Primer, abans de mirar el Baptista , que vam poder veure al Saló de l'Automòbil de Ginebra 2019, cal aclarir la situació actual de Pininfarina, la històrica carrosseria i casa de disseny italiana. Actualment és propietat de l'indi Mahindra, que el va adquirir majoritàriament després de les dificultats dels italians a principis d'aquest segle.
Això va definir una estratègia "radical" per a un nom tan preuat, dividint-lo en dos, creant en el procés una nova marca de cotxes, independent de l'estudi de disseny. I així va néixer Automobili Pininfarina.
El seu model de debut no podria ser una millor targeta de visita: un hiperesportiu, però “molt” segle XVIII. XXI, que és com dir, 100% elèctric.
Battista, pura Pininfarina
La màquina en si és purament Pininfarina en el seu disseny. Es va deixar de banda l'agressivitat visual, cada cop més extrema, que podem trobar en tants altres superesports: el Battista és més “tranquil”, amb volums i superfícies més nets i elegants del que és habitual en aquest tipus de vehicles.Pretén ser l'expressió visual d'un nou tipus de màquina d'alt rendiment, que utilitza electrons en lloc d'hidrocarburs.
L'origen del nom
El nom que van triar, Battista, no pot ser més evocador, ja que és el nom del fundador de la carrozzeria original, Battista "Pinin" Farina, que va fundar Pininfarina l'any 1930, fa 89 anys.
Per construir la seva primera màquina, Automobili Pininfarina es va envoltar dels millors del sector, formant un equip de somni d'automoció. En el seu equip vam trobar membres que van ser part integral en el desenvolupament de màquines com el Bugatti Veyron i Chiron, Ferrari Sergio, Lamborghini Urus, McLaren P1, Mercedes-AMG Project One, Pagani Zonda i Porsche Mission E.
L'italià més poderós mai
El "cor" elèctric va venir dels experts de Rimac (part dels quals va ser comprat per Porsche), ells mateixos presents al Saló de l'Automòbil de Ginebra amb el C_Dos , els seus hiperesports elèctrics, i mirant els números de la Pininfarina Battista, no és difícil veure la connexió entre tots dos, amb números gairebé idèntics.
El Pininfarina Battista es va anunciar amb uns impressionants 1.900 CV i 2.300 Nm de parell, convertint-lo en el cotxe de carretera italià més potent mai!
Nombres aconseguits mitjançant l'ús de quatre motors elèctrics, que garanteixen la tracció a les quatre rodes, fent que el Battista trigui menys de 12 segons a arribar als... 300 km/h — És interessant informar menys de 2 s de 0 a 100 km/h en aquest nivell? —, i assolir una velocitat màxima de 350 km/h.
Per aturar aquest míssil electritzant, el Battista està equipat amb discos de fre de carboni-ceràmica massius de 390 mm tant a la part posterior com a la part davantera.
L'energia per alimentar 1900 CV prové d'a Paquet de bateries de 120 kWh, que hauria de permetre una autonomia màxima de 450 km — Potser no fa tant al cap d'uns 12 segons comença a arribar als 300 km/h... La bateria es col·loca en una estructura en “T”, col·locada al centre del cotxe i darrere dels seients.
En silenci? No el Baptista...
Els tramvies són coneguts pel seu silenci, però Automobili Pininfarina diu que el Battista tindrà la seva pròpia signatura d'àudio, no només l'obligatòria —els cotxes elèctrics han de ser escoltats pels vianants quan circulen a menys de 50 km/h—, com una forma més adient d'un hiperesportista.
Curiosament, Automobili Pininfarina diu que no amplificarà el so artificialment, sinó que utilitzarà elements com els propis motors elèctrics, el flux d'aire, el sistema de climatització i fins i tot la ressonància del monocasco de fibra de carboni que serveix de base.
battista és només el començament
La Pininfarina Battista serà un model molt exclusiu. La marca anuncia que no es construiran més de 150 unitats, amb un preu estimat d'uns dos milions d'euros , amb les primeres unitats que es començaran a lliurar el 2020.
Battista és només el començament. Ja hi ha tres models més als plans, inclosos dos creuaments rivals de màquines com l'Urus o el Bentayga, menys exclusius o costosos que els hiperesportius Battista. L'ambició d'Automobili Pininfarina és créixer i vendre entre 8000 i 10 mil cotxes l'any.