ሬዲዮን አጠፋለሁ ፣ የፖርሽ ፓናሜራ ቱርቦን በስፖርት + ሞድ ላይ ፣ የጭስ ማውጫዎቹን በ "ጉራ" ሁነታ እና ወደ ተራሮች እሄዳለሁ። "በእጆችዎ ውስጥ" ወደ ሁለት ቶን የሚጠጉ እና በኮፈኑ ስር V8 Biturbo 550 hp ኦክስጅንን ይበላል። የምሸፍነው ከ400 በላይ የብቸኝነት ኪሎሜትሮች አሉኝ እና ምንም እንኳን የሰው ኩባንያ ባይኖርም የማጣራት ማሽን አለ። የከፋ ቀናት አሳልፈኝ ነበር...
ቀኑ በመጨረሻ ከአዲሱ የፖርሽ ፓናሜራ መንኮራኩር ጀርባ ለመድረስ ደርሷል እና እሱን ለሚከታተሉት ይህ ምን ማለት እንደሆነ ያውቃሉ። አዲሱን የፖርሽ የቅንጦት ሳሎን ለማየት ወደ ፍራንክፈርት ከተጓዝኩ በኋላ፣ በድሬዝደን፣ በጀርመንም በተደረገ አንድ ወርክሾፕ ላይ ተሳትፌያለሁ፣ ይህ የስቱትጋርት ብራንድ አዲስ ፕሮፖዛል ለግንባታው ተጠያቂ በሆኑት መሐንዲሶች በጥልቀት የተገለጸበት ነው።
ራሴን ደጋግሜ ሳስብ አገኘሁት፡- “ይህ ሙሉ በሙሉ እብደት ነው…እና ቱርቦን እስካሁን አልነዳሁም!”
መንገዱን ስወጣ ይህን ታላቅ ጉዞ ከጀመርንበት ጊዜ ጀምሮ ላለፉት ጊዜያት ውርወራ እያደረግኩ ነው ያገኘሁት፣ ምክንያት አውቶሞቢል ምናልባት የበርሜስተር 3D Surround Sound System - እስካሁን ካገኘኋቸው ምርጦች እና መሳጭ አንዱ ነው። የመሞከር ደስታ. ግን ሬድዮውን አላጠፋህም?! እነዚህ ዝርዝሮች ናቸው…
ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ከፖርሽ ፓናሜራ ቱርቦ የበለጠ ዋጋ ከሚያስከፍለው ክላሲክ ጀምሮ ሁሉንም ዓይነት መኪኖች እየነዳሁ ነበር (እና ቀበቶም የላትም) እስከ 600 ኪ.ፒ. የሚጠጋ ወደ ኋለኛው ዊልስ አሳልፎ እስከ ተንቀሳቃሽ ስልክ ድረስ። በመካከለኛ ህይወት ላይ ከባድ ቀውስ . እግረ መንገዴን፣ በዝርዝር ላካፍላችሁ ለአንድ ቀን ያህል ካስቀመጥኳቸው ጊዜዎች መካከል፣ በSaab V4 Rally ወደ Cartaxo (ወደ Guard Rally በመንገዴ ላይ) ለሦስት ሰዓታት ያህል አሳልፌያለሁ ቢያንስ ስጠብቀው ነበር። ተጎታች ሁለት ተጨማሪ ጊዜ። ከማዝዳ ኤምኤክስ-5 ጎማ ጀርባ 738 ኪሎ ሜትር የሆነውን የኢስትራዳ ናሲዮናል 2 (የፖርቱጋል መስመር 66) ተጓዝኩ እና (ከሞላ ጎደል!) የፈረንሳይ ብራንድ መኪናን በቱስካኒ ጣሊያን ውብ ጭቃ ውስጥ ቀበርኩ (በጣም መጥፎው ነገር እያገኘሁ ነው። ልክ እንደ እንግሊዛዊ ከራሊ ዌልስ እንደመጣ)።
ያ ተሞክሮ ስለ መኪናው፣ ጭቃው ወይም የመሬቱ ቀለም እንዴት “ደህና ነው” ማለት እንዳልሆነ የተለየ አመለካከት ይሰጠናል። ሀ (i) ለጥቂት ዓመታት ጀብዱዎች እና ዕድሎች ብቻ ሊመሰክሩት የሚችሉት ብስለት። እኔ “ዮዳ ፈታኝ” ከመሆን በጣም የራቀ ነኝ እና በትራኩ ላይ ወይም በየትኛውም ቦታ ላይ በጣም ፈጣኑ ነኝ ፣ ግን እዚህ እና እዚያ ያለው ግራጫ ፀጉር ገመዶችን ለመሳብ ወይም በጠረጴዛው ላይ ጥሩ ታሪክ ለመንገር ቀድሞውኑ ጥቅም ላይ መዋል ጀምሯል።
ይህ ሁሉ በጣም ጥሩ ነው ዲዮጎ፣ ወደ ንግድ እንውረድ?
ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ ለአዲሱ ፖርቼ ፓናሜራ ትልቅ ተስፋ ነበረኝ (በዚህ መኪና ውስጥ እምነትም ጥግ አለው ፣ ሌላ የተማርኩት) ምንም እንኳን የአውቶሞቢል ኢንዱስትሪውን “ወርቃማ ህግ” የጣሰ ሞዴል ቢሆንም ። ስለ ሞዴሉ ባገኘሁት እውቀት ባለፉት ጥቂት ወራት የተጠናከረ ነገር ነበር እና ዛሬ ይህ ማለት የምችለው፣ ያለምንም ጥርጣሬ፣ እስካሁን የተነዳሁት ምርጥ ሳሎን ነው።
አሁን እንሂድ ስለ "በክፍሉ ውስጥ ስላለው ዝሆን" ይናገሩ. እና አንድ ምዕራፍ ጨርስ: ንድፉ በጣም የተሻለ ነው. አዲሱ የፖርሽ ፓናሜራ የማይስማማ ዓይን ሳያገኙ ለጓደኞችዎ እና ለቤተሰብዎ ማቅረብ የሚችሉት ነገር ነው። በኦስትሪያ ውስጥ በሚገኝ ቤተመንግስት ውስጥ እራት እንድትጋበዙ ተጋብዘዋል እና መኪናዎን በሩ ላይ ይተውት ፣ እሱን በቅጡ ለመስራት የጣሊያን መኪና አያስፈልግዎትም።
የመጀመሪያው በንድፍ ካልሆነ በቀር በሁሉም ነገር አስደናቂ ነበር በጭፍን ውድድር በእኔ ላይ ብቻ የተመካ ቢሆን ኖሮ ሽልማቶችን ያሸንፋል። የመጀመሪያው የፖርሽ ፓናሜራ ያቺ የሴት ጓደኛ ነበረች… ለዘላለም።
ባለ 7 ኮከብ ሆቴል ባለ 4 ጎማ
ምቾቱ፣ የቁሳቁሶቹ እንከን የለሽ ጥራት እና ለዝርዝር ትኩረት የተሰጠው ይህ የስቱትጋርት ሳሎን “በቦርድ ላይ ያለ ሕይወት” በሚለው ምዕራፍ ውስጥ ከፍተኛ ምልክት ነው። እዚህ፣ ከመንኮራኩሩ ጀርባ መሆን (ወይም መጓጓዝ) በቅንጦት ሆቴል ውስጥ ካለ ቀን ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው። ምክንያቱም ሃይል እና ጉልበት ብቻ አይደለም ወሳኙ (ይህንን የፃፍኩት?) ይህ ቢሆን ኖሮ የአሜሪካን መኪና እየነዳን ደስተኞች እንሆን ነበር።
የፊትና የኋላ ወንበሮች አየር የተሞላ፣የሞቁ እና የእሽት ስርዓት የተሟላላቸው በመሆኑ የጅምላ አጠቃቀምን አደጋ ላይ ይጥላል። ለመንዳትም ሆነ ለመንዳት በፖርሽ ፓናሜራ ውስጥ በጥራት ላይ ምንም ድርድር የለም። የሰው ልጅ ሊሸከመው የሚችላቸውን መሳሪያዎች በሙሉ ለማገናኘት በቂ የዩኤስቢ ወደቦች አሉ፣ ወደ ጂፒኤስ ከገባበት መንገድ ሁሉንም ነገር የሚቆጣጠሩበት የኋላ መቀመጫ ላይ ያለው ስክሪን፣ መልቲሚዲያ ሲስተም፣ የአየር ንብረት ቁጥጥር እና የተሳፋሪ መቀመጫ ሳይቀር (ይህ ይችላል) ትንሽ አስቂኝ ሁን…)
ፖርሽ ፓናሜራ
ከመግብሮች ጋር መላመድ፣ በሁሉም ዓይነት ሊሆኑ የሚችሉ እና ምናባዊ ውቅሮች፣ ጊዜ የሚፈጅ ሂደት ሊሆን ይችላል፣ ግን አስቸጋሪ ከመሆን የራቀ ነው። በጊዜ ሂደት የምንመረምረው ነገር ነው, ይህም ጥሩ የቴክኖሎጂ መጠን ከሌለው ለማይሰሩ ሰዎች በጣም አስደሳች ይሆናል.
