Amb uns impressionants 635 CV i 750 Nm extrets d'un V8 biturbo de 4,4 litres de capacitat, el nou BMW M5 CS no només és la variant de la Sèrie 5 més excel·lent, sinó que és el BMW més potent que s'ha produït mai.
A més de l'augment de potència, l'M5 CS també va ser sotmès a dieta (va perdre 70 kg) i va veure com els "mags" de la divisió M el preparaven per a un ús molt més intensiu a la pista: el xassís és més rígid. , els pneumàtics són més agressius Pirelli P Zero Corsa i fins i tot el sistema de subministrament d'oli està dissenyat per a un ús extrem a la carretera i per suportar nivells especialment elevats d'acceleracions longitudinals i transversals.
Tot això permet que el BMW M5 CS pugui "enviar" els tradicionals 0 a 100 km/h en 3,0 segons, assolir els 200 km/h en només 10,4 segons i arribar als 305 km/h de velocitat màxima (limitada electrònicament). Amb unes xifres tan impressionants, com es comportarà el BMW més poderós mai al "Green Inferno"?
El retorn al Nürburgring
Per respondre a la nostra pregunta, els nostres companys d'Sport Auto han portat el BMW M5 CS a l'únic lloc on pots obtenir la resposta: el circuit alemany.
Liderat pel "pilodor de proves" d'aquesta publicació (Christian Gebhardt), l'M5 CS va cobrir el circuit en un impressionant 7min29.57s. Perquè us feu una idea, amb el mateix “pilot” al volant, la M5 Competition es va quedar 7min35.90s i la M8 Competition ho va fer en 7min32.79s.
Tot i que aquest valor era destacable, el Mercedes-AMG GT63 S 4 Portas ho va fer millor, ja sigui en la versió del Nürburgring amb 20,6 km (el va cobrir en 7min23s) o en la versió de 20,83 km (7min27,8s).
No obstant això, cal tenir en compte que els temps de Mercedes-AMG es van obtenir amb l'enginyer de desenvolupament de la marca al volant. Dit això, la pregunta segueix sent: pot l'M5 CS amb un pilot de proves BMW M al volant batre el rècord del seu compatriota?