Вимикаю радіо, ставлю Porsche Panamera Turbo в режим Sport+, вихлопи в режим «хвалитися» і прямую в гори. «В руках» майже дві тонни, а під капотом V8 Biturbo потужністю 550 к.с., що пожирає кисень. Мені потрібно подолати понад 400 самотніх кілометрів, і, незважаючи на відсутність людської компанії, є машина для дослідження. У мене були гірші дні...
Нарешті настав день сісти за кермо нового Porsche Panamera, і для тих, хто його слідкує, ви знаєте, що це означає. Після поїздки до Франкфурта, щоб побачити світове представлення нового розкішного салону Porsche, я взяв участь у семінарі в Дрездені, також у Німеччині, де ця нова пропозиція щодо бренду Штутгарт була детально описана інженерами, відповідальними за її розробку.
Я кілька разів подумав: «Це абсолютно божевільне… а я ще навіть не їздив на Turbo!»
Коли я рухаюся вгору по дорозі, я повертаюся до часу, який минув відтоді, як ми розпочали цю велику подорож, Reason Automobile, можливо, звинувачує 3D-систему об’ємного звуку Burmester – безумовно, одну з найкращих і найбільш захоплюючих, які я мав задоволення від експерименту. Але хіба ви не вимкнули радіо?! Це деталі…
Останніми роками я їздив на всіх типах автомобілів, від класичних, які коштують дорожче Porsche Panamera Turbo (і в них навіть немає ременів), до кабріолета з майже 600 к.с., що поставляється на задні колеса і символ гостра криза середнього віку. По дорозі, серед інших моментів, які я зберігаю протягом дня, щоб поділитися з вами в деталях, я провів три години на Saab V4 Rally, їхавши до Картаксо (по дорозі на ралі охорони), де я вже чекав принаймні трейлер ще пару разів. Я проїхав 738 км Estrada Nacional 2 (португальська траса 66) за кермом Mazda MX-5 і (майже!) закопав автомобіль французької марки в прекрасній багнюці Тоскани, Італія (найгірше було отримати як англієць щойно прибув з ралі Уельсу).
Цей досвід дає нам інший погляд на автомобіль, бруд або те, що колір землі не означає «це безпечно». (I)зрілість, яку можна приписати лише кільком рокам пригод і пригод. Я далекий від того, щоб бути «Тестуючим Йодою» і тим більше не найшвидшим на трасі чи де завгодно, але сиве волосся тут і там уже починає використовуватися, щоб тягнути за ниточки або розповісти гарну історію за столом.
Це все дуже мило Діого, приступимо до справи?
Зізнаюся, що з першого дня я покладав великі надії на новий Porsche Panamera (в цій машині віра також має свій куточок, ще чого я дізнався), хоча це модель, яка порушила «золоте правило» автомобільної промисловості. Це було те, що було підкріплено за останні кілька місяців знаннями, які я отримав про модель, і сьогодні я можу сказати, що це, без тіні сумніву, найкращий седан, яким я коли-небудь їздив.
ходімо зараз розмова про "слона в кімнаті" і закінчити главу: дизайн набагато кращий. Новий Porsche Panamera – це те, що ви можете презентувати своїм друзям та родині, не отримавши несхвалення. Вас можуть запросити на вечерю в замок десь в Австрії і залишити машину біля дверей, вам більше не потрібна італійська машина, щоб зробити це стильно.
Перший був вражаючим у всьому, крім дизайну, якби це залежало лише від мене в сліпому конкурсі, він би отримав призи. Першим Porsche Panamera була та дівчина, яка… назавжди.
7-зірковий готель з 4 колесами
Комфорт, бездоганна якість матеріалів і увага до деталей дають цьому штутгартському салону високу оцінку в розділі «життя на борту». Тут перебування за кермом (або перевезення) дуже схоже на день у розкішному готелі. Це тому, що важливі не тільки потужність і крутний момент (я це написав?), якби це було так, ми б їздили на американських автомобілях і були б щасливі.
Передні та задні сидіння вентилюються, підігріваються і мають настільки повну систему масажу, що може поставити під загрозу професію масажистки. У Porsche Panamera немає компромісу щодо якості, незалежно від того, чи їздите ви. Є достатньо USB-портів для підключення всіх пристроїв, які може нести людина, екран на задньому сидінні, де ви можете керувати практично всім, починаючи від шляху, введеного в GPS, мультимедійна система, клімат-контроль і навіть пасажирське сидіння (це може бути трохи смішним...).
Porsche Panamera
Адаптація до гаджетів з усіма видами можливих і уявних конфігурацій може зайняти багато часу, але це далеко не складно. Це те, що ми будемо досліджувати з часом, що виявляється дуже цікавим для тих, хто не обходиться без хорошої дози технологій.
