ຫຼັງຈາກທີ່ມີລາຍງານໃນອາທິດຜ່ານມາວ່າ Alfa Romeo ຈະປະຖິ້ມເວທີຂັບລໍ້ຫລັງທີ່ດີເລີດຂອງຕົນ Giorgio , ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະເອົານ້ໍາໃສ່ຕົ້ມ: Giorgio ຈະບໍ່ຫາຍໄປ, ມັນຈະ ... ພັດທະນາ.
ອາທິດທີ່ຜ່ານມາພວກເຮົາໄດ້ຮູ້ຈັກແຜນການສໍາລັບການໄຟຟ້າຂອງ Stellantis, ຍັກໃຫຍ່ລົດໃຫຍ່ທີ່ Alfa Romeo ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ. ໃນແຜນການນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າອະນາຄົດທີ່ມີໄຟຟ້າຂອງກຸ່ມຈະອີງໃສ່ສີ່ເວທີ: STLA ຂະຫນາດນ້ອຍ, STLA ຂະຫນາດກາງ, STLA ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ STLA Frame.
ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້, Giorgio ບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຜນການເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນພວກເຮົາມີເວທີ STLA ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຫມ່ທີ່ຈະມາຮອດໃນປີ 2023. ດີ, ຕົວຈິງແລ້ວ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບ (ເກືອບ) ພື້ນຖານດຽວກັນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄົນເຮົາຈະບໍ່ຄາດຫວັງວ່າການດໍາເນີນການໃດໆນອກເຫນືອຈາກມາດຕະຖານທີ່ກ້າວຫນ້າພາຍໃນກຸ່ມໃຫມ່ (ຜົນມາຈາກການລວມຕົວລະຫວ່າງ Groupe PSA ແລະ FCA) ຂອງເວທີແລະກົນໄກທັງຫມົດ. ກໍລະນີຂອງ Giorgio ແມ່ນບໍ່ເປັນເອກະລັກ: ເວທີທີ່ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດ EMP (ເຊັ່ນ, Peugeot 308 ຫຼື DS 4), ເຊິ່ງ Groupe PSA ໄດ້ຂະຫນານນາມວ່າ eVMP (ເປີດຕົວໂດຍຜູ້ສືບທອດຂອງ Peugeot 3008) ຈະຖືກປ່ຽນຊື່. ຂຶ້ນ STLA Medium.
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, Giorgio ຈະຖືກປ່ຽນຊື່ເປັນ STLA Large, ໃນຂະນະດຽວກັນມັນຈະສາມາດຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແບບປະສົມແລະໄຟຟ້າ.
Giorgio ຈະສືບຕໍ່ "ດໍາລົງຊີວິດ" ໃນຕົວແບບເພີ່ມເຕີມ
Giorgio ເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາອັນໃຫຍ່ຫຼວງ (ຫຼາຍກວ່າ 800 ລ້ານເອີໂຣ) ສໍາລັບ Alfa Romeo ແລະແຜນການຢ່າງເປັນທາງການເບື້ອງຕົ້ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການນໍາໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າສິ່ງທີ່ມັນມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ: ພຽງແຕ່ Giulia ແລະ Stelvio ນໍາໃຊ້ມັນ.
ໃນເວລານີ້, ແລະອີງຕາມແຜນການເຫຼົ່ານັ້ນ, ມັນຄວນຈະມີແປດຕົວແບບ Alfa Romeo ໂດຍອີງໃສ່ Giorgio, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບ FCA ອື່ນໆ, ຄືຜູ້ສືບທອດຂອງ Dodge Challenger ແລະ Charger, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Maserati ຫນຶ່ງຫຼືອື່ນອີກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຜົນຕອບແທນຂອງການລົງທຶນໄດ້ຖືກຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ, ເນື່ອງຈາກປະລິມານການຜະລິດຕ່ໍາທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍ Giulia ແລະ Stelvio.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ດົນມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຫຼາຍຮຸ່ນທີ່ເປີດເຜີຍການນໍາໃຊ້ຫຼືຈະໃຊ້ Giorgio, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກດັດແປງແລະພັດທະນາແລ້ວ (ເຫມາະສົມກັບການໄຟຟ້າ), ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນຊື່ເປັນ STLA Large. Jeep Grand Cherokee ລຸ້ນໃຫມ່ໃຊ້ Giorgio ສະບັບປັບປຸງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Maserati Grecale, SUV ໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ Italian ທີ່ພວກເຮົາຈະພົບໃນທ້າຍປີ.
ນອກເຫນືອຈາກສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ສືບທອດຂອງ Maserati GranTurismo ແລະ GranCabrio ທີ່ພວກເຮົາຈະພົບກັນໃນປີ 2022 ຍັງຈະອີງໃສ່ວິວັດທະນາການຂອງ Giorgio ແລະຈະມີຕົວແປໄຟຟ້າ 100%. Maserati ໃນອະນາຄົດທັງຫມົດ, ລວມທັງຜູ້ສືບທອດຂອງ Levante ແລະ Quattroporte, ຈະຕ້ອງໃຊ້ Giorgio ທີ່ຖືກດັດແປງ / ພັດທະນານີ້ຫຼື, ຍ້ອນວ່າມັນຈະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຈາກ 2023, STLA Large.
ສໍາລັບ Alfa Romeo, Giorgio ຈະສືບຕໍ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂອບເຂດຂອງມັນ - ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນ STLA ຂະຫນາດໃຫຍ່ - ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຂອງຮູບແບບທັງຫມົດ, ຕາມການວາງແຜນເບື້ອງຕົ້ນ. ພວກເຮົາບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ລາຍງານກ່ຽວກັບການເປີດຕົວ Tonale ທີ່ຊັກຊ້າ (ມັນຈະມາຮອດເດືອນມິຖຸນາ 2022), ເປັນ SUV ຂະຫນາດກາງທີ່ຈະທົດແທນ, ເຖິງແມ່ນວ່າທາງອ້ອມ, Giulietta. SUV, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການເດີມພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກປະສົມ plug-in, ຈະໃຊ້ແພລະຕະຟອມ Small Wide 4×4 LWB ດຽວກັນກັບ Jeep Compass.
ໃນປີ 2023, ພວກເຮົາຈະເຫັນລົດ Crossover/SUV ອື່ນມາຮອດ, ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ Tonale, ເຊິ່ງສາມາດເອີ້ນວ່າ Brenero — segment B — ແລະຈະອີງໃສ່ CMP, ເວທີຫຼາຍພະລັງງານທີ່ມາຈາກ Groupe PSA (Opel Mokka, Peugeot 2008) . ມັນຈະຖືກຜະລິດຢູ່ໃນ Tychy, ໂປແລນ, ບ່ອນທີ່ Fiat 500 ແລະ Lancia Y ກໍາລັງຜະລິດໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ບ່ອນທີ່ມີສອງປະເພດ Crossovers / SUV ຈະຖືກຜະລິດສໍາລັບ Jeep ແລະ Fiat, "ອ້າຍນ້ອງ" ຂອງຮູບແບບ Alfa Romeo.
ຈະເປັນແນວໃດຕໍ່ໄປ?
ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍັງຖືກປຶກສາຫາລື. ທ່ານ Jean-Philippe Imparato ຫົວໜ້າຄົນໃໝ່ທີ່ຖືກແຕ່ງຕັ້ງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຂອງ Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato (ເຊິ່ງມາຮອດປີກາຍນີ້ນຳພາ Peugeot), ໄດ້ເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະແລ້ວວ່າພວກເຂົາ ກຳ ລັງກໍານົດແຜນການສໍາລັບ 5 ປີຂ້າງຫນ້າ (ແລະອີກ 10 ປີ). ແຜນການທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກການຄຸ້ມຄອງຂອງ Stellantis.
ບໍ່ເຫມືອນກັບຍຸກຂອງ Sergio Marchionne (ອະດີດ CEO FCA ທີ່ບໍ່ດີແລະປະຕິບັດໄດ້), Imparato ຈະບໍ່ເປີດເຜີຍຂ່າວທັງຫມົດສໍາລັບຫ້າປີຂ້າງຫນ້າ, ແລະຈະບໍ່ປະກາດເປົ້າຫມາຍການຂາຍໃນໄລຍະຍາວ. ໃນຍຸກ Marchionne, ການຄາດຄະເນຢູ່ 4-5 ປີແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ທັງໃນແບບໃຫມ່ແລະໃນແງ່ຂອງຈຸດປະສົງທາງການຄ້າ, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ເຄີຍບັນລຸຜົນ - ກົງກັນຂ້າມ ...
ຖ້າຫາກວ່າແຜນການຂອງ Marchionne ສໍາລັບ Alfa Romeo (ແລະ Giorgio) ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຈະມີ Alfa Romeo ທີ່ມີຫຼັກຊັບຂອງແປດແບບຈໍາລອງແລະການຂາຍປະຈໍາປີຢ່າງຫນ້ອຍ 400,000 ຫນ່ວຍ. ໃນເວລານີ້, ຂອບເຂດຈໍາກັດແມ່ນສອງແບບ, Giulia ແລະ Stelvio, ແລະຍອດຂາຍທົ່ວໂລກແມ່ນປະມານ 80 ພັນເຄື່ອງໃນປີ 2019 - ໃນປີ 2020, ດ້ວຍການແຜ່ລະບາດ, ພວກມັນບໍ່ປັບປຸງ ...
ທີ່ມາ: ຂ່າວລົດຍົນ.