Prvo, pre nego što pogledamo Baptist , koji smo mogli vidjeti na Salonu automobila u Ženevi 2019. godine, potrebno je razjasniti trenutnu situaciju Pininfarine, istorijske italijanske limarske i dizajnerske kuće. Trenutno je u vlasništvu indijskog Mahindre, koji ga je stekao uglavnom nakon teškoća Italijana početkom ovog stoljeća.
Ovo je definisalo "radikalnu" strategiju za tako dragoceno ime, podelivši ga na dva dela, stvarajući u tom procesu novu marku automobila, nezavisno od dizajnerskog studija. I tako su rođeni Automobili Pininfarina.
Njegov debitantski model ne može biti bolja vizit karta: hiper-sport, ali “veoma” 18. vijek. XXI, što bi se reklo, 100% električna.
Battista, čista Pininfarina
Sama mašina je čisto Pininfarina u svom dizajnu. Izostavljena je vizuelna agresivnost, sve ekstremnija, koju možemo naći u mnogim drugim supersportovima — Battista je „smirenija“, sa čistijim i elegantnijim zapreminama i površinama nego što je to uobičajeno u ovoj vrsti vozila.Nastoji da bude vizuelni izraz novog tipa mašine visokih performansi, one koja koristi elektrone, a ne ugljovodonike.
Porijeklo imena
Ime koje su odabrali, Battista, ne može biti privlačnije, jer je to ime osnivača originalne carrozzerije, Battista "Pinin" Farina, koji je osnovao Pininfarinu 1930. godine, prije 89 godina.
Da bi napravio svoju prvu mašinu, Automobili Pininfarina su se okružili najboljima u industriji, formirajući automobilski tim snova. U njegovom timu našli smo članove koji su bili sastavni dio razvoja mašina kao što su Bugatti Veyron i Chiron, Ferrari Sergio, Lamborghini Urus, McLaren P1, Mercedes-AMG Project One, Pagani Zonda i Porsche Mission E.
Najmoćniji Italijan ikada
Električno „srce“ je došlo od stručnjaka iz Rimac (čiji je dio kupio Porsche), sami su prisutni na sajmu automobila u Ženevi sa C_Dva , njegov električni hipersport, i gledajući brojeve Pininfarine Battiste, nije teško uočiti vezu između njih, sa gotovo identičnim brojevima.
Pininfarina Battista je najavljena sa impresivnih 1900 KS i 2300 Nm obrtnog momenta, što ga čini najmoćnijim italijanskim cestovnim automobilom ikada!
Brojke postignute upotrebom četiri elektromotora, koji osiguravaju pogon na sva četiri točka, zbog čega Battisti treba manje od 12 sekundi da dostigne… 300 km/h — da li je manje od 2s od 0 do 100 km/h interesantno izvesti na ovom nivou? —, i postižu maksimalnu brzinu od 350 km/h.
Kako bi zaustavio ovu električnu raketu, Battista je opremljena masivnim karbonsko-keramičkim kočionim diskovima od 390 mm i pozadi i sprijeda.
Energija za snagu od 1900 KS dolazi iz a Baterija od 120 kWh, koja bi trebala omogućiti maksimalnu autonomiju od 450 km — možda i ne radi toliko nakon nekoliko 12s počne da dostiže 300 km/h… Baterija je smeštena u „T“ strukturu, smeštena u sredini automobila i iza sedišta.
Silent? Ne Krstitelj…
Tramvaji su poznati po svojoj tišini, ali Automobili Pininfarina kaže da će Battista imati svoj audio potpis, a ne samo onaj obavezni - pješaci moraju da čuju električne automobile kada se kreću brzinom manjom od 50 km/h - što više priliči hipersportista.
Intrigantno, Automobili Pininfarina kažu da neće veštački pojačavati zvuk, već će koristiti elemente kao što su sami elektromotori, protok vazduha, sistem kontrole klime, pa čak i rezonancija monokoka od ugljeničnih vlakana koji služi kao osnova.
Battista je samo početak
Pininfarina Battista će biti vrlo ekskluzivan model. Brend najavljuje da neće biti izgrađeno više od 150 jedinica, sa procijenjenom cijenom od oko dva miliona eura , pri čemu će prve jedinice početi da se isporučuju 2020. godine.
Battista je samo početak. Još tri modela su već u planu, uključujući dva crossover rivali mašina kao što su Urus ili Bentayga, manje ekskluzivni ili skupi od hipersportske Battiste. Ambicija Automobili Pininfarina je da raste i prodaje između 8000 i 10 hiljada automobila godišnje.