Đáng tiếc là phiên bản sản xuất của Nissan Z Proto nó sẽ không đến được "lục địa già". Sau một lúc vui mừng vì có một chiếc xe thể thao khác từ dưới đất mà tất cả chúng ta đều khao khát được lái, tấm thảm được lấy đi ngay dưới chân chúng ta - hãy đổ lỗi cho các tài khoản phức tạp về khí thải ở châu Âu.
Mặc dù vậy, "kudo" cho Nissan vì đã tiến về phía trước với dự án này, đó là một chiếc coupe thể thao và đích thực, khi những gì chúng ta thấy nhiều nhất trong phần còn lại của ngành là việc công bố thêm nhiều mẫu xe crossover và SUV "giả-coupé", như thể họ là những người thay thế xứng đáng.
Tuy nhiên, câu hỏi vẫn còn. Tại sao Nissan lại mất nhiều thời gian để thay thế chiếc 370Z, mẫu xe sắp kỷ niệm 12 năm thành lập? - Theo quy luật, vòng đời của một chiếc ô tô là khoảng 6-7 năm.
Theo Hiroshi Tamura, chuyên gia sản xuất các mẫu xe Z, GT-R và Nismo của Nissan, trên hết, vấn đề là phải chờ đợi đúng thời điểm và cũng là để đạt được điểm số phù hợp. Nói theo cách riêng của anh ấy: “nếu khách hàng nói hoặc đang nói“ không, cảm ơn ”, thì chúng tôi phải dừng lại. (Đó cũng là về) cách chúng ta có thể tạo ra một câu chuyện… hoặc một sản phẩm… bằng cách sử dụng mô hình kinh doanh phù hợp. ”
Tất nhiên, “thời điểm thích hợp” đã được quyết định cách đây vài năm, vào năm 2017, sau khi Tamura trình đề xuất kế thừa chiếc 370Z cho các giám đốc điều hành Nissan, người đã chấp thuận việc phát triển. Ai có thể nghĩ rằng vào năm 2020, thế giới sẽ biến từ trong ra ngoài do một đại dịch dường như không có hồi kết?
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Chà… Ngược dòng thời gian, 370Z cũng không thể được phát hành vào thời điểm tồi tệ hơn, vào cuối năm 2008, giữa cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu, điều mà đối với một sản phẩm thích hợp như 370Z không bao giờ là tin tốt. Nhưng mô hình này vẫn tồn tại qua sự phục hồi kinh tế toàn cầu, và chúng tôi đã đạt đến mức giờ thậm chí nó đã có người kế nhiệm.
Hơn nữa, nó vẫn là Nissan 100%:
Hiroshi Tamura, chuyên gia về các mẫu Nissan Z, GT-R và NismoZ của chúng tôi là một Z; a Z là độc lập.
Tamura củng cố lập luận: “Đó là một chiếc xe lịch sử 50 năm, vì vậy nó phải phản ánh di sản của chúng ta”. Như một lưu ý, đó là năm 1969, chiếc đầu tiên của dòng Z, 240Z hay Fairlady, được phát hành.
Đối với chúng tôi, dường như những lời của Hiroshi Tamura có một ai đó hoặc một mô hình nào đó trong tâm trí và chúng tôi có lẽ đều đoán được đó là lời nào.
Toyota GR Supra sẽ là một trong những đối thủ chính của Nissan Z Proto trong tương lai (tên gọi chính thức cuối cùng vẫn chưa được công bố). Supra cũng là một cái tên có bề dày lịch sử tại Toyota, vì vậy không có gì lạ khi tranh cãi đã nổ ra xung quanh chiếc xe thể thao “Nhật Bản”, vì đã chia sẻ thực tế mọi thứ với BMW Z4, mẫu xe đường trường của Đức. Từ nền tảng đến động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng tăng áp nén.
Chúng tôi vẫn chưa biết thông số kỹ thuật cuối cùng của Nissan Z Proto, nhưng nó gần như chắc chắn (vẫn) sử dụng nền tảng 370Z - FM theo cách nói của Nissan, có nguồn gốc từ đầu thế kỷ, cũng đã phục vụ 350Z - nhưng sẽ chuyển sang động cơ V6 3,7 lít khí quyển bằng động cơ tăng áp kép V6 3,0 lít hiện đại hơn, với công suất ước tính khoảng 400 mã lực, kế thừa từ các phiên bản mạnh mẽ hơn của Infiniti Q50 và Q60.
Thông điệp đã được đưa ra, nhưng vẫn còn phải xem cái nào trong hai cái sẽ mang lại một môn thể thao tốt hơn, bất kể nguồn gốc của các thành phần của nó.
Nguồn: Cars Guide.