Mampalahelo ny dikan'ny famokarana Nissan Z Proto tsy ho tonga any amin'ny "kaontinanta taloha". Taorian'ny fotoana nifaliany fa mbola misy fiara fanatanjahan-tena hafa avy any ambany, izay naniry mafy ny hitondra azy rehetra, nesorina avy hatrany teo ambanin'ny tongotsika ny karipetra - omeo tsiny ireo kaonty sarotra momba ny entona any Eoropa.
Na dia izany aza, "kudos" ho an'i Nissan amin'ny firosoana amin'ity tetikasa ity, dia ny coupé tena izy sy sporty, raha ny zavatra hitantsika indrindra amin'ny indostria sisa dia ny fanambarana ny SUVs crossover sy "pseudo-coupé", toy ny hoe nisolo toerana mendrika izy ireo.
Mbola mipetraka ihany anefa ny fanontaniana. Nahoana no naharitra ela ny Nissan nanoloana ny 370Z, izay an-dalana ho amin'ny faha-12 taonany? - amin'ny maha-fitsipika, ny fiainan'ny fiara dia manodidina ny 6-7 taona.
Araka ny filazan'i Hiroshi Tamura, manampahaizana manokana amin'ny maodely Nissan Z, GT-R ary Nismo, dia zava-dehibe indrindra ny fiandrasana ny fotoana mety ary koa ny fanaovana isa tsara. Amin'ny teniny manokana: "raha miteny na miteny ny mpanjifa hoe "tsy misaotra", dia tsy maintsy mijanona isika. (Izany koa dia momba ny) ny fomba ahafahantsika mamorona tantara… na vokatra… amin'ny fampiasana ny maodely fandraharahana mety.”
Mazava ho azy fa ny "fotoana mety" dia nanapa-kevitra taona vitsivitsy lasa izay, tamin'ny 2017, taorian'ny nanoloran'i Tamura tolo-kevitra momba ny fifandimbiasana ny 370Z ho an'ny mpitantana Nissan, izay nankasitraka ny fampandrosoana. Iza no nihevitra fa amin'ny taona 2020 dia hivadika ho ao anatiny izao tontolo izao noho ny areti-mifindra toa tsy misy farany?
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Eny… Raha iverenana ny fotoana, ny 370Z dia tsy azo navoaka tamin'ny fotoana ratsy kokoa, tamin'ny faran'ny taona 2008, tao anatin'ny fahapotehana ara-bola manerantany, izay tsy vaovao tsara velively ho an'ny vokatra manokana toa ny 370Z. Saingy ny maodely dia naharitra tamin'ny fanarenana ara-toekarena manerantany, ary tonga amin'ny toerana misy ny mpandimby azy ankehitriny.
Ankoatra izany, mijanona ho Nissan 100% izy io:
Hiroshi Tamura, manam-pahaizana manokana amin'ny modely Nissan Z, GT-R ary NismoZ ny antsika Z; a Z tsy miankina.
Nohamafisin'i Tamura ilay tohan-kevitra: “50 taona ny fiara manan-tantara, ka tsy maintsy maneho ny lovantsika izany”. Raha ny fanamarihana dia tamin'ny 1969 no navoaka ny voalohany amin'ny taranaka Z, ny 240Z na Fairlady.
Raha ny fahitantsika azy dia misy olona na modely iray ao an-tsaina ny tenin'i Hiroshi Tamura ary mety ho samy maminavina isika hoe iza izany.
Ny Toyota GR Supra dia ho iray amin'ireo mpifaninana lehibe amin'ny Nissan Z Proto ho avy (tsy mbola nambara ny anarana ofisialy farany). Supra dia anarana manana tantara ao amin'ny Toyota ihany koa, ka tsy mahagaga raha niteraka resabe teo amin'ny fiara ara-panatanjahantena “Japoney”, noho ny fizarana saika ny zava-drehetra tamin'ny BMW Z4, ilay fiara alemà. Avy amin'ny lampihazo mankany amin'ny motera enina cylinder miaraka amin'ny turbo-compressed.
Mbola tsy fantatsika ny fepetra farany ho an'ny Nissan Z Proto, saingy azo antoka fa (mbola) hiditra amin'ny sehatra 370Z - FM amin'ny fiteny Nissan, izay niandoha tamin'ny fiandohan'ny taonjato, ary nanompo ny 350Z ihany koa. - fa hifindra amin'ny V6 atmosfera amin'ny 3.7 l amin'ny V6 kambana-turbo maoderina kokoa miaraka amin'ny 3.0 l, miaraka amin'ny herin'ny tombanana eo amin'ny 400 hp, nolovaina tamin'ny dikan-teny mahery kokoa an'ny Infiniti Q50 sy Q60.
Omena ny hafatra, fa ho hita eo ihany koa hoe iza amin’izy roa no hanome fanatanjahantena tsara kokoa, na inona na inona niandohan’ireo singa ao aminy.
Loharano: Cars Guide.