ฉันปิดวิทยุ ใส่ Porsche Panamera Turbo ในโหมด Sport+ ไอเสียในโหมด "โม้" และมุ่งหน้าสู่ภูเขา มีเกือบสองตัน "ในมือของคุณ" และภายใต้ประทุนคือ V8 Biturbo ที่มีออกซิเจนกิน 550 แรงม้า ฉันมีระยะทางที่เปล่าเปลี่ยวกว่า 400 กิโลเมตร และถึงแม้จะไม่มีมนุษย์อยู่ร่วมกัน แต่ก็มีเครื่องจักรให้สำรวจ ฉันมีวันที่แย่กว่านั้น...
ในที่สุดวันนี้ก็มาถึงเพื่อควบคุมรถ Porsche Panamera ใหม่ และสำหรับผู้ที่ติดตามอยู่ คุณก็รู้ว่ามันหมายถึงอะไร หลังจากการเดินทางไปแฟรงก์เฟิร์ตเพื่อชมโลกเปิดตัวรถยนต์หรูหราของปอร์เช่ใหม่ ฉันได้เข้าร่วมเวิร์กช็อปในเมืองเดรสเดน ประเทศเยอรมนี ซึ่งข้อเสนอใหม่สำหรับแบรนด์สตุตการ์ตได้รับการลงรายละเอียดอย่างละเอียดโดยวิศวกรที่รับผิดชอบในการพัฒนา
ฉันคิดอยู่หลายครั้งว่า “นี่มันบ้ามาก…และฉันยังไม่ได้ขับเทอร์โบเลย!”
ขณะที่ฉันเดินลัดเลาะไปตามถนน ฉันพบว่าตัวเองกำลังหวนคิดถึงเวลาที่ผ่านไปตั้งแต่เราเริ่มต้นการเดินทางที่ยอดเยี่ยมนี้ Reason Automobile ก็โทษว่าบางทีระบบเสียงรอบทิศทาง 3D ของ Burmester เป็นหนึ่งในระบบที่ดีที่สุดและดื่มด่ำที่สุดที่ฉันเคยมี ความสุขของการทดลอง แต่เธอไม่ได้ปิดวิทยุเหรอ! นี่คือรายละเอียด…
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฉันได้ขับรถมาทุกประเภท ตั้งแต่รถคลาสสิกที่ราคาสูงกว่า Porsche Panamera Turbo (และไม่มีแม้แต่เข็มขัด) ไปจนถึงรถเปิดประทุนเกือบ 600 แรงม้าที่ส่งไปยังล้อหลังและสัญลักษณ์ของ วิกฤตวัยกลางคนเฉียบพลัน ระหว่างทาง ระหว่างทางที่ฉันเก็บไว้เป็นเวลาหนึ่งวันเพื่อแบ่งปันรายละเอียดกับคุณ ฉันใช้เวลาสามชั่วโมงใน Saab V4 Rally ไปที่ Cartaxo (ระหว่างทางไป Guard Rally) ซึ่งฉันรอมานานอย่างน้อย รถพ่วงอีกสองสามครั้ง ฉันเดินทาง 738 กม. ของ Estrada Nacional 2 (เส้นทางโปรตุเกส 66) หลังพวงมาลัยของ Mazda MX-5 และ (เกือบ!) ฉันฝังรถของแบรนด์ฝรั่งเศสในโคลนที่สวยงามของ Tuscany ประเทศอิตาลี (สิ่งที่แย่ที่สุดคือการได้มา เหมือนคนอังกฤษเพิ่งมาจากแรลลี่เวลส์)
ประสบการณ์ดังกล่าวทำให้เรามีมุมมองที่แตกต่างกันเกี่ยวกับตัวรถ โคลน หรือสีของพื้นรถไม่ได้หมายความว่า "ปลอดภัย" A (i) วุฒิภาวะที่การผจญภัยและความโชคร้ายเพียงไม่กี่ปีสามารถระบุได้ ฉันห่างไกลจากการเป็น “Testing Yoda” และไม่ค่อยเร็วที่สุดในสนามแข่งหรือที่ไหนก็ตาม แต่มีผมหงอกที่นี่และที่นั่นเริ่มคุ้นเคยกับการใช้ดึงสายหรือเล่าเรื่องดีๆ บนโต๊ะแล้ว
ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ดีมาก Diogo มาทำธุรกิจกันไหม?
