నేను రేడియోను ఆఫ్ చేసి, పోర్షే పనామెరా టర్బోను స్పోర్ట్+ మోడ్లో ఉంచాను, ఎగ్జాస్ట్లను "బోస్ట్" మోడ్లో ఉంచి పర్వతాలలోకి వెళ్తాను. "మీ చేతుల్లో" దాదాపు రెండు టన్నులు ఉన్నాయి మరియు హుడ్ కింద 550 hp ఆక్సిజన్ను మ్రింగివేసే V8 బిటుర్బో ఉంది. నేను కవర్ చేయడానికి 400 కంటే ఎక్కువ ఒంటరి కిలోమీటర్లు కలిగి ఉన్నాను మరియు మానవ సహవాసం లేనప్పటికీ, అన్వేషించడానికి ఒక యంత్రం ఉంది. నాకు చాలా దారుణమైన రోజులు వచ్చాయి...
ఎట్టకేలకు కొత్త పోర్స్చే పనామెరా యొక్క చక్రం వెనుకకు వచ్చే రోజు వచ్చింది మరియు దానిని అనుసరిస్తున్న వారికి, దాని అర్థం ఏమిటో మీకు తెలుసు. కొత్త పోర్స్చే లగ్జరీ సెలూన్ యొక్క ప్రపంచ ఆవిష్కరణను వీక్షించడానికి ఫ్రాంక్ఫర్ట్ పర్యటన తర్వాత, నేను జర్మనీలోని డ్రెస్డెన్లో జరిగిన వర్క్షాప్లో పాల్గొన్నాను, ఇక్కడ స్టట్గార్ట్ బ్రాండ్ కోసం ఈ కొత్త ప్రతిపాదన దాని అభివృద్ధికి బాధ్యత వహించే ఇంజనీర్లచే పూర్తిగా వివరించబడింది.
నేను చాలాసార్లు ఆలోచిస్తున్నాను: "ఇది పూర్తిగా పిచ్చిగా ఉంది...మరియు నేను ఇంకా టర్బోని కూడా నడపలేదు!"
నేను ఈ గొప్ప ప్రయాణాన్ని ప్రారంభించినప్పటి నుండి గడిచిన సమయాన్ని తిరిగి పొందుతున్నట్లు నేను రోడ్డుపైకి వెళ్లినప్పుడు, రీజన్ ఆటోమొబైల్ బహుశా బర్మెస్టర్ యొక్క 3D సరౌండ్ సౌండ్ సిస్టమ్ను నిందించింది – నేను కలిగి ఉన్న అత్యుత్తమ మరియు అత్యంత లీనమయ్యే వాటిలో ఒకటి ప్రయోగం చేయడం ఆనందం. కానీ మీరు రేడియో ఆఫ్ చేయలేదా?! ఇవీ వివరాలు…
ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, నేను పోర్షే పనామెరా టర్బో కంటే ఎక్కువ ఖరీదు చేసే క్లాసిక్ నుండి (మరియు దానికి బెల్ట్లు కూడా లేవు), దాదాపు 600 హెచ్పితో కన్వర్టిబుల్ వరకు వెనుక చక్రాలకు డెలివరీ చేయబడి అన్ని రకాల కార్లను నడుపుతున్నాను. ఒక తీవ్రమైన మిడ్ లైఫ్ సంక్షోభం. అలాగే, మీతో వివరంగా పంచుకోవడానికి ఒక రోజు కోసం నేను ఉంచుకునే ఇతర క్షణాలతోపాటు, నేను ఇప్పటికే కనీసం వేచి ఉన్న కార్టాక్సో (గార్డ్ ర్యాలీకి వెళ్లే మార్గంలో) వెళ్లే సాబ్ V4 ర్యాలీలో మూడు గంటలు గడిపాను. మరో రెండు సార్లు ట్రైలర్. నేను మాజ్డా MX-5 చక్రం వెనుక 738 కి.మీ ఎస్ట్రాడా నేషనల్ 2 (పోర్చుగీస్ రూట్ 66) ప్రయాణించాను మరియు (దాదాపు!) నేను ఇటలీలోని టుస్కానీలోని అందమైన బురదలో ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్కు చెందిన కారును పాతిపెట్టాను (అత్యంత చెత్తగా ఉంది ర్యాలీ వేల్స్ నుండి ఇప్పుడే వచ్చిన ఆంగ్లేయుడిలా).
