Мен радионы өшіремін, Porsche Panamera Turbo-ны Sport+ режиміне, газ шығарғыштарды «мақтаныш» режиміне қойып, тауға қарай бет алдым. «Сіздің қолыңызда» екі тоннаға жуық жүк бар және капоттың астында оттегін жұтатын 550 ат күші бар V8 Biturbo бар. Менде 400-ден астам жалғыз километр бар және адамдық компанияның жоқтығына қарамастан, барлау үшін машина бар. Менде одан да жаман күндер болды...
Жаңа Porsche Panamera руліне отыратын күн жетті және оның соңынан ергендер үшін бұл нені білдіретінін білесіз. Жаңа Porsche люкс салонының әлемге таныстырылуын тамашалау үшін Франкфуртқа сапардан кейін мен Дрезденде, сонымен қатар Германияда өткен семинарға қатыстым, онда Штутгарт брендіне қатысты бұл жаңа ұсынысты оның дамуына жауапты инженерлер егжей-тегжейлі айтып берді.
Мен өзімді бірнеше рет ойладым: «Бұл мүлдем ақылсыз ... және мен әлі Турбоны жүргізген жоқпын!»
Мен жол бойымен жүріп келе жатқанда, мен осы керемет саяхатты бастағаннан бері өткен уақытты еске түсіріп жатқанымды байқадым, Reason Automobile, мүмкін Burmester компаниясының 3D көлемді дыбыс жүйесін кінәлайды – менде болған ең жақсы және ең әсерлі жүйелердің бірі. эксперимент жасаудың рахаты. Бірақ радионы өшірмедің бе?! Бұл мәліметтер…
Соңғы жылдары мен Porsche Panamera Turbo-дан қымбат тұратын классикалық көліктен бастап (және оның белбеуі жоқ), артқы доңғалақтарына жеткізілетін шамамен 600 а.к. орта жастағы өткір дағдарыс. Жолда мен сіздермен егжей-тегжейлі бөлісу үшін бір күн бойы сақтайтын басқа сәттердің қатарында мен Saab V4 раллиінде Картаксоға (Гвардия раллиіне барар жолда) баратын үш сағатымды өткіздім, онда мен кем дегенде күткен едім. тағы бірнеше рет трейлер. Мен Mazda MX-5 рульінде Estrada Nacional 2 (Португалия 66 маршруты) 738 км жүріп өттім және (дерлік!) мен француз маркасының көлігін Италияның Тосканасының әдемі лайына көміп тастадым (ең сорақысы - алу болды. Rally Wales-тен келген ағылшын сияқты).
Бұл тәжірибе бізге көлікке, балшыққа немесе жердің түсі «қауіпсіз» дегенді білдірмейтініне басқа көзқарас береді. A (i) тек бірнеше жыл шытырман оқиғалар мен келеңсіз оқиғаларға жатқыза алатын жетілу. Мен «Тестілеу Йода» болудан алыспын және трассада немесе қай жерде болса да ең жылдам емеспін, бірақ мұнда және мұнда сұр шаш қазірдің өзінде жіптерді тартуға немесе үстел басында жақсы әңгіме айту үшін қолданыла бастады.
Мұның бәрі өте жақсы Диого, іске кірісейік?
Мойындаймын, бірінші күннен бастап мен жаңа Porsche Panamera-ға үлкен үміт артқанмын (бұл көлікте сенімнің де өз бұрышы бар, мен тағы бір нәрсені білдім), ол автомобиль өнеркәсібінің «алтын ережесін» бұзған модель болса да. Бұл модель туралы алған білімімнің арқасында соңғы бірнеше айда нығая түскен нәрсе болды және бүгін мен бұл, әрине, мен жүргізген ең жақсы салон деп айта аламын.
қазір барайық «бөлмедегі піл» туралы әңгімелеу және тарауды аяқтаңыз: дизайн әлдеқайда жақсы. Жаңа Porsche Panamera - бұл достарыңызға және отбасыңызға ұнатпайтын нәрсе. Сізді Австрияның бір жеріндегі сарайға кешкі асқа шақырып, көлігіңізді есік алдында қалдыра аласыз, мұны стильде жасау үшін сізге итальяндық көлік қажет емес.