Незважаючи на всю доступну технологію і на відміну від попереднього покоління, новий Porsche Panamera має набагато менше кнопок на центральній консолі. Ця нова концепція інтер’єру від Porsche, чиста й лише з мінімальною кількістю необхідних кнопок (усе інше стосується великої 12,3-дюймової панелі з високою роздільною здатністю), є однією з головних новин, які ми знайшли в Panamera.
Я, який їздив на Porsche Diesel, зізнаюся сам.
Перші 200 км дня проходить за кермом нового Porsche Panamera 4S Diesel, оснащеного пакетом Sport Chrono (якщо ви розумієте, що я маю на увазі), з великою кількістю шосе попереду та час від часу виїздом на другорядні дороги. Підсумовуючи враження, цей новий 4-літровий твін-турбо V8 має настільки великий крутний момент (850 Нм прямо з 1000 об/хв), що, коли ви з ентузіазмом виходите з повільного повороту, майже неможливо не відчути, як задня частина говорить нам, що це так. там.. Ми комфортно притиснуті до лавки під час відновлення, і ми не можемо бути байдужими до такої кількості енергії.
Цифри приголомшливі: максимальна швидкість 285 км/год і спринт від 0 до 100 км/год розганяються за 4,5 секунди (4,3 з пакетом Sport Chrono). Це ракета на 4 людини, дорога, як і всі ракети, але всі ми знаємо, що «ця війна» недешева. Дивно, як Porsche Panamera 4S Diesel реалізує свою потужність і швидкість, яку він досягає на будь-якому шматку асфальту. Я кілька разів подумав: «Це абсолютно божевільне…а я ще навіть не їздив на Turbo!».
Я б купив Porsche Panamera 4S Diesel у двох ситуаціях: якби ви одночасно захоплювалися дизельними двигунами та Porsche (ідіть, не сміяйтеся…) або якщо б ви хотіли мати найшвидший дизельний салон на планеті у своєму гараж, ми повинні погодитися, що це навіть вагома причина…
Дуже важлива інформація(!) для всіх тих, хто планує придбати цю модель з цінами від 154 312 євро : в межах закону вдалося досягти витрати близько 10 л/100 км. Гаразд, тепер перейдемо до Turbo.
Турбо. Немає потреби в представленнях.
Я доставляю Porsche Panamera 4S Diesel після того, як останні 50 км пройшли сильний дощ. Прогноз погоди на решту дня був сприятливим, і дорога попереду цього заслужила: настав час переключитися на управління Porsche Panamera Turbo і вирушати на маршрут гірськими дорогами.
Як тільки я ступаю на ці звивисті дороги біля Аліканте, я розумію, що перебуваю за кермом чогось справді особливого. Незважаючи на значну вагу, всі технологічні ресурси, які ми маємо, особливо 4D Chassis Control, забезпечують захоплююче, безпечне водіння та відчуття, що ми далекі від обмежень машини.
Звук двигуна нового Porsche Panamera Turbo У перші кілька метрів це може здатися трохи сором’язливим, але як тільки ви увімкнете режим Sport+ і активну вихлопну систему, з’явиться двигун V8 з подвійним турбонаддувом об’ємом 3996 куб.см, 550 к.с. і 770 Нм. Цей «мастодонт століття. XXI” здатний розганятися від 0 до 100 км/год за мізерні 3,8 секунди, а через 13 секунд стрілка досягає 200 км/год. Максимальна швидкість? 306 км/год.
Якщо це вражає, то версії, на якій я їздив, все ще вдається отримати ще одну «трохи» продуктивності: з Pack Sport Chrono ми бачимо, що ці показники знижуються до 3,6 секунди з 0-100 км/год і 12,7 секунди з 0- 200 км/год.
Висновок
У світі, де, здається, є місце лише для позашляховиків та всіх їхніх генетичних походів, Porsche Panamera — це дзвінок, якого потребує ринок: немає нічого величнішого, ніж красивий і потужний седан, якому вдається бути повним пакетом. стилю та статусу, не жертвуючи емоціями чи щипкими відчуттями.
Якщо передні сидіння подорожують першим класом, то задні сидіння відчувають той самий дух якості та сили. За словами Porsche, Porsche Panamera завжди буде 4-місним седаном. Це пов’язано з тим, що бренд має передумову для Panamera для тих, хто сидить на задньому сидінні, відчувати себе спереду.
Іронічно, що Porsche виробляє найшвидший дизельний седан у світі або навіть те, що він виробляє седани… Що насправді не так іронічно, якщо ви думаєте, що метою цього бренду зі Штутгарту завжди було перемагати на всіх фронтах.
І якщо перемога має значення, то я можу лише зробити висновок, що коли йдеться про новий Porsche Panamera, перше місце на подіумі, безсумнівно, належить Porsche.
