Ցավոք, արտադրության տարբերակը Nissan Z Proto այն չի հասնի «հին մայրցամաք»: Մի պահ ուրախանալուց հետո, որ ի սկզբանե կա ևս մեկ սպորտային մեքենա, որը մենք բոլորս ցանկանում էինք քշել, գորգը անմիջապես հանվում է մեր ոտքերի տակից. մեղադրեք Եվրոպայում արտանետումների բարդ հաշիվներին:
Այնուամենայնիվ, «փառք» Nissan-ին այս նախագծի՝ իսկական և սպորտային կուպեի առաջընթացի համար, երբ այն, ինչ մենք ամենաշատն ենք տեսնում արդյունաբերության մնացած հատվածում, ավելի շատ քրոսովերի և «կեղծ-կուպե» ամենագնացների մասին հայտարարությունն է, կարծես թե: նրանք արժանի փոխարինողներ էին...
Այնուամենայնիվ, հարցը մնում է. Ինչու՞ Nissan-ն այդքան երկար պահանջեց փոխարինել 370Z-ին, որն իր 12-ամյակի ճանապարհին է: — որպես կանոն, մեքենայի կյանքի ցիկլը մոտ 6-7 տարի է։
Ըստ Nissan-ի Z, GT-R և Nismo մոդելների մասնագետ Հիրոշի Թամուրայի, դա, առաջին հերթին, ճիշտ պահի սպասելու և, նաև, ճիշտ միավորներ հավաքելու խնդիր էր: Նրա խոսքերով. «եթե հաճախորդներն ասում են կամ ասում են «ոչ շնորհակալություն», ապա մենք պետք է դադարեցնենք: (Խոսքը նաև այն մասին էր, թե ինչպես մենք կարող ենք ստեղծել պատմություն… կամ ապրանք… օգտագործելով ճիշտ բիզնես մոդելը»:
Իհարկե, «ճիշտ ժամանակը» որոշվեց մի քանի տարի առաջ՝ 2017 թվականին, այն բանից հետո, երբ Թամուրան 370Z-ի իրավահաջորդության առաջարկը ներկայացրեց Nissan-ի ղեկավարներին, որոնք հավանություն տվեցին մշակմանը։ Ո՞վ կմտածեր, որ 2020 թվականին աշխարհը կշրջվի ներսից դուրս՝ համաճարակի պատճառով, որը կարծես թե վերջ չունի:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Դե… Վերադառնալով ժամանակին, 370Z-ը նույնպես չէր կարող թողարկվել ավելի վատ ժամանակում՝ 2008-ի վերջին, համաշխարհային ֆինանսական ճգնաժամի պայմաններում, ինչը 370Z-ի նման խորքային արտադրանքի համար երբեք լավ նորություն չէ: Բայց մոդելը համառորեն պահպանվել է համաշխարհային տնտեսության վերականգնման ընթացքում, և մենք հասել ենք այն կետին, երբ այն այժմ նույնիսկ ունի իրավահաջորդ:
Ավելին, այն մնում է 100% Nissan:
Հիրոշի Թամուրա, Nissan Z, GT-R և Nismo մոդելների մասնագետՄեր Z-ն Z է; a Z-ն անկախ է:
Թամուրան ամրապնդում է փաստարկը. «դա պատմական մեքենայի 50 տարին է, ուստի այն պետք է արտացոլի մեր ժառանգությունը»: Որպես նշում, 1969 թվականին թողարկվեց Z տոհմից առաջինը՝ 240Z-ը կամ Fairlady-ն:
Մեզ թվում է, թե Հիրոշի Թամուրայի խոսքերը ինչ-որ մեկի կամ որոշակի մոդելի մտքում ունեն, և մենք բոլորս հավանաբար կռահել ենք, թե որն է դա:
Toyota GR Supra-ն կլինի ապագա Nissan Z Proto-ի գլխավոր մրցակիցներից մեկը (վերջնական պաշտոնական անվանումը դեռևս չի հայտարարվել): Supra-ն նաև Toyota-ի պատմություն ունեցող անուն է, ուստի զարմանալի չէ, որ հակասություններ են ծագել «ճապոնական» սպորտային մեքենայի շուրջ՝ գործնականում ամեն ինչ կիսելու BMW Z4-ի՝ գերմանական ռոդսթերի հետ: Պլատֆորմից մինչև տուրբո սեղմված գծային վեց մխոցանի շարժիչ:
Մենք դեռ չգիտենք Nissan Z Proto-ի վերջնական բնութագրերը, բայց այն գրեթե հաստատ (դեռևս) կդիմի 370Z պլատֆորմին՝ Nissan-ի լեզվով ասած FM, որի ակունքները գալիս են դարասկզբին՝ սպասարկելով նաև 350Z: — բայց կանցնի մթնոլորտային V6 3,7 լ ծավալով ավելի ժամանակակից երկտուրբո V6 3,0 լ ծավալով, մոտ 400 ձիաուժ հզորությամբ, որը ժառանգվել է Infiniti Q50 և Q60 ավելի հզոր տարբերակներից:
Ուղերձը տրված է, բայց պետք է նաև տեսնել, թե այս երկուսից որն ավելի լավ մարզաձև կտա՝ անկախ դրա բաղադրիչների ծագումից։
Աղբյուր՝ Cars Guide.