Setelah dilaporkan minggu lalu bahwa Alfa Romeo akan meninggalkan platform penggerak roda belakang yang sangat baik Giorgio , saatnya untuk merebus air: Giorgio tidak akan pergi, itu hanya akan… berevolusi.
Minggu lalu kami mengumumkan rencana elektrifikasi Stellantis, raksasa mobil yang menjadi bagian dari Alfa Romeo. Dalam rencana itu, kami mengetahui bahwa masa depan listrik grup akan didasarkan pada empat platform: STLA Kecil, STLA Menengah, STLA Besar, dan STLA Frame.
Seperti yang Anda lihat, Giorgio bukan bagian dari rencana ini, tetapi sebagai gantinya kami memiliki platform STLA Large baru yang akan tiba pada tahun 2023. Sebenarnya, itu hanya nama yang berbeda untuk (hampir) basis yang sama.
Faktanya, orang tidak akan mengharapkan tindakan apa pun selain standarisasi progresif dalam grup baru (yang dihasilkan dari penggabungan antara Grup PSA dan FCA) dari semua platform dan mekanik. Kasus Giorgio tidak unik: platform yang akan menggantikan EMP (yang melengkapi, misalnya, Peugeot 308 atau DS 4), yang oleh Groupe PSA telah dijuluki eVMP (yang memulai debutnya oleh penerus Peugeot 3008) akan diganti namanya atas STLA Medium.
Dengan kata lain, Giorgio akan berganti nama menjadi STLA Large, sementara pada saat yang sama akan mampu mengakomodasi powertrain hybrid dan listrik.
Giorgio akan terus "hidup" di lebih banyak model
Giorgio mengeluarkan biaya pengembangan yang sangat besar (lebih dari 800 juta euro) untuk Alfa Romeo dan rencana resmi awal menunjukkan penggunaan yang jauh lebih luas daripada yang ada sekarang: hanya Giulia dan Stelvio yang menggunakannya.
Saat ini, dan menurut rencana itu, seharusnya sudah ada delapan model Alfa Romeo berbasis Giorgio, serta model FCA lainnya, yaitu penerus Dodge Challenger dan Charger, serta satu atau lebih Maserati. Namun, semua ini tidak terjadi, sehingga pengembalian investasi terganggu, mengingat rendahnya volume produksi yang dicapai oleh Giulia dan Stelvio.
Namun, baru-baru ini, kami telah melihat beberapa model yang diluncurkan yang menggunakan atau akan menggunakan Giorgio, yang telah dimodifikasi dan dikembangkan (kompatibel dengan elektrifikasi), bahkan sebelum berganti nama menjadi STLA Large. New Jeep Grand Cherokee menggunakan versi modifikasi dari Giorgio, serta Maserati Grecale, SUV baru dari merek Italia yang akan kita temui di akhir tahun.
Selain itu, penerus Maserati GranTurismo dan GranCabrio yang akan kita jumpai pada 2022 juga akan didasarkan pada evolusi Giorgio dan akan memiliki varian listrik 100%. Semua Maserati masa depan, termasuk penerus Levante dan Quattroporte, harus menggunakan Giorgio yang dimodifikasi/berkembang ini atau, seperti yang akan dikenal mulai tahun 2023, STLA Large.
Adapun Alfa Romeo, Giorgio akan terus menjadi bagian dari jajarannya — bahkan jika itu sebagai STLA Large — tetapi tidak dari semua modelnya, seperti yang direncanakan semula. Kami baru-baru ini melaporkan peluncuran Tonale yang tertunda (akan tiba pada Juni 2022), sebuah SUV menengah untuk menggantikan, meskipun secara tidak langsung, Giulietta. SUV, yang akan bertaruh kuat pada mesin hybrid plug-in, akan menggunakan platform Small Wide 4x4 LWB yang sama dengan Jeep Compass.
Pada tahun 2023, kita akan melihat crossover/SUV lain yang datang, lebih kecil dari Tonale, yang dapat disebut Brennero — segmen B — dan akan didasarkan pada CMP, platform multi-energi yang berasal dari Groupe PSA (Opel Mokka, Peugeot 2008) . Ini akan diproduksi di Tychy, Polandia, di mana Fiat 500 dan Lancia Y saat ini diproduksi, tetapi di mana dua crossover / SUV juga akan diproduksi untuk Jeep dan Fiat, "saudara" dari model Alfa Romeo.
Apa yang akan datang selanjutnya?
Kami tidak tahu, karena masih dibahas. Kepala baru Alfa Romeo yang baru-baru ini diangkat, Jean-Philippe Imparato (yang hingga tahun lalu memimpin Peugeot), telah mengumumkan kepada publik bahwa mereka sedang menetapkan rencana untuk lima tahun ke depan (dan 10 tahun lagi). Sebuah rencana yang belum disetujui oleh manajemen Stellantis.
Berbeda dengan era Sergio Marchionne (mantan CEO FCA yang bernasib buruk dan pragmatis), Imparato tidak akan mengungkapkan semua berita untuk lima tahun ke depan, juga tidak akan mengumumkan target penjualan jangka panjang. Di era Marchionne, prakiraan 4-5 tahun adalah hal yang biasa, baik dari segi model baru dan juga dalam hal tujuan komersial, tetapi ini tidak pernah membuahkan hasil — justru sebaliknya…
Jika rencana Marchionne untuk Alfa Romeo (dan Giorgio) telah dilakukan dengan cermat, sekarang kami akan memiliki Alfa Romeo dengan portofolio delapan model dan penjualan tahunan setidaknya 400.000 unit. Saat ini, jangkauannya terbatas pada dua model, Giulia dan Stelvio, dan penjualan global sekitar 80 ribu unit pada 2019 — pada 2020, dengan pandemi, mereka tidak membaik…
Sumber: Berita Otomotif.