Біріншісі дизайннан басқа барлық жағынан керемет болды, егер бұл соқыр байқауда маған байланысты болса, ол жүлделер алады. Бірінші Porsche Panamera - бұл мәңгілік дос қыз.
4 дөңгелегі бар 7 жұлдызды қонақ үй
Ыңғайлылық, материалдардың мінсіз сапасы және егжей-тегжейге назар аудару осы Штутгарт салонына «борттағы өмір» тарауында жоғары баға береді. Мұнда рульде болу (немесе тасымалдау) люкс қонақүйдегі бір күнге өте ұқсас. Өйткені, бұл тек қуат пен момент емес (мұны мен жаздым ба?), егер солай болса, біз американдық көліктерді айдап, бақытты болар едік.
Алдыңғы және артқы орындықтар желдетілетін, жылытылатын және массаж жүйесімен жабдықталғаны сонша, массажист мамандығына қауіп төндіреді. Көлік жүргізуде де, жүргізуде де Porsche Panamera ішінде сапада ымыра жоқ. Адам көтере алатын барлық құрылғыларды қосу үшін USB порттары жеткілікті, артқы орындықтағы экран, GPS жүйесіне кірген жолдан бастап, мультимедиялық жүйені, климаттық бақылауды және тіпті жолаушы орындықты басқаруға болады (бұл мүмкін сәл көңілді күлкілі болыңыз...).
Porsche Panamera
Барлық мүмкін болатын және ойдан шығарылған конфигурациялары бар гаджеттерге бейімделу көп уақытты қажет ететін процесс болуы мүмкін, бірақ бұл қиын емес. Бұл біз уақыт өте келе зерттейтін нәрсе, ол технологияның жақсы дозасынсыз жасамайтындар үшін өте қызықты болып шығады.
Барлық қолжетімді технологияға қарамастан және алдыңғы буыннан айырмашылығы, жаңа Porsche Panamera орталық консольде әлдеқайда аз түймелерге ие. Porsche ұсынған бұл жаңа интерьер концепциясы, таза және қажетті түймелердің ең аз саны ғана (қалғанының барлығы жомарт 12,3 дюймдік жоғары ажыратымдылығы бар панельге қатысты) Panamera-да біз тапқан үлкен жаңалықтардың бірі.
Porsche Diesel көлігін жүргізген мен өзімді мойындаймын.
Тәуліктің алғашқы 200 шақырымын Sport Chrono жинағымен жабдықталған жаңа Porsche Panamera 4S Diesel дөңгелегі өтеді (егер сіз нені білдіретінімді білсеңіз), алда көп тас жол және қосалқы жолдар арқылы кездейсоқ басып кіру. Тәжірибені қорытындылайтын болсақ, бұл жаңа 4 литрлік қос турбо V8 моментінің (1000 айн / мин-ден дәл 850 Нм) болатыны сонша, сіз баяу бұрыштан ынтамен шыққанда, оның артқы жағы бізге бұл туралы айтып тұрғанын сезбеу мүмкін емес. сонда.. Біз қалпына келтіру кезінде орындыққа қарсы тұрамыз және қуаттың көп болуына бей-жай қарай алмаймыз.
Сандар өте көп: 285 км/сағ максималды жылдамдық және 0-100 км/сағ спринт 4,5 секундта аяқталады (Sport Chrono пакетімен 4,3). Бұл 4 адамға арналған орыны бар зымыран, барлық зымырандар сияқты қымбат, бірақ «бұл соғыс» арзан емес екенін бәріміз білеміз. Porsche Panamera 4S Diesel өз қуатын жерге қалай беретіні және асфальттың кез келген бөлігінде қол жеткізетін жылдамдығы таңқаларлық. Мен өзімді бірнеше рет ойладым: «Бұл мүлдем ақылсыз ... және мен әлі Турбоны жүргізген жоқпын!».
