Aku mateni radio, sijine Porsche Panamera Turbo ing mode Sport +, exhausts ing mode "megah" lan pindhah menyang gunung. Ana meh rong ton "ing tangan sampeyan" lan ing hood ana V8 Biturbo karo 550 hp devouring oksigen. Aku duwe luwih saka 400 kilometer sepi kanggo nutupi lan senadyan lack saka perusahaan manungsa, ana mesin kanggo njelajah. Aku wis ngalami dina sing luwih elek ...
Dina wis pungkasanipun teka kanggo njaluk konco setir saka Porsche Panamera anyar lan kanggo wong-wong sing wis ngetutake, ngerti apa tegese. Sawise trip kanggo Frankfurt kanggo nonton donya unveiling saka saloon kemewahan Porsche anyar, Aku melu ing workshop ing Dresden, uga ing Jerman, ngendi proposal anyar kanggo account Stuttgart iki sak tenane rinci dening engineers tanggung jawab kanggo pembangunan.
Aku mikir kaping pirang-pirang: "iki pancen edan…lan aku durung nyopir Turbo!"
Nalika aku munggah ing dalan, aku nemokake wektu sing wis liwati wiwit kita miwiti lelungan sing apik iki, Reason Automobile nyalahake manawa Sistem Swara Surround 3D Burmester - minangka salah sawijining sing paling apik lan paling immersive sing dakkarepake. kesenengan kanggo eksperimen. Nanging sampeyan ora mateni radio?! Iki rincian…
Ing taun anyar aku wis nyopir kabeh jinis mobil, saka klasik sing biaya luwih saka Porsche Panamera Turbo (lan ora malah duwe sabuk), kanggo konversi karo meh 600 hp dikirim menyang gembong mburi lan simbol saka krisis midlife akut. Ing sadawane dalan, ing antarane wektu-wektu liyane sing aku tetep sedina kanggo nuduhake sampeyan kanthi rinci, aku ngenteni telung jam ing Rally Saab V4 menyang Cartaxo (ing dalan menyang Rally Pengawal) ing ngendi aku wis ngenteni paling ora. trailer kaping pindho. Aku kesah 738 km saka Estrada Nacional 2 (Portugis Route 66) konco setir Mazda MX-5 lan (meh!) Aku ngubur mobil saka account Prancis ing lendhut ayu Tuscany, Italia (bab awon iki njupuk. kaya wong Inggris sing lagi teka saka Rally Wales).
Pengalaman kasebut menehi perspektif sing beda babagan mobil, lendhut utawa kepiye warna lemah ora ateges "aman". A (i) kadewasan sing mung sawetara taun petualangan lan misadventures bisa atribut. Aku adoh saka "Nguji Yoda" lan luwih cepet ing trek utawa ing ngendi wae, nanging rambut abu-abu ing kene wis digunakake kanggo narik senar utawa nyritakake crita sing apik ing meja.
Iki kabeh apik banget Diogo, ayo padha miwiti bisnis?
Aku ngakoni yen wiwit dina pisanan aku duwe pangarep-arep kanggo Porsche Panamera anyar (ing mobil iki, iman uga duwe sudhut, bab liyane sing aku sinau), sanajan iku model sing nyuwil "aturan emas" saka industri mobil. Iku soko sing dikuwataké liwat sawetara sasi pungkasan karo kawruh aku gained bab model lan dina iki aku bisa ngomong sing iki, tanpa bayangan mangu, saloon paling aku wis tau mimpin.
ayo saiki ngomong babagan "gajah ing kamar" lan mungkasi bab: desain luwih apik. Porsche Panamera anyar minangka barang sing bisa disedhiyakake menyang kanca lan kulawarga tanpa ana sing ora setuju. Sampeyan bisa diundang kanggo nedha bengi ing Bèntèng nang endi wae ing Austria lan ninggalake mobil ing lawang, sampeyan ora perlu mobil Italia kanggo nindakake ing gaya.
Pisanan spektakuler ing kabeh nanging desain, yen mung gumantung ing aku ing kompetisi wuta bakal menang hadiah. Porsche Panamera pisanan yaiku pacar sing…selawase.
A hotel 7 star karo 4 wheel
comfort, kualitas sampurna saka bahan lan manungsa waé ing rinci menehi Stuttgart saloon iki tandha dhuwur ing "urip ing Papan" bab. Ing kene, ana ing mburi setir (utawa diangkut) meh padha karo dina ing hotel mewah. Iki amarga ora mung daya lan torsi sing penting (apa aku nulis iki?), Yen ngono, kita bakal nyopir mobil Amerika lan seneng.
Kursi ngarep lan mburi duwe ventilasi, digawe panas lan duwe sistem pijet sing lengkap supaya bisa mbebayani profesi masseuse. Apa nyopir utawa nyopir, ora ana kompromi babagan kualitas ing Porsche Panamera. Ana port USB sing cukup kanggo nyambungake kabeh piranti sing bisa digawa dening manungsa, layar ing kursi mburi sing bisa ngontrol kabeh saka dalan sing dilebokake menyang GPS, sistem multimedia, kontrol iklim lan malah kursi penumpang (iki bisa dadi rada lucu…).
Porsche Panamera Kab
Adaptasi karo gadget, kanthi kabeh jinis konfigurasi sing bisa ditindakake lan khayalan, bisa dadi proses sing mbutuhake wektu, nanging ora angel. Iku soko kita bakal njelajah liwat wektu, kang dadi metu banget menarik kanggo wong-wong sing ora nindakake tanpa dosis apik saka teknologi.
