Ka dib markii la soo wariyay usbuucii hore in Alfa Romeo uu ka tagi doono wadista taayirrada danbe ee wanaagsan Giorgio , waa waqtigii xoogaa biyo ah lagu shubi lahaa karkarinta: Giorgio ma tagi doono, kaliya… wuu kobcin doonaa.
Toddobaadkii hore waxaan ogeysiinay qorshooyinka koronto-siinta Stellantis, shirkadda weyn ee baabuurta ee Alfa Romeo uu qayb ka yahay. Qorshahaas, waxaan ku baranay in mustaqbalka kooxdu uu ku salaysnaan doono afar goobood: STLA Small, STLA Medium, STLA Large iyo STLA Frame.
Sida aad arki karto, Giorgio maaha qayb ka mid ah qorshayaashan, laakiin booskeeda waxaan ku haynaa STLA Large platform cusub oo iman doona 2023. Waa hagaag, dhab ahaantii, waa magac kale oo ah (ku dhawaad) isla saldhigga.
Dhab ahaantii, qofku ma filayo wax kasta oo ficil ah oo aan ahayn jaangooyo horusocodka ah oo ka dhex jira kooxda cusub (natiijada ka dhalatay isku darka kooxda PSA iyo FCA) ee dhammaan qalabyada iyo makaanikada. Arrinka Giorgio maaha mid gaar ah: madal ku guulaysan doonta EMP (kaaso qalabeeya, tusaale ahaan, Peugeot 308 ama DS 4), kaas oo kooxda PSA ay ugu magacdartay eVMP (ka doodista ku-xigeenka Peugeot 3008). kor STLA Dhexdhexaad.
Si kale haddii loo dhigo, Giorgio waxaa loo magacaabi doonaa STLA Large, isla markaana ay awood u yeelan doonto inay dejiso tareennada korantada ee isku-dhafan iyo kuwa korantada ah.
Giorgio wuxuu sii wadi doonaa inuu "ku noolaado" noocyo badan
Giorgio waxa uu ku kacay kharashyo horumarineed oo aad u badan (in ka badan 800 milyan oo Yuuro) ee Alfa Romeo iyo qorshayaasha rasmiga ah ee bilawga ah waxa ay muujiyeen isticmaal aad uga ballaadhan waxa ay hadda haysato: kaliya Giulia iyo Stelvio ayaa isticmaala.
Waqtigaan, iyo sida laga soo xigtay qorshooyinkaas, waa in ay jiraan siddeed Alfa Romeo oo ku salaysan Giorgio, iyo sidoo kale noocyada kale ee FCA, kuwaas oo ah kuwa ku guulaysta Dodge Challenger iyo Charger, iyo sidoo kale mid ama Maserati kale oo dheeraad ah. Si kastaba ha ahaatee, midna ma dhicin, sidaas darteed soo celinta maalgashiga ayaa la wiiqay, iyadoo la eegayo qiyaasta wax soo saarka hooseeya ee ay gaareen Giulia iyo Stelvio.
Si kastaba ha ahaatee, dhawaanahan, waxaan aragnay dhowr nooc oo la soo bandhigay kuwaas oo isticmaalaya ama isticmaali doona Giorgio, kaas oo mar hore la bedelay oo la horumariyay (ku habboon koronto), xitaa ka hor inta aan loo magacaabin STLA Large. Jeep Grand Cherokee cusub waxa uu isticmaalaa nooca Giorgio oo la bedelay, iyo sidoo kale Maserati Grecale, SUV-ga cusub ee summada Talyaaniga oo aanu la kulmi doono dhamaadka sanadka.
Intaa waxaa dheer, kuwa ku xiga ee Maserati GranTurismo iyo GranCabrio ee aan la kulmi doono 2022 waxay sidoo kale ku saleysnaan doonaan horumarinta Giorgio waxayna yeelan doonaan 100% kala duwanaansho koronto. Dhammaan Maserati mustaqbalka, oo ay ku jiraan kuwa beddelaya Levante iyo Quattroporte, waa inay adeegsadaan Giorgio-gan la beddelay ama, sida la ogaan doono laga bilaabo 2023, STLA Large.
Dhanka Alfa Romeo, Giorgio waxay sii ahaan doontaa qayb ka mid ah baaxaddeeda - xitaa haddii ay tahay sida STLA Large - laakiin maaha dhammaan moodooyinka, sidii markii hore la qorsheeyay. Waxaan dhawaan ka warbixinay daahitaanka furitaanka Tonale (waxay imaan doontaa Juun 2022), SUV dhexdhexaad ah si loo beddelo, si kastaba ha ahaatee, Giulietta. SUV, kaas oo samayn doona sharad adag oo ku saabsan matoorada isku-dhafka ah, ayaa isticmaali doona isla Small Wide 4 × 4 LWB ee Jeep Compass.
2023, waxaan arki doonaa crossover/SUV kale oo imaanaya, ka yar Tonale, kaas oo lagu magacaabi karo Brennero - qaybta B - oo ku salaysnaan doonta CMP, madal tamar badan leh oo ka timid Groupe PSA (Opel Mokka, Peugeot 2008) . Waxaa lagu soo saari doonaa Tychy, Poland, halkaas oo Fiat 500 iyo Lancia Y hadda la soo saaray, laakiin halkaas oo laba kale oo crossovers / SUV sidoo kale loo soo saari doonaa Jeep iyo Fiat, "walaalo" model Alfa Romeo.
Maxaa xigi doona?
Ma garanayno, maadaama weli laga hadlayo. Madaxa cusub ee Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato (oo ilaa sannadkii hore hogaaminayey Peugeot), ayaa mar horeba si cad u sheegay in ay qeexayaan qorshaha shanta sano ee soo socota (iyo 10 sano oo kale). Qorshe aan wali ansixin maamulka Stellantis.
Si ka duwan sidii xilligii Sergio Marchionne (Madaxii hore ee FCA ee xanuunsan iyo kuwa qumman), Iparato ma muujin doono dhammaan wararka shanta sano ee soo socota, mana ku dhawaaqi doonto bartilmaameedyada iibka muddada-dheer. Xilligii Marchionne, saadaasha 4-5 sano waxay ahayd wax caadi ah, labadaba marka loo eego moodooyinka cusub iyo sidoo kale marka la eego ujeedooyinka ganacsiga, laakiin kuwani weligood ma midho dhalin - taas liddigeed…
Haddii qorshayaashii Marchionne ee Alfa Romeo (iyo Giorgio) si taxaddar leh loo fuliyay, hadda waxaan haysan doonnaa Alfa Romeo oo leh faylalka siddeed nooc iyo iibka sannadlaha ah ee ugu yaraan 400,000 unug. Waqtigan xaadirka ah, baaxaddu waxay ku xaddidan tahay laba nooc, Giulia iyo Stelvio, iyo iibka caalamiga ah wuxuu ahaa ku dhawaad 80 kun oo unug sanadka 2019 - sanadka 2020, masiibada, ma aysan hagaajin…
Xigasho: Automotive News.