ฉันยอมรับว่าตั้งแต่วันแรกที่ฉันมีความหวังสูงสำหรับ Porsche Panamera ใหม่ (ในรถคันนี้ ความศรัทธาก็มีมุมของมันเช่นกัน เป็นอีกสิ่งหนึ่งที่ฉันได้เรียนรู้) แม้ว่าจะเป็นรุ่นที่ฝ่าฝืน "กฎทอง" ของอุตสาหกรรมยานยนต์ก็ตาม มันเป็นสิ่งที่แข็งแกร่งขึ้นในช่วงสองสามเดือนที่ผ่านมาด้วยความรู้ที่ฉันได้รับเกี่ยวกับโมเดล และวันนี้ฉันสามารถพูดได้ว่านี่คือรถเก๋งที่ดีที่สุดที่ฉันเคยขับมาโดยไม่ต้องสงสัย
ไปกันเถอะพูดถึง "ช้างในห้อง"และจบบท: การออกแบบดีกว่ามาก ปอร์เช่ พานาเมร่า ใหม่ เป็นสิ่งที่คุณสามารถนำเสนอให้กับเพื่อนและครอบครัวของคุณได้โดยไม่ถูกมองข้าม คุณสามารถได้รับเชิญไปทานอาหารเย็นในปราสาทแห่งหนึ่งในออสเตรียและทิ้งรถไว้ที่ประตู คุณไม่จำเป็นต้องมีรถอิตาลีอีกต่อไปเพื่อจัดวางอย่างมีสไตล์
อันแรกน่าทึ่งในทุกสิ่ง ยกเว้นการออกแบบ ถ้ามันขึ้นอยู่กับฉันเพียงคนเดียวในการแข่งขันที่ตาบอด มันจะชนะรางวัล Porsche Panamera คนแรกคือแฟนสาวที่...ตลอดไป
โรงแรม 7 ดาว 4 ล้อ
ความสะดวกสบาย วัสดุที่ไร้ที่ติ และความใส่ใจในรายละเอียดทำให้รถเก๋งสตุ๊ตการ์ทได้รับคะแนนสูงในบท "ชีวิตบนเครื่องบิน" ที่นี่ การอยู่หลังพวงมาลัย (หรือถูกขนส่ง) คล้ายกับวันที่อยู่ในโรงแรมหรูมาก นั่นเป็นเพราะว่าไม่ใช่แค่กำลังและแรงบิดเท่านั้น (ที่ฉันเขียนเนี่ยนะ) ถ้าเป็นอย่างนั้น เราจะขับรถอเมริกันและมีความสุข
เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังมีการระบายอากาศ อุ่น และมีระบบนวดที่สมบูรณ์จนอาจทำให้อาชีพหมอนวดตกอยู่ในความเสี่ยง ไม่ว่าจะขับหรือขับ ไม่มีการประนีประนอมกับคุณภาพภายในปอร์เช่ พานาเมร่า มีพอร์ต USB เพียงพอสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ทั้งหมดที่มนุษย์สามารถพกพาได้ มีหน้าจอที่เบาะหลังซึ่งคุณสามารถควบคุมทุกอย่างได้จริงตั้งแต่เส้นทางที่เข้าสู่ GPS ระบบมัลติมีเดีย ระบบปรับอากาศ และแม้แต่เบาะผู้โดยสาร (สิ่งนี้สามารถ เป็นคนตลกขบขัน…)