ఆ అనుభవం మనకు కారు, బురద లేదా నేల రంగు "ఇది సురక్షితమైనది" అని అర్థం కాదు అనే దానిపై భిన్నమైన దృక్కోణాన్ని అందిస్తుంది. A (i) పరిపక్వత అనేది కొన్ని సంవత్సరాల సాహసాలు మరియు దురదృష్టాలు మాత్రమే ఆపాదించబడతాయి. నేను “టెస్టింగ్ యోడా”కి దూరంగా ఉన్నాను మరియు ట్రాక్లో లేదా ఎక్కడైనా చాలా తక్కువ వేగాన్ని కలిగి ఉన్నాను, కానీ అక్కడక్కడా నెరిసిన జుట్టు ఇప్పటికే తీగలను లాగడానికి లేదా టేబుల్ వద్ద మంచి కథను చెప్పడానికి ఉపయోగించడం ప్రారంభించింది.
ఇదంతా చాలా బాగుంది డియోగో, వ్యాపారానికి దిగుదామా?
మొదటి రోజు నుండి నేను కొత్త పోర్షే పనామెరా (ఈ కారులో, విశ్వాసం కూడా దాని మూలలో ఉంది, నేను నేర్చుకున్న మరొక విషయం), ఇది ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ యొక్క "గోల్డెన్ రూల్" ను విచ్ఛిన్నం చేసిన మోడల్ అయినప్పటికీ, మొదటి రోజు నుండి చాలా ఆశలు కలిగి ఉందని నేను అంగీకరిస్తున్నాను. మోడల్ గురించి నేను పొందిన జ్ఞానంతో గత కొన్ని నెలలుగా ఇది బలపడింది మరియు ఈ రోజు నేను ఎటువంటి సందేహం లేకుండా, నేను నడిపిన అత్యుత్తమ సెలూన్ అని చెప్పగలను.
ఇప్పుడు వెళ్దాం "గదిలో ఏనుగు" గురించి మాట్లాడండి మరియు ఒక అధ్యాయాన్ని ముగించండి: డిజైన్ చాలా మెరుగ్గా ఉంది. కొత్త పోర్షే పనామెరా అనేది మీరు మీ స్నేహితులు మరియు కుటుంబ సభ్యులకు ఏ మాత్రం అంగీకరించకుండానే ప్రదర్శించవచ్చు. మీరు ఆస్ట్రియాలో ఎక్కడో ఒక కోటలో విందుకు ఆహ్వానించబడవచ్చు మరియు మీ కారును తలుపు వద్ద వదిలివేయవచ్చు, దీన్ని శైలిలో చేయడానికి మీకు ఇకపై ఇటాలియన్ కారు అవసరం లేదు.
మొదటిది అన్నింటిలోనూ అద్భుతమైనది, కానీ డిజైన్లో మాత్రమే, అంధుల పోటీలో నాపై ఆధారపడి ఉంటే అది బహుమతులు గెలుచుకుంటుంది. మొదటి పోర్స్చే పనామెరా ఆ స్నేహితురాలు...ఎప్పటికీ.