Senadyan kabeh teknologi sing kasedhiya lan ora kaya generasi sadurunge, Porsche Panamera anyar nduweni tombol sing luwih sithik ing konsol tengah. Iki konsep interior anyar saka Porsche, resik lan mung nomer minimal tombol perlu (referring kabeh liya kanggo loman 12,3-inch panel resolusi dhuwur), iku salah siji saka warta gedhe kita ketemu ing Panamera.
Aku, sing nyopir Porsche Diesel, ngaku.
Pisanan 200 km dina sing dijamin dening setir saka Porsche Panamera 4S Diesel anyar dilengkapi olahraga Chrono Pack (yen ngerti maksudku), karo akèh dalan gedhe ing ngarep lan sok-sok mlebu liwat dalan secondary. Kanggo nyimpulake pengalaman kasebut, V8 4-liter twin-turbo anyar iki nduweni torsi sing akeh banget (850 Nm saka 1000 rpm) yen sampeyan metu saka pojok sing alon kanthi semangat, meh ora bisa ngrasakake mburi mburi sing ngandhani yen iku neng kono.. We are mulyo ulig marang bench ing recoveries lan kita ora bisa indifferent kanggo dadi luwih kasedhiyan daya.
Angka kasebut akeh banget: kacepetan paling dhuwur 285 km / jam lan sprint saka 0-100 km / jam rampung ing 4,5 detik (4,3 karo paket Sport Chrono). Iki minangka rudal kanthi ruang kanggo 4 wong, larang kaya kabeh rudal, nanging kita kabeh ngerti yen "perang iki" ora murah. Iku apik tenan carane Porsche Panamera 4S Diesel nempatno sawijining daya kanggo lemah lan kacepetan tekan ing sembarang Piece saka aspal. Aku ketemu aku mikir kaping pirang-pirang: "iki rampung edan…lan aku durung malah mimpin Turbo durung!".
Aku bakal tuku Porsche Panamera 4S Diesel ing rong kahanan: yen sampeyan seneng banget karo mesin Diesel lan Porsche ing wektu sing padha (lunga, aja ngguyu ...) utawa yen sampeyan pengin duwe salon Diesel paling cepet ing planet sampeyan. garasi, apa sing kudu kita setuju yen iku uga alesan sing apik ...
Informasi penting banget (!) Kanggo kabeh sing ngelingi tuku model iki kanthi rega sing diwiwiti kanggo 154.312 Euro : ing watesan legal aku bisa tekan konsumsi watara 10 l / 100km. Oke, saiki ayo pindhah menyang Turbo.
Turbo. Ora perlu perkenalan.
Aku ngirim Porsche Panamera 4S Diesel sawise pungkasan 50 km wis dijamin ing udan deres. Prakiraan cuaca kanggo dina liyane sarujuk lan dalan ing ngarep pantes: wis wektune kanggo ngalih menyang kontrol Porsche Panamera Turbo lan pindhah menyang rute ing dalan gunung.
Sanalika aku mlaku menyang dalan sing nduwurke tumpukan, ing Alicante, aku ngerti yen aku ana ing setir sing pancen khusus. Senadyan bobot owahan sawijining, kabeh sumber daya teknologi kita duwe, utamané 4D Chassis Control, ngidini kanggo immersive, pengalaman driving aman lan koyo sing kita adoh saka watesan saka mesin.
Swara mesin anyar Porsche Panamera Turbo Kab Bisa uga katon rada isin ing sawetara meter pisanan, nanging yen sampeyan ngaktifake mode Sport + lan sistem knalpot aktif, mesin V8 twin-turbo kanthi 3,996cc, 550hp lan 770Nm bakal katon. Iki "mastodon abad. XXI" bisa ngrampungake sprint saka 0 nganti 100 km / jam sajrone 3,8 detik, lan sawise 13 detik, tangane dadi 200 km / jam. kacepetan maksimum? 306 km/j.
Yen iki nyengsemaken, banjur versi aku ndamel isih bisa kanggo njaluk liyane "sethithik" kinerja: dilengkapi Pack Sport Chrono kita ndeleng nomer iki mudhun kanggo 3,6 detik saka 0-100 km / h lan 12,7 detik saka 0- 200 km/j.
Kesimpulan
Ing jagad sing katon mung ana ruangan kanggo SUV lan kabeh turunan genetis, Porsche Panamera minangka panggilan tangi sing dibutuhake pasar: ora ana sing luwih megah tinimbang salon sing apik lan kuat, sing bisa dadi paket lengkap. gaya lan status, tanpa ngorbanake emosi utawa sensasi pinching.
Yen kursi ngarep lelungan ing kelas kapisan, kursi mburi nemu semangat kualitas lan kekuatan sing padha. Miturut Porsche, Porsche Panamera mesthi bakal dadi salon 4 kursi. Iki amarga merek duwe premis kanggo Panamera nyedhiyakake sensasi lungguh ing ngarep, kanggo sing lungguh ing kursi mburi.
Iku ironic sing Porsche mrodhuksi paling cepet Diesel saloon ing donya, utawa malah sing mrodhuksi saloons…Sing bener ora sing ironic, yen sampeyan mikir sing goal iki account saka Stuttgart wis mesthi wis menang ing kabeh kaping.
Lan yen kamenangan iku penting, aku mung bisa nganakke sing nalika nerangake Porsche Panamera anyar, titik ndhuwur podium temtunipun belongs kanggo Porsche.
