Sayangnya versi produksi Nissan Z Proto itu tidak akan mencapai "benua tua". Setelah beberapa saat bersukacita bahwa ada mobil sport lain dari bawah ke atas, yang kita semua rindukan untuk dikendarai, permadani diambil dari bawah kaki kita segera — salahkan perhitungan rumit pada emisi di Eropa.
Meski begitu, "pujian" untuk Nissan untuk bergerak maju dengan proyek ini, sebuah coupé sejati dan sporty, ketika apa yang paling kita lihat di industri lainnya adalah pengumuman lebih banyak crossover dan SUV "pseudo-coupé", seolah-olah mereka adalah pengganti yang layak. .
Namun, pertanyaannya tetap ada. Mengapa Nissan membutuhkan waktu lama untuk mengganti 370Z, yang sedang dalam perjalanan menuju ulang tahun ke-12? — sebagai aturan, siklus hidup mobil adalah sekitar 6-7 tahun.
Menurut Hiroshi Tamura, spesialis model Nissan Z, GT-R dan Nismo, yang terpenting adalah menunggu saat yang tepat dan juga membuat skor yang tepat. Dengan kata-katanya sendiri: “jika pelanggan mengatakan atau mengatakan “tidak, terima kasih”, maka kita harus berhenti. (Itu juga tentang) bagaimana kita bisa membuat cerita… atau produk… menggunakan model bisnis yang tepat.”
Tentu saja, “waktu yang tepat” diputuskan beberapa tahun lalu, pada 2017, setelah Tamura mengajukan proposal suksesi 370Z kepada eksekutif Nissan, yang menyetujui pengembangan tersebut. Siapa sangka di tahun 2020 dunia akan terbalik akibat pandemi yang seolah tidak ada habisnya di depan mata?
Berlangganan newsletter kami
Yah… Kembali ke masa lalu, 370Z juga tidak mungkin dirilis pada waktu yang lebih buruk, pada akhir 2008, di tengah krisis keuangan global, yang untuk produk khusus seperti 370Z bukanlah kabar baik. Tetapi model tersebut telah bertahan melalui pemulihan ekonomi global, dan kami telah mencapai titik di mana sekarang bahkan memiliki penerus.
Terlebih lagi, tetap 100% Nissan:
Hiroshi Tamura, spesialis untuk model Nissan Z, GT-R dan NismoZ kami adalah Z; a Z adalah independen.
Tamura memperkuat argumennya: "Ini adalah 50 tahun mobil bersejarah, jadi harus mencerminkan warisan kita". Sebagai catatan, pada tahun 1969 silsilah Z yang pertama, 240Z atau Fairlady, dirilis.
Tampaknya bagi kita bahwa kata-kata Hiroshi Tamura memiliki seseorang atau model tertentu dalam pikirannya dan kita semua mungkin telah menebak yang mana itu.
Toyota GR Supra akan menjadi salah satu saingan utama dari masa depan Nissan Z Proto (penunjukan resmi akhir belum diumumkan). Supra juga merupakan nama yang memiliki sejarah di Toyota, jadi tidak heran kontroversi muncul seputar mobil sport "Jepang", karena berbagi hampir semua hal dengan BMW Z4, roadster Jerman. Dari platform ke mesin enam silinder segaris turbo-kompresi.
Kami masih belum tahu spesifikasi akhir untuk Nissan Z Proto, tetapi hampir pasti (masih) menggunakan platform 370Z — FM dalam bahasa Nissan, yang asal-usulnya kembali ke awal abad ini, setelah juga melayani 350Z — tetapi akan beralih ke V6 atmosfer 3,7 l dengan V6 twin-turbo yang lebih modern dengan 3,0 l, dengan perkiraan daya sekitar 400 hp, yang diwarisi dari versi Infiniti Q50 dan Q60 yang lebih bertenaga.
Pesan yang disampaikan, tetapi juga masih harus dilihat mana dari keduanya akan memberikan olahraga yang lebih baik, terlepas dari asal komponennya.
Sumber: Panduan Mobil.