На жаль, вытворчая версія Nissan Z Proto ён не дойдзе да «старога кантынента». Пасля хвіліны радасці, што з нуля ёсць яшчэ адзін спартыўны аўтамабіль, на якім мы ўсе прагнулі ездзіць, дыван тут жа забіраюць з-пад ног — вінаватыя ў складаных рахунках на выкіды ў Еўропе.
Нягледзячы на гэта, «падзяка» Nissan за тое, што ён рухаўся наперад з гэтым праектам, сапраўднага і спартыўнага купэ, калі тое, што мы бачым больш за ўсё ў астатняй індустрыі, - гэта аб'ява большай колькасці кросовераў і пазадарожнікаў «псеўда-купэ», як быццам яны былі годнымі заменнікамі..
Аднак пытанне застаецца. Чаму Nissan так доўга замяняў 370Z, які на шляху да свайго 12-годдзя? — як правіла, жыццёвы цыкл аўтамабіля складае каля 6-7 гадоў.
Па словах Хіраші Тамура, спецыяліста па мадэлях Nissan Z, GT-R і Nismo, гаворка ішла, перш за ўсё, у чаканні патрэбнага моманту, а таксама ў тым, каб зрабіць правільныя вынікі. Па яго ўласных словах: «калі кліенты кажуць або кажуць «не, дзякуй», мы павінны спыніцца. (Таксама гаворка ішла пра тое, як мы можам стварыць гісторыю ... або прадукт ... з дапамогай правільнай бізнес-мадэлі ".
Вядома, «правільны час» было вырашана некалькі гадоў таму, у 2017 годзе, пасля таго, як Тамура прадставіў прапанову аб пераемнасці 370Z кіраўнікам Nissan, якія ўхвалілі распрацоўку. Хто б мог падумаць, што ў 2020 годзе свет перавернецца навыварат з-за пандэміі, якой, здаецца, не відаць канца?
Падпішыцеся на нашу рассылку
Што ж... Вяртаючыся ў мінулае, 370Z таксама не мог быць выпушчаны ў горшы час, у канцы 2008 года, у разгар сусветнага фінансавага краху, што для нішавага прадукту, такога як 370Z, ніколі не з'яўляецца добрай навіной. Але мадэль выстаяла праз аднаўленне сусветнай эканомікі, і мы дасягнулі кропкі, калі цяпер яна нават мае пераемніка.
Больш за тое, ён застаецца 100% Nissan:
Хіраші Тамура, спецыяліст па мадэлях Nissan Z, GT-R і NismoНаша Z - гэта Z; a Z з'яўляецца незалежным.
Тамура падмацоўвае аргумент: «гэта 50 гадоў гістарычнага аўтамабіля, таму ён павінен адлюстроўваць нашу спадчыну». Адзначым, што ў 1969 годзе быў выпушчаны першы з лінейкі Z, 240Z або Fairlady.
Нам здаецца, што словы Хіраші Тамуры маюць на ўвазе кагосьці або пэўную мадэль, і мы ўсе, напэўна, здагадаліся, якая гэта.
Toyota GR Supra стане адным з галоўных канкурэнтаў будучага Nissan Z Proto (канчатковае афіцыйнае абазначэнне пакуль не агучана). Supra таксама з'яўляецца імем з гісторыяй у Toyota, так што не дзіўна, што спрэчкі былі выкліканыя вакол «японскага» спартыўнага аўтамабіля, для сумеснага выкарыстання практычна ўсім з BMW Z4, нямецкі родстэр. Ад платформы да раднага шасціцыліндравага рухавіка са сціснутым турбокомпрессором.
Мы ўсё яшчэ не ведаем канчатковых спецыфікацый Nissan Z Proto, але ён амаль напэўна (усё яшчэ) будзе звяртацца да платформы 370Z - FM на мове Nissan, чые вытокі ўзыходзяць да пачатку стагоддзя, таксама служыўшы 350Z — але пяройдзе на атмасферны V6 аб'ёмам 3,7 л на больш сучасны твін-турба V6 з 3,0 л з разліковай магутнасцю каля 400 л.з., атрыманы ў спадчыну ад больш магутных версій Infiniti Q50 і Q60.
Паведамленне дадзена, але яшчэ трэба высветліць, хто з двух дасць лепшы від спорту, незалежна ад паходжання яго кампанентаў.
Крыніца: Cars Guide.