Pēc tam, kad pagājušajā nedēļā tika ziņots, ka Alfa Romeo atteiksies no savas lieliskās aizmugures piedziņas platformas Džordžo , ir pienācis laiks uzvārīt ūdeni: Džordžo nepazudīs, tas tikai… attīstīsies.
Pagājušajā nedēļā mēs darījām zināmus Stellantis, automobiļu giganta, kurā ietilpst Alfa Romeo, elektrifikācijas plāniem. Šajā plānā mēs uzzinājām, ka grupas elektrificētā nākotne būs balstīta uz četrām platformām: STLA Small, STLA Medium, STLA Large un STLA Frame.
Kā redzat, Giorgio neietilpst šajos plānos, taču tā vietā mums ir jauna STLA Large platforma, kas ieradīsies 2023. gadā. Patiesībā tas ir tikai cits nosaukums (gandrīz) tai pašai bāzei.
Patiesībā nevar gaidīt nekādu citu darbību kā vien pakāpenisku visu platformu un mehānikas standartizāciju jaunajā grupā (kas izriet no Groupe PSA un FCA apvienošanās). Džordžo gadījums nav unikāls: platforma, kas aizstās EMP (kas aprīko, piemēram, Peugeot 308 vai DS 4), kuru Groupe PSA bija nodēvējusi par eVMP (debitēja Peugeot 3008 pēctecis), tiks pārdēvēta. uz augšu STLA Medium.
Citiem vārdiem sakot, Giorgio tiks pārdēvēts par STLA Large, tajā pašā laikā tas varēs uzņemt hibrīdu un elektrisko spēka agregātus.
Džordžo turpinās "dzīvot" pie vairākiem modeļiem
Giorgio radīja milzīgas Alfa Romeo izstrādes izmaksas (vairāk nekā 800 miljonus eiro), un sākotnējie oficiālie plāni liecināja par daudz plašāku izmantošanu nekā tagad: to izmanto tikai Giulia un Stelvio.
Uz šo laiku un saskaņā ar šiem plāniem jau vajadzētu būt astoņiem Alfa Romeo modeļiem uz Giorgio bāzes, kā arī citiem FCA modeļiem, proti, Dodge Challenger un Charger pēctečiem, kā arī vēl vienam vai otram Maserati. Tomēr nekas no tā nenotika, tāpēc ieguldījumu atdeve tika apdraudēta, ņemot vērā Giulia un Stelvio zemos ražošanas apjomus.
Tomēr nesen mēs esam redzējuši vairākus modeļus, kas izmanto vai izmantos Giorgio, kas jau ir modificēts un attīstīts (saderīgs ar elektrifikāciju), pat pirms tas tika pārdēvēts par STLA Large. Jaunajā Jeep Grand Cherokee ir izmantota modificēta Giorgio versija, kā arī Maserati Grecale, jaunais itāļu zīmola SUV, ar kuru tiksimies gada beigās.
Papildus tiem Maserati GranTurismo un GranCabrio pēcteči, ar kuriem tiksimies 2022. gadā, arī būs balstīti uz Giorgio evolūciju, un tiem būs 100% elektriski varianti. Visiem nākamajiem Maserati, tostarp Levante un Quattroporte pēctečiem, būs jāizmanto šis modificētais/attīstītais Giorgio vai, kā tas būs zināms no 2023. gada, STLA Large.
Kas attiecas uz Alfa Romeo, Giorgio arī turpmāk būs daļa no tā klāsta — pat ja tas ir tikpat liels STLA, bet ne visos tā modeļos, kā sākotnēji plānots. Nesen mēs ziņojām par Tonale aizkavēto izlaišanu (tas ieradīsies 2022. gada jūnijā), vidēja izmēra SUV, kas, lai gan netieši, aizstāj Giulietta. SUV, kas izdarīs spēcīgu likmi uz plug-in hibrīddzinējiem, izmantos to pašu Small Wide 4 × 4 LWB platformu kā Jeep Compass.
2023. gadā mēs redzēsim, ka ieradīsies vēl viens krosovers/SUV, kas ir mazāks par Tonale, ko varētu saukt par Brennero — B segmentu — un kura pamatā būs CMP — daudzu enerģijas veidu platforma, kas nāk no Groupe PSA (Opel Mokka, Peugeot 2008). . Tas tiks ražots Tihi pilsētā Polijā, kur šobrīd tiek ražoti Fiat 500 un Lancia Y, bet kur tiks ražoti vēl divi krosoveri/SUV arī Alfa Romeo modeļa “brāļiem” Jeep un Fiat.
Kas būs tālāk?
Mēs nezinām, jo tas joprojām tiek apspriests. Nesen ieceltais jaunais Alfa Romeo vadītājs Žans Filips Imparato (kurš līdz pagājušajam gadam vadīja Peugeot) jau ir publiski paziņojis, ka definē plānu nākamajiem pieciem gadiem (un vēl 10 gadiem). Plāns, kas vēl jāapstiprina Stellantis vadībai.
Atšķirībā no Serhio Marchionne (neveiksmīgā un pragmatiskā bijušā FCA izpilddirektora) laikmeta, Imparato neatklās visus jaunumus nākamajiem pieciem gadiem, kā arī nepaziņos ilgtermiņa pārdošanas mērķus. Marchionne laikmetā prognozes par 4-5 gadiem bija izplatītas gan attiecībā uz jauniem modeļiem, gan arī attiecībā uz komerciālajiem mērķiem, taču tās nekad nepiepildījās — gluži otrādi...
Ja Marchionne plāni attiecībā uz Alfa Romeo (un Giorgio) būtu tikuši skrupulozi īstenoti, līdz šim mums būtu Alfa Romeo ar astoņu modeļu portfeli un gada pārdošanas apjomu vismaz 400 000 vienību. Pašlaik klāsts ir ierobežots līdz diviem modeļiem, Giulia un Stelvio, un 2019. gadā globālie pārdošanas apjomi bija aptuveni 80 tūkstoši vienību — 2020. gadā līdz ar pandēmiju tie neuzlabojās…
Avots: Automotive News.