ምንም እንኳን ሁሉም ቴክኖሎጂዎች ቢኖሩም እና ካለፈው ትውልድ በተለየ ፣ አዲሱ ፖርቼ ፓናሜራ በማዕከላዊ ኮንሶል ውስጥ በጣም ያነሱ አዝራሮች አሉት። ይህ አዲስ የውስጥ ፅንሰ-ሀሳብ ከፖርሽ ንጹህ እና አስፈላጊ በሆኑት አነስተኛ የአዝራሮች ብዛት ብቻ (ሌላውን ሁሉ ወደ ለጋስ ባለ 12.3 ኢንች ከፍተኛ ጥራት ፓነል በመጥቀስ) በፓናሜራ ውስጥ ካገኘናቸው ትልቅ ዜናዎች አንዱ ነው።
እኔ፣ የፖርሽ ናፍጣን የነዳሁ፣ ራሴን እናዘዛለን።
የቀኑ የመጀመሪያዎቹ 200 ኪ.ሜዎች በአዲሱ የፖርሽ ፓናሜራ 4S ናፍጣ በስፖርት ክሮኖ ጥቅል (ምን ማለቴ እንደሆነ ካወቁ) በተገጠመለት መንኮራኩር ተሸፍኗል ፣ ከፊት ለፊት ብዙ ሀይዌይ እና አልፎ አልፎ በሁለተኛ መንገዶች ወረራ። ልምዱን ለማጠቃለል ይህ አዲስ ባለ 4-ሊትር መንትያ-ቱርቦ V8 በጣም ብዙ ጉልበት አለው (850 Nm ትክክል ከ 1000 ሩብ ደቂቃ) በጉጉት ከዘገምተኛ ጥግ ሲወጡ የኋለኛው ጫፍ ይህ መሆኑን ሲነግረን እንዳይሰማዎት ማድረግ የማይቻል ነው ። እዚያ.. በማገገም ላይ በምቾት ከቤንች ጋር ተደቅቀናል እና ለብዙ የኃይል አቅርቦት ግዴለሽ መሆን አንችልም።
ቁጥሮቹ እጅግ በጣም ብዙ ናቸው፡ የከፍተኛ ፍጥነት 285 ኪ.ሜ በሰአት እና ከ0-100 ኪሜ በሰአት ያለው ሩጫ በ4.5 ሰከንድ (4.3 በስፖርት ክሮኖ እሽግ) ይጠናቀቃል። እሱ ለ 4 ሰዎች ቦታ ያለው ሚሳይል ነው ፣ እንደ ሁሉም ሚሳኤሎች ውድ ነው ፣ ግን ሁላችንም “ይህ ጦርነት” ርካሽ እንዳልሆነ ሁላችንም እናውቃለን። ፖርሼ ፓናሜራ 4 ኤስ ናፍጣ ኃይሉን እንዴት መሬት ላይ እንደሚያስቀምጥ እና በማንኛውም አስፋልት ላይ የሚደርሰውን ፍጥነት የሚገርም ነው። ራሴን ደጋግሜ ሳስብ አገኘሁት፡ “ይህ ሙሉ በሙሉ እብደት ነው…እና ቱርቦን እስካሁን አልነዳሁም!”
