کانسپت میتسوبیشی GT-PHEV به عنوان یک ایده الهام بخش برای نسل بعدی اوتلندر عمل خواهد کرد که انتظار می رود در آینده ای نزدیک وارد بازار شود.
این برند ژاپنی به تازگی از کانسپت جدید GT-PHEV در پاریس رونمایی کرده است، که تکامل یافته نمونه اولیه کانسپت eX است که در پایان سال گذشته در توکیو ارائه شد. میتسوبیشی پس از نمایش اولین تصاویر از طراحی بیرونی، اکنون جزئیاتی از نوآوری های مکانیکی این کانسپت را ارائه کرده است.
همانطور که انتظار می رفت، کانسپت GT-PHEV با یک موتور هیبریدی پلاگین متشکل از یک موتور الکتریکی در محور جلو و دو موتور الکتریکی در محور عقب همراه است که توسط یک موتور بنزینی 2.5 لیتری پشتیبانی می شود. از نظر خودمختاری، به لطف بسته باتری 25 کیلووات ساعتی، این برند ژاپنی تضمین می کند که می توان 120 کیلومتر را در حالت 100% برقی و 1200 کیلومتر را با کمک موتور احتراقی طی کرد. به یاد داشته باشید که میتسوبیشی اوتلندر PHEV فعلی که از دو موتور الکتریکی 82 اسب بخاری استفاده می کند، در حالت برقی بردی معادل 52 کیلومتر دارد.
علاوه بر این، کانسپت GT-PHEV از یک سیستم مدیریت تمام چرخ متحرک به نام Active Yaw Control استفاده می کند. با این سیستم، اگر چرخی کشش را از دست بدهد، سیستم گشتاور را به سمت سایرین هدایت می کند تا کنترل بهتری بر خودرو حاصل شود.
فضای داخلی که نباید خیلی از نسخه تولیدی فاصله داشته باشد، آخرین نسل از فناوری های برند را در سبک درجه یک و مینیمالیستی به همراه دارد. همانطور که چند هفته پیش پیشنهاد داده بودم، میتسوبیشی روی داشبوردی با خطوط افقی شرط بندی کرد تا "اثر بصری با عرض و وسعت بیشتر" را در طرح رنگی تیره مشابه سقف ایجاد کند.
در مورد ظاهر خارجی، هیچ شگفتی وجود نداشت. نکته اصلی به اشکال کوپه (با نمای باریکتر و کشیده تر و خطوط سقف پایین تر)، جلوپنجره با امضای سبک معمول "سپر پویا!"، چراغ های جلو بلندتر با امضای درخشان، "درهای خودکشی" و دوربین ها به جای آینه های جانبی
