قد يأتي محرك 2.0 TDI الجديد هذا مرتبطًا بعلبة تروس DSG بـ 10 سرعات.
قدمت فولكس فاجن في فولفسبورج (ألمانيا) أحدث تطور لمحرك 2.0 TDI (EA288) الذي يجهز نماذج المجموعة.
مباشرة من قسم البحث والتطوير في فولكس فاجن ، يتمكن هذا المحرك الجديد من تطوير 270 حصانًا من الطاقة من 4 أسطوانات فقط و 2 لتر من السعة. وفقًا للعلامة التجارية ، يعد هذا تطورًا لكتلة 239 حصانًا 2.0 TDI والتي ستظهر لأول مرة في الجيل الجديد من فولكس فاجن باسات. فيما يتعلق بعزم الدوران ، لم تصدر فولكس فاجن قيمًا ، ومع ذلك ، فمن المتوقع أن تكون القيمة حوالي 550 نيوتن متر.
تذكر: لقد اختبرنا محرك فولكس فاجن جولف GTD بقوة 184 حصان ، واحتفظ بانطباعاتنا
أرقام مذهلة مما لا شك فيه (270 حصانًا و 550 نيوتن متر) وهذا يرجع أساسًا إلى ثلاثة ابتكارات موجودة في هذا المحرك. أولاً ، توربو كهربائي ثنائي الطور قادر على إلغاء التأخير عند الدورات المنخفضة وزيادة الاستجابة لطلبات التسريع ؛ ثانيًا ، حاقنات بيزو جديدة قادرة على الضغط فوق 2500 بار ، مما يساهم بشكل كبير في كفاءة الاحتراق ؛ وأخيرًا نظام جديد للتحكم في الصمام ، متغير حسب السرعة.
مستفيدة من الضجيج الناتج عن هذا المحرك ، انتهزت فولكس فاجن الفرصة للإعلان عن علبة تروس DSG جديدة ذات 10 سرعات. سيطلق صندوق التروس هذا ، الذي يحمل الاسم الرمزي DQ551 ، آلية جديدة لاستعادة الطاقة ووظيفة "شرارة" جديدة - مما يسمح للمحرك بالحفاظ على السرعة عند الدورات المنخفضة.
راجع أيضًا: ما هي حاقنات بيزو وكيف تعمل؟
نظرًا لكوننا في مستوى متقدم جدًا من التطوير ، فمن المحتمل أنه في غضون بضعة أشهر سنكون قادرين على العثور على هذا المحرك في أحدث طرازات المجموعة. لقد ولت الأيام التي ارتبطت فيها محركات الديزل بالآلات الزراعية.