4 చక్రాలు కలిగిన 7 స్టార్ హోటల్
"లైఫ్ ఆన్ బోర్డ్" అధ్యాయంలో ఈ స్టట్గార్ట్ సెలూన్కు సౌలభ్యం, మెటీరియల్స్ యొక్క తప్పుపట్టలేని నాణ్యత మరియు వివరాలకు శ్రద్ధ ఎక్కువ మార్కులను ఇస్తుంది. ఇక్కడ, చక్రం వెనుక ఉండటం (లేదా రవాణా చేయడం) విలాసవంతమైన హోటల్లో ఒక రోజు మాదిరిగానే ఉంటుంది. దీనికి కారణం పవర్ మరియు టార్క్ మాత్రమే ముఖ్యం కాదు (ఇది నేను వ్రాసానా?), అలా అయితే మేము అమెరికన్ కార్లను నడుపుతాము మరియు సంతోషిస్తాము.
ముందు మరియు వెనుక సీట్లు వెంటిలేషన్, హీట్ మరియు మసాజ్ సిస్టమ్ను కలిగి ఉంటాయి కాబట్టి ఇది మసాజ్ చేసే వృత్తిని ప్రమాదంలో పడేస్తుంది. డ్రైవింగ్ చేయాలన్నా లేదా డ్రైవ్ చేయాలన్నా, పోర్స్చే పనామెరా లోపల నాణ్యత విషయంలో ఎలాంటి రాజీ లేదు. మానవుడు మోసుకెళ్లే అన్ని పరికరాలను కనెక్ట్ చేయడానికి తగినంత USB పోర్ట్లు ఉన్నాయి, వెనుక సీటులో ఒక స్క్రీన్, మీరు GPS, మల్టీమీడియా సిస్టమ్, క్లైమేట్ కంట్రోల్ మరియు ప్యాసింజర్ సీట్లోకి ప్రవేశించిన మార్గం నుండి ప్రతిదానిని ఆచరణాత్మకంగా నియంత్రించవచ్చు (ఇది చేయవచ్చు కొంచెం ఫన్నీగా ఉండండి...)
పోర్స్చే పనామెరా
అన్ని రకాల సాధ్యమైన మరియు ఊహాజనిత కాన్ఫిగరేషన్లతో గాడ్జెట్లకు అనుగుణంగా మారడం చాలా సమయం తీసుకునే ప్రక్రియ, కానీ ఇది చాలా కష్టం కాదు. ఇది మేము కాలక్రమేణా అన్వేషిస్తాము, సాంకేతికత యొక్క మంచి మోతాదు లేకుండా చేయని వారికి ఇది చాలా ఆసక్తికరంగా మారుతుంది.
అన్ని సాంకేతికతలు అందుబాటులో ఉన్నప్పటికీ మరియు మునుపటి తరం వలె కాకుండా, కొత్త Porsche Panamera సెంటర్ కన్సోల్లో చాలా తక్కువ బటన్లను కలిగి ఉంది. Porsche నుండి వచ్చిన ఈ కొత్త ఇంటీరియర్ కాన్సెప్ట్, శుభ్రంగా మరియు అవసరమైన కనీస సంఖ్యలో బటన్లతో (మిగతా 12.3-అంగుళాల హై-రిజల్యూషన్ ప్యానెల్కు అన్నింటిని సూచిస్తూ), Panameraలో మేము కనుగొన్న పెద్ద వార్తల్లో ఇది ఒకటి.
పోర్స్చే డీజిల్ను నడిపిన నేను, నన్ను నేను ఒప్పుకున్నాను.
రోజులో మొదటి 200 కి.మీలు కొత్త పోర్స్చే పనామెరా 4S డీజిల్ చక్రాన్ని స్పోర్ట్ క్రోనో ప్యాక్తో (నా ఉద్దేశ్యం ఏమిటో మీకు తెలిస్తే), ముందుకు చాలా హైవే మరియు సెకండరీ రోడ్ల గుండా అప్పుడప్పుడు చొరబడి ఉంటుంది. అనుభవాన్ని సంగ్రహంగా చెప్పాలంటే, ఈ కొత్త 4-లీటర్ ట్విన్-టర్బో V8 చాలా టార్క్ (1000 rpm నుండి 850 Nm కుడివైపు) కలిగి ఉంది, మీరు ఉత్సాహంతో నెమ్మదిగా మూలలో నుండి బయటికి వచ్చినప్పుడు వెనుక భాగం మనకు చెప్పే అనుభూతిని పొందకుండా ఉండటం దాదాపు అసాధ్యం. అక్కడ.. మేము రికవరీలలో బెంచ్కి వ్యతిరేకంగా హాయిగా నలిగిపోయాము మరియు చాలా విద్యుత్ లభ్యత పట్ల మేము ఉదాసీనంగా ఉండలేము.