ปอร์เช่ พานาเมร่า
การปรับให้เข้ากับแกดเจ็ตด้วยการกำหนดค่าที่เป็นไปได้และจินตภาพทุกประเภทอาจเป็นกระบวนการที่ต้องใช้เวลามาก แต่ก็ไม่ได้ยากอีกต่อไป เป็นสิ่งที่เราจะสำรวจเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งกลายเป็นเรื่องที่น่าสนใจมากสำหรับผู้ที่ไม่ได้ทำโดยปราศจากเทคโนโลยีที่ดี
แม้จะมีเทคโนโลยีทั้งหมดที่มีอยู่และไม่เหมือนกับรุ่นก่อน แต่ Porsche Panamera ใหม่ก็มีปุ่มที่คอนโซลกลางน้อยกว่ามาก แนวคิดการตกแต่งภายในใหม่จากปอร์เช่นี้สะอาดและมีเพียงจำนวนปุ่มขั้นต่ำที่จำเป็น (หมายถึงแผงความละเอียดสูงขนาด 12.3 นิ้วที่กว้างขวางทั้งหมด) เป็นหนึ่งในข่าวใหญ่ที่เราพบใน Panamera
ฉันซึ่งขับรถปอร์เช่ดีเซลสารภาพตัวเอง
200 กม. แรกของวันครอบคลุมด้วยพวงมาลัยของ Porsche Panamera 4S Diesel ใหม่ที่ติดตั้งชุดอุปกรณ์ Sport Chrono (ถ้าคุณรู้ว่าฉันหมายถึงอะไร) โดยมีทางหลวงข้างหน้าจำนวนมากและการบุกรุกเป็นครั้งคราวผ่านถนนรอง สรุปประสบการณ์ V8 ทวินเทอร์โบ 4 ลิตรใหม่นี้มีแรงบิดมาก (850 นิวตันเมตรจาก 1,000 รอบต่อนาที) ซึ่งเมื่อคุณออกจากมุมที่ช้าด้วยความกระตือรือร้น แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่รู้สึกว่าท้ายรถบอกเราว่า ที่นั่น. . เราถูกกระแทกอย่างสบายกับม้านั่งในการกู้คืนและเราไม่สามารถเพิกเฉยต่อความพร้อมของพลังงานที่มากพอ
ตัวเลขล้นหลาม: ความเร็วสูงสุด 285 กม./ชม. และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. เสร็จสิ้นภายใน 4.5 วินาที (4.3 วินาทีในแพ็ค Sport Chrono) มันเป็นขีปนาวุธที่มีพื้นที่สำหรับ 4 คนซึ่งมีราคาแพงเหมือนขีปนาวุธทั้งหมด แต่เราทุกคนรู้ว่า "สงครามครั้งนี้" นั้นไม่ถูก น่าทึ่งมากที่รถปอร์เช่ พานาเมร่า 4เอส ดีเซล ส่งกำลังลงสู่พื้นและเร่งความเร็วของแอสฟัลต์ทุกชิ้น ฉันคิดอยู่หลายครั้งว่า “นี่มันบ้ามาก…และฉันยังไม่ได้ขับเทอร์โบเลย!”
