Nakon što je prošle sedmice objavljeno da će Alfa Romeo napustiti svoju odličnu platformu sa zadnjim pogonom Giorgio , vrijeme je da stavite malo vode na ključanje: Giorgio neće nestati, samo će... evoluirati.
Prošle sedmice smo objavili planove za elektrifikaciju Stellantisa, automobilskog giganta čiji je dio Alfa Romeo. U tom planu smo saznali da će elektrificirana budućnost grupe biti bazirana na četiri platforme: STLA Small, STLA Medium, STLA Large i STLA Frame.
Kao što vidite, Giorgio nije dio ovih planova, ali umjesto njega imamo novu STLA Large platformu koja će stići 2023. Pa, zapravo, to je samo drugo ime za (skoro) istu bazu.
Zapravo, ne bi se očekivalo ništa drugo osim progresivne standardizacije unutar nove grupe (koja je rezultat spajanja Groupe PSA i FCA) svih platformi i mehanika. Giorgiov slučaj nije jedinstven: platforma koja će naslijediti EMP (koja oprema, na primjer, Peugeot 308 ili DS 4), koju je Groupe PSA nazvala eVMP (debitirala od nasljednika Peugeota 3008) će biti preimenovana gore STLA Medium.
Drugim riječima, Giorgio će biti preimenovan u STLA Large, dok će u isto vrijeme moći primiti hibridne i električne pogone.
Giorgio će nastaviti da "živi" na više modela
Giorgio je napravio ogromne troškove razvoja (više od 800 miliona eura) za Alfa Romeo, a prvobitni zvanični planovi ukazivali su na mnogo širu upotrebu od sadašnje: samo Giulia i Stelvio ga koriste.
Do ovog trenutka, a prema tim planovima, trebalo bi da bude već osam modela Alfa Romea baziranih na Giorgiu, kao i drugih FCA modela, odnosno naslednika Dodge Challenger-a i Chargera, kao i još jednog ili drugog Maseratija. Međutim, ništa od toga se nije dogodilo, pa je povrat ulaganja bio ugrožen, s obzirom na male količine proizvodnje koje su ostvarili Giulia i Stelvio.
Međutim, nedavno smo vidjeli nekoliko predstavljenih modela koji koriste ili će koristiti Giorgio, koji je već modificiran i evoluirao (kompatibilan s elektrifikacijom), čak i prije nego što je preimenovan u STLA Large. Novi Jeep Grand Cherokee koristi modifikovanu verziju Giorgia, kao i Maserati Grecale, novi SUV italijanske marke koji ćemo upoznati krajem godine.
Pored ovih, nasljednici Maseratija GranTurismo i GranCabrio koje ćemo upoznati 2022. također će biti bazirani na evoluciji Giorgia i imat će 100% električne varijante. Svi budući Maserati, uključujući nasljednike Levantea i Quattroportea, morat će koristiti ovaj modificirani/evoluirani Giorgio ili, kako će biti poznato od 2023., STLA Large.
Što se tiče Alfa Romea, Giorgio će i dalje biti dio njegove ponude — čak i ako je STLA Large — ali ne od svih njenih modela, kako je prvobitno planirano. Nedavno smo izvijestili o odloženom lansiranju Tonalea (stići će u junu 2022.), srednjeg SUV-a koji će zamijeniti, iako indirektno, Giuliettu. SUV, koji će se snažno kladiti na plug-in hibridne motore, koristit će istu Small Wide 4×4 LWB platformu kao i Jeep Compass.
2023. ćemo vidjeti kako stiže još jedan crossover/SUV, manji od Tonalea, koji bi se mogao nazvati Brennero — segment B — i bit će baziran na CMP-u, multi-energetskoj platformi koja potiče iz Groupe PSA (Opel Mokka, Peugeot 2008.) . Proizvodiće se u poljskom Tychyju, gdje se trenutno proizvode Fiat 500 i Lancia Y, ali gdje će se proizvoditi još dva crossovera/SUV za Jeep i Fiat, "braću" modela Alfa Romeo.
Šta će biti sljedeće?
Ne znamo, jer se o tome još raspravlja. Nedavno imenovani novi šef Alfa Romea, Jean-Philippe Imparato (koji je do prošle godine vodio Peugeot), već je javno objavio da definišu plan za narednih pet godina (i još 10 godina). Plan koji Stellantisov menadžment tek treba da odobri.
Za razliku od ere Sergia Marchionnea (zlosretnog i pragmatičnog bivšeg izvršnog direktora FCA), Imparato neće otkriti sve vijesti u narednih pet godina, niti će objaviti dugoročne prodajne ciljeve. U Marchionne eri, prognoze za 4-5 godina bile su uobičajene, kako u pogledu novih modela, tako iu smislu komercijalnih ciljeva, ali oni se nikada nisu ostvarili – naprotiv…
Da su Marchionneovi planovi za Alfa Romeo (i Giorgia) bili savjesno sprovedeni, do sada bismo imali Alfa Romeo sa portfoliom od osam modela i godišnjom prodajom od najmanje 400.000 jedinica. Trenutno je asortiman ograničen na dva modela, Giulia i Stelvio, a globalna prodaja je bila oko 80 hiljada jedinica u 2019. godini — 2020., sa pandemijom, nisu se poboljšali…
Izvor: Automotive News.