సంఖ్యలు అధికం: గరిష్ట వేగం 285 కిమీ/గం మరియు 0-100 కిమీ/గం నుండి స్ప్రింట్ 4.5 సెకన్లలో పూర్తవుతుంది (స్పోర్ట్ క్రోనో ప్యాక్తో 4.3). ఇది 4 వ్యక్తులకు ఖాళీ స్థలంతో కూడిన క్షిపణి, అన్ని క్షిపణుల కంటే ఖరీదైనది, కానీ "ఈ యుద్ధం" చౌకగా లేదని మనందరికీ తెలుసు. పోర్స్చే పనామెరా 4S డీజిల్ దాని శక్తిని భూమికి ఎలా ఉంచుతుంది మరియు ఏ తారుపై వేగాన్ని సాధిస్తుందో ఆశ్చర్యంగా ఉంది. నేను చాలా సార్లు ఆలోచిస్తున్నాను: "ఇది పూర్తిగా పిచ్చిగా ఉంది...మరియు నేను ఇంకా టర్బోని కూడా నడపలేదు!".
నేను పోర్స్చే పనామెరా 4ఎస్ డీజిల్ను రెండు సందర్భాల్లో కొనుగోలు చేస్తాను: మీరు డీజిల్ ఇంజిన్లు మరియు పోర్స్చేపై ఒకే సమయంలో మక్కువ కలిగి ఉంటే (వెళ్లండి, నవ్వడం ప్రారంభించకండి...) లేదా మీరు గ్రహం మీద అత్యంత వేగవంతమైన డీజిల్ సెలూన్ని కలిగి ఉండాలనుకుంటే గ్యారేజ్, ఇది మంచి కారణం అని మనం అంగీకరించాలి…
ప్రారంభ ధరలతో ఈ మోడల్ను కొనుగోలు చేయాలని భావిస్తున్న వారందరికీ చాలా ముఖ్యమైన సమాచారం(!). 154,312 యూరోలు : చట్టపరమైన పరిమితులలో నేను 10 l/100km వినియోగాన్ని చేరుకోగలిగాను. సరే, ఇప్పుడు టర్బోకి వెళ్దాం.
టర్బో. పరిచయాలు అవసరం లేదు.
గత 50 కిమీలు భారీ వర్షంతో కప్పబడిన తర్వాత నేను పోర్స్చే పనామెరా 4S డీజిల్ను డెలివరీ చేస్తున్నాను. మిగిలిన రోజంతా వాతావరణ సూచన అనుకూలంగా ఉంది మరియు ముందుకు వెళ్లే రహదారి దీనికి అర్హమైనది: పోర్స్చే పనామెరా టర్బో యొక్క నియంత్రణలకు మారడానికి మరియు పర్వత రహదారులపై ఒక మార్గం కోసం వెళ్లడానికి ఇది సమయం.
నేను అలికాంటే నుండి ఆ మలుపులు తిరిగే రోడ్లపైకి అడుగు పెట్టగానే, నేను నిజంగా ప్రత్యేకమైన దానిలో ఉన్నానని గ్రహించాను. దాని గణనీయమైన బరువు ఉన్నప్పటికీ, మా వద్ద ఉన్న అన్ని సాంకేతిక వనరులు, ముఖ్యంగా 4D చట్రం నియంత్రణ, లీనమయ్యే, సురక్షితమైన డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని మరియు మేము యంత్రం యొక్క పరిమితులకు దూరంగా ఉన్నాము అనే భావనను అందిస్తాయి.
