Bohužel produkční verze Nissan Z Proto na „starý kontinent“ nedosáhne. Po chvilce jásání, že od základu existuje další sportovní vůz, ve kterém jsme všichni toužili řídit, je koberec zpod našich nohou okamžitě sejmut — obviňujte složité účty z emisí v Evropě.
Přesto „sláva“ Nissanu za to, že postoupil vpřed s tímto projektem, projektem skutečného a sportovního kupé, když to, co vidíme nejvíce ve zbytku odvětví, je oznámení dalších crossoverů a „pseudokupé“ SUV, jako by byli to hodní náhradníci..
Otázkou však zůstává. Proč Nissanu trvalo tak dlouho nahradit 370Z, který je na cestě k 12. výročí? — Životní cyklus automobilu se zpravidla pohybuje kolem 6-7 let.
Podle Hiroshi Tamury, specialisty na modely Nissan Z, GT-R a Nismo, šlo především o to počkat na správný okamžik a také udělat správné skóre. Podle jeho vlastních slov: „pokud zákazníci říkají nebo říkají „ne, děkuji“, pak musíme přestat. (Bylo to také o tom), jak můžeme vytvořit příběh… nebo produkt… pomocí správného obchodního modelu.“
O „správném čase“ se samozřejmě rozhodlo před několika lety, v roce 2017, poté, co Tamura představil návrh na nástupnictví 370Z vedoucím pracovníkům Nissanu, kteří vývoj schválili. Kdo by si pomyslel, že v roce 2020 se svět obrátí naruby kvůli pandemii, která, jak se zdá, nemá konce?
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
No... Když se vrátíme v čase, 370Z také nemohlo být vydáno v horší době, na konci roku 2008, uprostřed globální finanční krize, což pro specializovaný produkt, jako je 370Z, není nikdy dobrá zpráva. Ale tento model vytrval během globálního ekonomického oživení a dostali jsme se do bodu, kdy má nyní dokonce nástupce.
A co víc, zůstává 100% Nissan:
Hiroshi Tamura, specialista na modely Nissan Z, GT-R a NismoNaše Z je Z; a Z je nezávislý.
Tamura posiluje argument: „Je to 50 let historického vozu, takže musí odrážet naše dědictví“. Poznámka: Bylo to v roce 1969, kdy byla vydána první řada Z, 240Z nebo Fairlady.
Zdá se nám, že slova Hiroshi Tamury mají na mysli někoho nebo určitý model a všichni jsme pravděpodobně uhodli, který to je.
Toyota GR Supra bude jedním z hlavních rivalů budoucího Nissanu Z Proto (konečné oficiální označení zatím nebylo oznámeno). Supra je také jméno s historií u Toyoty, takže není divu, že se kolem „japonského“ sportovního vozu sdílí prakticky vše s BMW Z4, německým roadsterem, kontroverze. Od platformy až po turbokomprimovaný řadový šestiválcový motor.
Stále neznáme konečné specifikace pro Nissan Z Proto, ale téměř jistě (stále) se uchýlí k platformě 370Z — FM v řeči Nissanu, jehož počátky sahají až do začátku století, kdy také sloužil 350Z. — ale přejde na atmosférický V6 3,7 l modernějším twin-turbo V6 s 3,0 l, s odhadovaným výkonem kolem 400 koní, zděděným od výkonnějších verzí Infiniti Q50 a Q60.
Zpráva je daná, ale také se uvidí, kdo z těch dvou dá lepší sport, bez ohledu na původ jeho součástí.
Zdroj: Cars Guide.