N van meet af nog ’n sportiewer karakter aan, en soos die i30 N is dit by die Nurburgring getoets en ontwikkel.
Onder die enjinkap is die 2.0 Turbo-enjin van die Hyundai i30 N - nou met 280 pk - slegs beskikbaar met 'n sesgang-handratkas, met die outomatiese "punthak"-funksie.
Boonop het die multiskakel-agtervering versterkte arms en die vooras het aanpasbare vering.
Remming is nie vergeet nie, gebruik 330 mm of 354 mm skywe met die opsionele werkverrigtingpak. As standaard het ons 18″-wiele met Michelin Pilot Sport-bande in 225/40-afmetings. As ons kies vir die opsionele 19″-wiele, het ons PIrelli P-Zero in 235/35 mate.
Kantrokke, groter uitlaat, diffuser agter, groter rolroer agter, spesifieke wiele, luginlate voor om die remstelsel te verkoel, en die N Performance-logo's, is van die besonderhede wat dit van ander Velosters onderskei, benewens die nuwe eksklusiewe kleur “Performance Blue”, in alles dieselfde as die Hyundai i30 N.
Na die aanbieding in die VSA moet daar nog gewag word vir die handelsmerk se planne om hierdie model in die Europese mark te verkoop.