కొత్త ఇంజిన్ యొక్క ధ్వని పోర్స్చే Panamera టర్బో ఇది మొదటి కొన్ని మీటర్లలో కొంచెం సిగ్గుగా అనిపించవచ్చు, కానీ మీరు స్పోర్ట్+ మోడ్ మరియు యాక్టివ్ ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ను ఆన్ చేసిన తర్వాత, 3,996cc, 550hp మరియు 770Nm కలిగిన ట్విన్-టర్బో V8 ఇంజన్ దాని గురించి వెల్లడిస్తుంది. ఈ “శతాబ్దపు మాస్టోడాన్. XXI” స్ప్రింట్ను 0 నుండి 100 కి.మీ/గం వరకు తక్కువ 3.8 సెకన్లలో పూర్తి చేయగలదు మరియు 13 సెకన్ల ఫ్లాట్ అవుట్ అయిన తర్వాత, చేతి 200 కి.మీ/గం. గరిష్ట వేగం? గంటకు 306 కి.మీ.
ఇది ఆకట్టుకునే విధంగా ఉంటే, నేను నడిపిన సంస్కరణ ఇప్పటికీ మరొక "కొద్దిగా" పనితీరును పొందగలుగుతుంది: ప్యాక్ స్పోర్ట్ క్రోనోతో అమర్చబడిన ఈ సంఖ్యలు 0-100 కిమీ/గం నుండి 3.6 సెకన్లకు మరియు 0- నుండి 12.7 సెకన్లకు తగ్గడాన్ని మనం చూస్తాము. గంటకు 200 కి.మీ.
ముగింపు
SUVలు మరియు వాటి జన్యు ఉత్పన్నాలకు మాత్రమే స్థలం ఉన్నట్లుగా కనిపించే ప్రపంచంలో, పోర్స్చే పనామెరా అనేది మార్కెట్కు అవసరమైన మేల్కొలుపు కాల్: పూర్తి ప్యాకేజీగా నిర్వహించే అందమైన మరియు శక్తివంతమైన సెలూన్ కంటే గొప్పది మరొకటి లేదు. భావోద్వేగం లేదా చిటికెడు అనుభూతులను త్యాగం చేయకుండా శైలి మరియు హోదా.
ముందు సీట్లు ఫస్ట్ క్లాస్లో ప్రయాణిస్తే, వెనుక సీట్లు నాణ్యత మరియు బలం యొక్క అదే స్ఫూర్తిని అనుభవిస్తాయి. పోర్స్చే ప్రకారం, పోర్స్చే పనామెరా ఎల్లప్పుడూ 4-సీటర్ సెలూన్గా ఉంటుంది. ఎందుకంటే, వెనుక సీట్లో కూర్చునే వారికి, ముందు భాగంలో కూర్చున్న అనుభూతిని అందించే పనామెరాకు బ్రాండ్ ఆవరణ ఉంది.
పోర్స్చే ప్రపంచంలోనే అత్యంత వేగవంతమైన డీజిల్ సెలూన్ను ఉత్పత్తి చేయడం విడ్డూరం, లేదా అది సెలూన్లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది…వాస్తవానికి ఇది విడ్డూరం కాదు, స్టట్గార్ట్ నుండి ఈ బ్రాండ్ యొక్క లక్ష్యం ఎల్లప్పుడూ గెలవడమే అని మీరు అనుకుంటే.
మరియు విజయమే ముఖ్యమైతే, కొత్త పోర్స్చే పనామెరా విషయానికి వస్తే, పోడియంలోని అగ్రస్థానం నిస్సందేహంగా పోర్స్చేకి చెందినదని మాత్రమే నేను నిర్ధారించగలను.