ฉันจะซื้อ Porsche Panamera 4S Diesel ในสองสถานการณ์: หากคุณหลงใหลในเครื่องยนต์ดีเซลและ Porsche ในเวลาเดียวกัน (ไป อย่าเริ่มหัวเราะ...) หรือถ้าคุณต้องการมีรถเก๋งดีเซลที่เร็วที่สุดในโลก อู่ สิ่งที่เราต้องยอมรับว่าเป็นเหตุผลที่ดี…
ข้อมูลสำคัญมาก(!) สำหรับผู้ที่กำลังพิจารณาซื้อรุ่นนี้ด้วยราคาเริ่มต้นที่154,312 ยูโร : ภายในขอบเขตที่กฎหมายกำหนด ฉันสามารถเข้าถึงการบริโภคได้ประมาณ 10 ลิตร/100กม. เอาล่ะ เราไปต่อที่ Turbo กัน
เทอร์โบ. ไม่จำเป็นต้องมีการแนะนำตัว
ฉันส่งมอบ Porsche Panamera 4S Diesel หลังจาก 50 กม. สุดท้ายถูกฝนตกหนัก การพยากรณ์อากาศในช่วงที่เหลือของวันอยู่ในเกณฑ์ดี และถนนข้างหน้าก็สมควรแล้ว ถึงเวลาต้องเปลี่ยนไปใช้ระบบควบคุมของ Porsche Panamera Turbo และมุ่งหน้าไปยังเส้นทางบนถนนบนภูเขา
ทันทีที่ฉันก้าวเข้าสู่ถนนที่คดเคี้ยว นอกเมือง Alicante ฉันรู้ทันทีว่าฉันอยู่ที่พวงมาลัยของบางสิ่งที่พิเศษจริงๆ แม้จะมีน้ำหนักมาก แต่ทรัพยากรทางเทคโนโลยีทั้งหมดที่เรามี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 4D Chassis Control ช่วยให้ได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่สมจริงและปลอดภัย และให้ความรู้สึกว่าเราอยู่ไกลจากขีดจำกัดของเครื่องจักร
เสียงเครื่องยนต์ของใหม่ปอร์เช่ พานาเมร่า เทอร์โบในช่วงสองสามเมตรแรกอาจดูเขินอายเล็กน้อย แต่เมื่อคุณเปิดโหมด Sport+ และระบบไอเสียแบบแอ็คทีฟ เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาด 3,996 ซีซี 550 แรงม้า และ 770 นิวตันเมตรจะเผยให้เห็นตัวเอง “มาสโทดอนแห่งศตวรรษนี้ XXI” สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 3.8 วินาที และหลังจากผ่านไป 13 วินาที เข็มจะทำเครื่องหมายที่ 200 กม./ชม. ความเร็วสูงสุด? 306 กม./ชม.
หากสิ่งนี้น่าประทับใจ แสดงว่ารุ่นที่ฉันขับยังคงได้รับประสิทธิภาพ "เล็กน้อย" อีกเล็กน้อย: ติดตั้ง Pack Sport Chrono เราจะเห็นว่าตัวเลขเหล่านี้ลดลงเหลือ 3.6 วินาทีจาก 0-100 กม./ชม. และ 12.7 วินาทีจาก 0- 200 กม./ชม.
บทสรุป
ในโลกที่ดูเหมือนว่าจะมีเพียงที่ว่างสำหรับ SUV และการสืบทอดทางพันธุกรรมทั้งหมดของพวกเขา Porsche Panamera เป็นสิ่งที่ตลาดต้องการ: ไม่มีอะไรที่ตระหง่านมากไปกว่ารถเก๋งที่สวยงามและทรงพลังซึ่งจัดการให้เป็นแพ็คเกจที่สมบูรณ์ มีสไตล์และสถานะโดยไม่ต้องเสียสละอารมณ์หรือความรู้สึกบีบคั้น
หากเบาะนั่งด้านหน้าเดินทางในชั้นหนึ่ง เบาะหลังก็สัมผัสได้ถึงคุณภาพและความแข็งแกร่งแบบเดียวกัน Porsche Panamera จะเป็นรถเก๋ง 4 ที่นั่งเสมอ ทั้งนี้เนื่องจากแบรนด์มีพื้นฐานสำหรับ Panamera ที่จะให้ความรู้สึกเหมือนได้นั่งที่ด้านหน้า แก่ผู้ที่นั่งเบาะหลัง
เป็นเรื่องน่าขันที่พอร์ชผลิตรถเก๋งดีเซลที่เร็วที่สุดในโลก หรือแม้กระทั่งผลิตรถเก๋ง ... ซึ่งจริงๆ แล้วไม่ใช่เรื่องน่าขันนัก ถ้าคุณคิดว่าเป้าหมายของแบรนด์นี้จากสตุตการ์ตคือการเอาชนะตลอดเวลา
และหากชัยชนะคือสิ่งสำคัญ ฉันก็ได้แต่สรุปว่าเมื่อกล่าวถึงปอร์เช่ พานาเมร่า ใหม่ ตำแหน่งสูงสุดบนโพเดียมนั้นเป็นของปอร์เช่อย่างไม่ต้องสงสัย
