متاسفانه نسخه تولیدی نیسان زد پروتو به "قاره کهن" نخواهد رسید. پس از لحظهای خوشحالی از اینکه یک خودروی اسپورت دیگر از پایه وجود دارد، که همه ما مشتاق رانندگی با آن بودیم، فرش بلافاصله از زیر پای ما برداشته میشود - حسابهای پیچیده را به خاطر انتشار گازهای گلخانهای در اروپا مقصر بدانید.
با این حال، "تشکر" به نیسان برای پیشبرد این پروژه، پروژه یک کوپه واقعی و اسپورت، در حالی که آنچه بیشتر در بقیه صنعت می بینیم، اعلام کراس اوورها و SUV های "شبه کوپه" بیشتر است، گویی آنها جایگزین های شایسته ای بودند.
با این حال، این سوال همچنان باقی است. چرا نیسان برای جایگزینی 370Z که در راه دوازدهمین سالگرد خود است اینقدر طول کشید؟ - به عنوان یک قاعده، چرخه عمر یک ماشین حدود 6-7 سال است.
به گفته هیروشی تامورا، متخصص مدل های Z، GT-R و نیسمو نیسان، مهمتر از همه، انتظار برای لحظه مناسب و همچنین کسب امتیازات مناسب بود. به قول خودش: "اگر مشتریان بگویند یا بگویند "نه متشکرم"، پس باید متوقف شویم. (همچنین درباره) این بود که چگونه میتوانیم با استفاده از مدل کسبوکار مناسب، داستانی... یا محصولی بسازیم.»
البته، «زمان مناسب» چند سال پیش، در سال 2017، پس از ارائه پیشنهادی برای جانشینی 370Z به مدیران نیسان که تامورا توسعه آن را تایید کردند، تعیین شد. چه کسی فکرش را میکرد که در سال 2020 جهان به دلیل یک بیماری همهگیر که به نظر میرسد پایانی برای آن نیست، به سمت بیرون برگردد؟
مشترک شدن در خبرنامه ما
خوب... با بازگشت به گذشته، 370Z نیز نمی توانست در زمان بدتری عرضه شود، در اواخر سال 2008، در بحبوحه بحران مالی جهانی، که برای محصولی خاص مانند 370Z هرگز خبر خوبی نیست. اما این مدل در طول بهبود اقتصاد جهانی دوام آورده است و ما به نقطهای رسیدهایم که اکنون حتی یک جانشین دارد.
علاوه بر این، 100٪ نیسان باقی می ماند:
هیروشی تامورا، متخصص مدل های نیسان Z، GT-R و NismoZ ما یک Z است. a Z مستقل است.
تامورا این استدلال را تقویت می کند: "این 50 سال از یک ماشین تاریخی است، بنابراین باید میراث ما را منعکس کند". به عنوان یک یادداشت، در سال 1969 بود که اولین نسخه از نسل Z، 240Z یا Fairlady، عرضه شد.
به نظر ما حرف های هیروشی تامورا یک نفر یا مدل خاصی را در ذهن خود دارد و همه ما احتمالا حدس زده ایم که کدام یک است.
تویوتا GR سوپرا یکی از رقبای اصلی نیسان Z پروتو آینده خواهد بود (هنوز نام رسمی نهایی اعلام نشده است). سوپرا همچنین نامی با سابقه در تویوتا است، بنابراین جای تعجب نیست که بحث و جدل در مورد خودروی اسپرت "ژاپنی" ایجاد شده است، زیرا تقریباً همه چیز را با BMW Z4، رودستر آلمانی به اشتراک می گذارد. از پلت فرم گرفته تا موتور شش سیلندر خطی توربو فشرده.
ما هنوز مشخصات نهایی نیسان زد پروتو را نمی دانیم، اما تقریباً به طور قطع (هنوز) به پلت فرم 370Z متوسل می شود - FM به زبان نیسان، که منشاء آن به ابتدای قرن برمی گردد و به 350Z نیز خدمت کرده است. - اما به موتور V6 اتمسفری 3.7 لیتری با یک موتور توربو دوقلوی مدرن تر V6 با حجم 3.0 لیتر، با قدرت تخمینی حدود 400 اسب بخار که از نسخه های قدرتمندتر اینفینیتی Q50 و Q60 به ارث رسیده است، تغییر خواهد کرد.
پیام داده شده است، اما باید دید که کدام یک از این دو، فارغ از منشأ اجزای آن، ورزش بهتری را ارائه می دهد.
منبع: راهنمای خودروها.