Мен Porsche Panamera 4S Diesel-ді екі жағдайда сатып алар едім: егер сіз бір уақытта дизельдік қозғалтқыштар мен Porsche-ге құмар болсаңыз (барыңыз, күле бермеңіз...) немесе сізде планетадағы ең жылдам дизель салоны болғанын қаласаңыз. гараж, бұл тіпті жақсы себеп екеніне келісуіміз керек ...
Бұл модельді бағасынан бастап сатып алуды ойлайтындар үшін өте маңызды ақпарат(!). 154 312 еуро : заңды шектерде мен шамамен 10 л/100 км тұтынуға қол жеткіздім. Жарайды, енді Турбоға көшейік.
Турбо. Таныстырудың қажеті жоқ.
Мен Porsche Panamera 4S Diesel көлігін соңғы 50 км қатты жаңбыр жауып болғаннан кейін жеткіземін. Күннің қалған бөлігіндегі ауа-райы болжамы қолайлы болды және алдағы жол соған лайық болды: Porsche Panamera Turbo басқару пультіне ауысып, таулы жолдармен жүруге уақыт келді.
Мен Аликантеден тыс бұрмаланған жолдарға шыққанда, мен шынымен ерекше нәрсенің рульінде екенімді түсінемін. Оның айтарлықтай салмағына қарамастан, бізде бар барлық технологиялық ресурстар, әсіресе 4D шассиді басқару, иммерсивті, қауіпсіз жүргізу тәжірибесіне және машинаның шегінен алыс екенімізді сезінуге мүмкіндік береді.
Жаңа қозғалтқыштың дыбысы Porsche Panamera Turbo Алғашқы бірнеше метрде бұл сәл ұялшақ болып көрінуі мүмкін, бірақ Sport+ режимін және белсенді шығару жүйесін қосқанда, 3,996 см, 550 ат күші және 770 Нм қос турбо V8 қозғалтқышы өзін көрсетеді. Бұл «ғасыр мастодоны. XXI» спринтті 0-ден 100 км/сағ-қа дейін аз ғана 3,8 секундта аяқтай алады, ал 13 секундтан кейін қол 200 км/сағ. Максималды жылдамдық? 306 км/сағ.
Егер бұл әсерлі болса, онда мен басқарған нұсқа әлі де «аздап» өнімділікке ие болды: Pack Sport Chrono жабдықталған біз бұл сандар 0-100 км/сағ-тан 3,6 секундқа және 0-ден 12,7 секундқа төмендегенін көреміз. 200 км/сағ.
Қорытынды
Жол талғамайтын көліктерге және олардың барлық генетикалық туындыларына ғана орын бар сияқты болып көрінетін әлемде Porsche Panamera - бұл нарыққа қажетті ояту қоңырауы: әдемі және қуатты салоннан асқан керемет ештеңе жоқ, ол толық пакет бола алады. эмоцияны немесе шымшу сезімдерді құрбан етпей, стиль мен мәртебе.
Алдыңғы орындықтар бірінші класста жүрсе, артқы орындықтар бірдей сапа мен күш рухын сезінеді. Porsche компаниясының айтуынша, Porsche Panamera әрқашан 4 орындық салон болады. Себебі, брендте Panamera-ның артқы орындықта отырғандарға алдыңғы жағында отыру сезімін беретін алғышарттары бар.
Porsche-ның әлемдегі ең жылдам дизельдік салонды шығаруы немесе тіпті оның салондарды шығаруы ирониялық... Бұл шын мәнінде ирониялық емес, егер сіз Штутгарттағы осы брендтің мақсаты әрқашан барлық уақытта жеңіске жету болды деп ойласаңыз.
Ал егер жеңіс маңызды болса, онда мен жаңа Porsche Panamera туралы айтатын болсақ, подиумдағы ең жоғары орын сөзсіз Porsche-ге тиесілі деген қорытындыға келе аламын.
