Харамсалтай нь үйлдвэрлэлийн хувилбар Nissan Z Proto энэ нь "хуучин тив"-д хүрэхгүй. Бидний жолоодохыг хүсэн мөрөөдөж байсан өөр нэг спорт машин гарч ирсэнд хэсэгхэн зуур баярласны дараа хивс тэр дороо бидний хөл доороос салж, Европ дахь утааны ээдрээтэй тооцоог буруутгаж байна.
Гэсэн хэдий ч бусад салбарт кроссовер болон "псевдо-купе" жийпнүүд олноор гарч байгаа нь бидний хамгийн их харж байгаа зүйл бол жинхэнэ, спортлог купе болох энэхүү төслийг урагшлуулж байгаад Ниссанд "баярлалаа". тэд зохистой орлон тоглогчид байсан ..
Гэсэн хэдий ч асуулт хэвээр байна. Ниссан 12 жилийн ойгоо угтаж буй 370Z-ийг солиход яагаад ийм удсан бэ? - Дүрмээр бол машины ашиглалтын хугацаа ойролцоогоор 6-7 жил байдаг.
Nissan-ийн Z, GT-R, Nismo загваруудын мэргэжилтэн Хироши Тамурагийн хэлснээр, энэ нь юуны түрүүнд зөв мөчийг хүлээх, мөн зөв оноо авах явдал байв. Өөрийнх нь хэлснээр: "Хэрэв үйлчлүүлэгчид "Үгүй ээ баярлалаа" гэж хэлэх эсвэл хэлж байгаа бол бид зогсоох хэрэгтэй. Бид зөв бизнесийн загварыг ашиглан түүхийг... эсвэл бүтээгдэхүүнээ хэрхэн бүтээх талаар (мөн энэ тухай байсан."
Мэдээжийн хэрэг, "зөв цаг" нь хэдэн жилийн өмнө буюу 2017 онд Тамура 370Z-ийг залгамжлах саналыг Ниссаны удирдлагуудад танилцуулсны дараагаар шийдэгдсэн. 2020 онд эцэс төгсгөлгүй мэт цар тахлын улмаас дэлхий орвонгоороо эргэлдэнэ гэж хэн санах билээ?
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
За... Цаг хугацааг буцаан харвал 370Z-ийг 2008 оны сүүлээр, дэлхийн санхүүгийн хямралын үед, 370Z гэх мэт томоохон бүтээгдэхүүний хувьд хэзээ ч сайн мэдээ биш байх үед худалдаанд гаргах боломжгүй байсан. Гэвч энэ загвар дэлхийн эдийн засгийн сэргэлтийг даван туулж, одоо түүний залгамжлагчтай болох хэмжээнд хүрсэн.
Үүнээс гадна, энэ нь 100% Nissan хэвээр байна:
Хироши Тамура, Nissan Z, GT-R, Nismo загваруудын мэргэжилтэнМанай Z нь Z; a Z бие даасан байна.
Тамура "Түүхэн машин 50 жил болсон тул бидний өв соёлыг тусгах ёстой" гэсэн үндэслэлийг бататгав. 1969 онд Z цувралын анхны загвар болох 240Z буюу Fairlady гарсан.
Хироши Тамурагийн хэлсэн үгэнд хэн нэгэн эсвэл тодорхой загвар байгаа мэт санагдаж байгаа бөгөөд бид бүгд аль нь болохыг таасан байх.
Toyota GR Supra нь ирээдүйн Nissan Z Proto-ийн гол өрсөлдөгчдийн нэг байх болно (эцсийн албан ёсны нэрийг хараахан зарлаагүй байна). Supra бол Тоёотагийн түүхтэй нэр учраас Германы замчин BMW Z4-тэй бараг бүх зүйлийг хуваалцах "Япон" спорт машины эргэн тойронд маргаан үүссэн нь гайхах зүйл биш юм. Платформоос эхлээд турбо шахагдсан шугаман зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр хүртэл.
Бид Nissan Z Proto-ийн эцсийн үзүүлэлтүүдийг хараахан мэдэхгүй байгаа ч энэ нь бараг гарцаагүй (одоо ч гэсэн) 370Z платформ буюу Nissan-ийн хэллэгээр FM, 350Z-д үйлчилж байсан зууны эхэн үеэс эхлэлтэй. - гэхдээ Infiniti Q50 ба Q60-ын илүү хүчирхэг хувилбаруудаас өвлөн авсан 400 морины хүчтэй, 3,0 литрийн багтаамжтай, илүү орчин үеийн хос турбо V6 хөдөлгүүрээр 3,7 литрийн V6 агаар мандлын V6 руу шилжих болно.
Мессежийг өгсөн боловч түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн гарал үүслийг үл харгалзан аль нь илүү сайн спортыг өгөхийг харах хэвээр байна.
Эх сурвалж: Машины гарын авлага.