කනගාටුදායක ලෙස නිෂ්පාදන අනුවාදය Nissan Z Proto එය "පැරණි මහාද්වීපයට" ළඟා නොවනු ඇත. අප සැවොම පැදවීමට ආශා කළ තවත් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් බිම සිට ඇති බව ප්‍රීතියෙන් මොහොතකට පසු, පාපිස්ස අපගේ පාද යටින් ඉවතට ගෙන යයි - යුරෝපයේ විමෝචනය පිළිබඳ සංකීර්ණ ගිණුම් වලට දොස් පවරන්න.
එසේ වුවද, සත්‍ය සහ ක්‍රීඩා කූපේ ව්‍යාපෘතිය සමඟ ඉදිරියට යාම ගැන Nissan ට "ප්‍රශංසා", කර්මාන්තයේ සෙසු කොටස්වල අපි වැඩිපුරම දකින්නේ තවත් හරස්කඩ සහ "ව්‍යාජ-කූපේ" SUV රථ ප්‍රකාශයට පත් කිරීමයි. ඔවුන් සුදුසු ආදේශක විය.
කෙසේ වෙතත්, ප්රශ්නය ඉතිරිව පවතී. නිසාන් 12 වැනි සංවත්සරයට යන 370Z ආදේශ කිරීමට මෙතරම් කාලයක් ගත්තේ ඇයි? - රීතියක් ලෙස, මෝටර් රථයක ජීවන චක්රය අවුරුදු 6-7 පමණ වේ.
Nissan's Z, GT-R සහ Nismo මාදිලි සඳහා විශේෂඥ Hiroshi Tamura පවසන පරිදි, එය සියල්ලටම වඩා, නියම මොහොත එනතෙක් බලා සිටීම සහ, නිවැරදි ලකුණු ලබා ගැනීමේ කාරණයක් විය. ඔහුගේම වචන වලින්: "පාරිභෝගිකයින් පවසන්නේ නම් හෝ "නැත ස්තුතියි" යනුවෙන් පවසන්නේ නම්, අපි නතර කළ යුතුය. (එය ද) නිවැරදි ව්‍යාපාර ආකෘතිය භාවිතා කරමින් අපට කතාවක් හෝ නිෂ්පාදනයක් නිර්මාණය කරන්නේ කෙසේද යන්නයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, "නිවැරදි කාලය" වසර කිහිපයකට පෙර, 2017 දී, තමුරා විසින් සංවර්ධනය අනුමත කරන ලද Nissan විධායකයින්ට 370Z අනුප්රාප්තිය සඳහා යෝජනාවක් ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසුව තීරණය කරන ලදී. අවසානයක් නොපෙනෙන වසංගතයක් නිසා 2020 දී ලෝකය ඇතුළට හැරෙනු ඇතැයි කවුද සිතන්නේ?
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
හොඳයි... අතීතයට යන විට, 370Z වැනි 370Z වැනි සුවිශේෂී නිෂ්පාදනයක් සඳහා කිසිවිටෙක ශුභ ආරංචියක් නොවන ගෝලීය මූල්‍ය කඩාවැටීමක් මධ්‍යයේ, 2008 අගභාගයේදී, 370Z නිකුත් කළ නොහැකි විය. නමුත් මෙම ආකෘතිය ගෝලීය ආර්ථික ප්‍රකෘතිය හරහා නොනැසී පවතින අතර, දැන් එයට අනුප්‍රාප්තිකයෙකු සිටින තැනට අපි ළඟා වී සිටිමු.
එපමණක්ද නොව, එය 100% Nissan ලෙස පවතී:
Hiroshi Tamura, Nissan Z, GT-R සහ Nismo මාදිලි සඳහා විශේෂඥඅපේ Z යනු Z; Z ස්වාධීන වේ.
තමුරා තර්කය ශක්තිමත් කරයි: "එය ඓතිහාසික මෝටර් රථයක වසර 50 කි, එබැවින් එය අපගේ උරුමය පිළිබිඹු කළ යුතුය". සටහනක් ලෙස, Z පරම්පරාවේ පළමුවැන්න වන 240Z හෝ Fairlady නිකුත් කරන ලද්දේ 1969 දී ය.
හිරෝෂි තමුරාගේ වචනවල යමෙකු හෝ යම් ආකෘතියක් මනසේ ඇති බව අපට පෙනේ, එය කුමන එකක්දැයි අපි සියල්ලෝම අනුමාන කර ඇත.
Toyota GR Supra අනාගත Nissan Z Proto හි ප්රධාන ප්‍රතිවාදීන්ගෙන් එකක් වනු ඇත (අවසන් නිල තනතුර තවමත් ප්‍රකාශයට පත් කර නොමැත). Supra යනු Toyota හි ඉතිහාසයක් ඇති නමකි, එබැවින් ජර්මානු රෝඩ්ස්ටර් වන BMW Z4 සමඟ ප්‍රායෝගිකව සෑම දෙයක්ම බෙදාගැනීම සඳහා “ජපන්” ක්‍රීඩා මෝටර් රථය වටා මතභේදයක් ඇති වීම පුදුමයක් නොවේ. වේදිකාවේ සිට turbo-compressed in-line හය-cylinder එන්ජිම දක්වා.
Nissan Z Proto සඳහා වන අවසාන පිරිවිතර අපි තවමත් නොදනිමු, නමුත් එය නිසැකවම (තවමත්) 370Z වේදිකාව වෙත යොමු වනු ඇත - Nissan භාෂාවෙන් FM, එහි මූලාරම්භය සියවසේ ආරම්භය දක්වා දිව යයි, 350Z ද සේවය කර ඇත. — නමුත් ඉන්ෆිනිටි Q50 සහ Q60 හි වඩා බලවත් අනුවාද වලින් උරුම වූ 400 hp පමණ ඇස්තමේන්තුගත බලයක් සහිත, 3.0 l සමඟ වඩාත් නවීන ද්විත්ව-turbo V6 මගින් 3.7 l වායුගෝලීය V6 වෙත මාරු වනු ඇත.
පණිවිඩය ලබා දී ඇත, නමුත් එහි සංරචකවල මූලාරම්භය කුමක් වුවත්, මේ දෙකෙන් වඩා හොඳ ක්‍රීඩාවක් ලබා දෙන්නේ කුමක් දැයි සොයා බැලිය යුතුය.
මූලාශ්රය: කාර් මාර්ගෝපදේශය.