Nakon što je prošlog tjedna objavljeno da će Alfa Romeo napustiti svoju izvrsnu platformu sa stražnjim pogonom Giorgio , vrijeme je da stavite malo vode na kuhanje: Giorgio neće nestati, samo će se… razvijati.
Prošli tjedan objavili smo planove za elektrifikaciju Stellantisa, automobilskog diva čiji je dio Alfa Romeo. U tom planu saznali smo da će se elektrificirana budućnost grupe temeljiti na četiri platforme: STLA Small, STLA Medium, STLA Large i STLA Frame.
Kao što vidite, Giorgio nije dio ovih planova, ali umjesto njega imamo novu STLA Large platformu koja će stići 2023. Pa, zapravo, to je samo drugi naziv za (gotovo) istu bazu.
Zapravo, ne bi se očekivalo ništa osim progresivne standardizacije unutar nove grupe (koje je rezultat spajanja Groupe PSA i FCA) svih platformi i mehanika. Giorgiov slučaj nije jedinstven: platforma koja će naslijediti EMP (koja oprema, na primjer, Peugeot 308 ili DS 4), koju je Groupe PSA nazvala eVMP (debitirala od nasljednika Peugeota 3008) bit će preimenovana gore STLA Medium.
Drugim riječima, Giorgio će biti preimenovan u STLA Large, dok će u isto vrijeme moći primiti hibridne i električne pogone.
Giorgio će nastaviti "živjeti" na više modela
Giorgio je za Alfa Romeo napravio ogromne troškove razvoja (više od 800 milijuna eura), a početni službeni planovi ukazivali su na mnogo širu upotrebu od sadašnje: samo ga Giulia i Stelvio koriste.
Do tog trenutka, a prema tim planovima, već bi trebalo biti osam modela Alfa Romea baziranih na Giorgiu, kao i drugih FCA modela, odnosno nasljednika Dodge Challengera i Chargera, kao i još jednog ili drugog Maseratija. No, ništa se od toga nije dogodilo, pa je povrat ulaganja bio ugrožen, s obzirom na male količine proizvodnje koje su ostvarili Giulia i Stelvio.
Međutim, nedavno smo vidjeli nekoliko predstavljenih modela koji koriste ili će koristiti Giorgio, koji je već modificiran i evoluirao (kompatibilan s elektrifikacijom), čak i prije nego što je preimenovan u STLA Large. Novi Jeep Grand Cherokee koristi modificiranu verziju Giorgia, kao i Maserati Grecale, novi SUV talijanske marke kojeg ćemo upoznati krajem godine.
Osim njih, nasljednici Maseratija GranTurismo i GranCabrio koje ćemo upoznati 2022. također će se temeljiti na evoluciji Giorgia i imat će 100% električne varijante. Svi budući Maserati, uključujući nasljednike Levantea i Quattroportea, morat će koristiti ovaj modificirani/razvijeni Giorgio ili, kako će se zvati od 2023., STLA Large.
Što se tiče Alfa Romea, Giorgio će i dalje biti dio njegove ponude — čak i ako je STLA Large — ali ne od svih njegovih modela, kako je prvobitno planirano. Nedavno smo izvijestili o odgođenom lansiranju Tonalea (stići će u lipnju 2022.), srednjeg SUV-a koji će zamijeniti, iako neizravno, Giuliettu. SUV, koji će se snažno kladiti na plug-in hibridne motore, koristit će istu platformu Small Wide 4×4 LWB kao Jeep Compass.
U 2023. ćemo vidjeti kako stiže još jedan crossover/SUV, manji od Tonalea, koji bi se mogao nazvati Brennero — segment B — i bit će baziran na CMP-u, multi-energetskoj platformi koja potječe iz Groupe PSA (Opel Mokka, Peugeot 2008.) . Proizvodit će se u poljskom Tychyju, gdje se trenutno proizvode Fiat 500 i Lancia Y, ali gdje će se proizvoditi još dva crossovera/SUV za Jeep i Fiat, “braću” modela Alfa Romeo.
Što će biti sljedeće?
Ne znamo, jer se o tome još raspravlja. Nedavno imenovani novi čelnik Alfa Romea Jean-Philippe Imparato (koji je do prošle godine vodio Peugeot) već je javno objavio kako definiraju plan za sljedećih pet godina (i još 10 godina). Plan koji Stellantisova uprava tek treba odobriti.
Za razliku od ere Sergia Marchionnea (zlosretnog i pragmatičnog bivšeg izvršnog direktora FCA-e), Imparato neće otkriti sve novosti sljedećih pet godina, niti će objaviti dugoročne prodajne ciljeve. U eri Marchionnea, predviđanja za 4-5 godina bila su uobičajena, kako u pogledu novih modela, tako iu smislu komercijalnih ciljeva, ali oni se nikada nisu ostvarili – naprotiv...
Da su Marchionneovi planovi za Alfa Romeo (i Giorgia) bili savjesno provedeni, do sada bismo imali Alfa Romeo s portfeljem od osam modela i godišnjom prodajom od najmanje 400.000 jedinica. Trenutno je asortiman ograničen na dva modela, Giulia i Stelvio, a globalna prodaja bila je oko 80 tisuća primjeraka 2019. — 2020., s pandemijom, nisu se poboljšali…
Izvor: Automotive News.