የፖርሽ ፓናሜራ 4S ናፍጣን በሁለት ሁኔታዎች እገዛ ነበር፡ በአንድ ጊዜ ስለ ናፍጣ ሞተሮች እና ፖርሽ በጣም የምትወድ ከሆነ (ሂድ፣ መሳቅ አትጀምር…) ወይም በፕላኔታችን ውስጥ በጣም ፈጣኑ የናፍጣ ሳሎን እንዲኖርህ ከፈለክ። ጋራዥ፣ ጥሩ ምክንያት እንደሆነ መስማማት ያለብን…
ይህንን ሞዴል ለመግዛት ለሚያስቡ ሁሉ በጣም አስፈላጊ መረጃ (!) ከዋጋ ጀምሮ 154,312 ዩሮ በህጋዊ ገደቦች ውስጥ ወደ 10 l/100km አካባቢ ፍጆታ መድረስ ችያለሁ። እሺ፣ አሁን ወደ ቱርቦ እንሂድ።
ቱርቦ መግቢያ አያስፈልግም።
የመጨረሻውን 50 ኪሎ ሜትር በከባድ ዝናብ ከተሸፈነ በኋላ የፖርሽ ፓናሜራ 4S ናፍጣ አቀርባለሁ። የቀሪው የአየር ሁኔታ ትንበያ ምቹ ነበር እና ከፊት ያለው መንገድ የሚገባው ነበር፡ ወደ የፖርሽ ፓናሜራ ቱርቦ መቆጣጠሪያ ለመቀየር እና በተራራ መንገዶች ላይ ለመጓዝ ጊዜው አሁን ነው።
ልክ ወደ እነዚያ ጠመዝማዛ መንገዶች ከአሊካንቴ ወጣ ብዬ፣ የእውነት ልዩ የሆነ ነገር እየመራሁ እንዳለሁ ተገነዘብኩ። ምንም እንኳን ትልቅ ክብደት ቢኖረውም ፣እኛ ያሉን ሁሉም የቴክኖሎጂ ሀብቶች ፣ በተለይም የ 4D Chassis Control ፣ መሳጭ ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ የመንዳት ልምድ እና ከማሽኑ ወሰን በጣም የራቁ እንደሆኑ ይሰማናል።
የአዲሱ ሞተር ድምጽ የፖርሽ ፓናሜራ ቱርቦ በመጀመሪያዎቹ ጥቂት ሜትሮች ትንሽ ዓይን አፋር ሊመስል ይችላል፣ ነገር ግን አንዴ ስፖርት + ሁነታን እና ንቁ የጭስ ማውጫ ስርዓቱን ካበሩት፣ መንትዮቹ ቱርቦ ቪ8 ሞተር 3,996cc፣ 550hp እና 770Nm እራሱን ያሳያል። ይህ “የክፍለ ዘመኑ ማስቶዶን. XXI” በአጭር ጊዜ ውስጥ ከ0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰአት 3.8 ሴኮንድ ውስጥ ማጠናቀቅ የሚችል ሲሆን ከ13 ሰከንድ በኋላ ጠፍጣፋ በሆነ መልኩ እጁ በሰአት 200 ኪ.ሜ. ከፍተኛ ፍጥነት? በሰአት 306 ኪ.ሜ.
ይህ አስደናቂ ከሆነ እኔ የነዳሁት ስሪት አሁንም ሌላ “ትንሽ” አፈፃፀም ለማግኘት ችሏል፡ በጥቅል ስፖርት ክሮኖ የታጠቁ እነዚህ ቁጥሮች ከ0-100 ኪሜ በሰዓት ወደ 3.6 ሴኮንድ እና 12.7 ሴኮንድ ከ0- በሰአት 200 ኪ.ሜ.
ማጠቃለያ
ለ SUVs እና ለሁሉም የዘረመል ውጤታቸው ብቻ ቦታ ያለው በሚመስልበት አለም የፖርሽ ፓናሜራ ገበያው የሚፈልገው የማንቂያ ደወል ነው፡ ከውብ እና ሀይለኛ ሳሎን የበለጠ ግርማ ሞገስ ያለው ነገር የለም፣ ይህም የተሟላ እሽግ ለመሆን ከቻለ። ስሜትን ሳይቆጥቡ ወይም ስሜቶችን ሳይቆጥቡ የቅጥ እና ደረጃ።
የፊት ወንበሮች በመጀመሪያ ክፍል ውስጥ ከተጓዙ, የኋላ መቀመጫዎች ተመሳሳይ የጥራት እና የጥንካሬ መንፈስ ያጋጥማቸዋል. እንደ ፖርሼ ገለጻ፣ የፖርሽ ፓናሜራ ሁል ጊዜ ባለ 4 መቀመጫ ሳሎን ይሆናል። ይህ የሆነበት ምክንያት ምልክቱ ለፓናሜራ ፊት ለፊት የመቀመጥ ስሜትን ፣ ከኋላ ወንበር ለተቀመጡት ለማቅረብ ቅድመ ሁኔታ ስላለው ነው።
ፖርሼ በአለም ላይ በጣም ፈጣኑን የናፍጣ ሳሎን ማፍራቱ ወይም ሳሎኖችን ማፍራቱ የሚያስቅ ነገር ነው…ይህም የሚያስቅ አይደለም፣የሽቱትጋርት የዚህ የምርት ስም ግብ ሁል ጊዜ ማሸነፍ ነው ብለው ካሰቡ።
እና ዋናው ነገር ድል ከሆነ ፣ ወደ አዲሱ የፖርሽ ፓናሜራ ሲመጣ ፣ በመድረኩ ላይ ያለው ከፍተኛ ቦታ ያለ ጥርጥር የፖርሽ ነው ብዬ መደምደም እችላለሁ።
