Aquest nou motor 2.0 TDI pot venir associat amb una caixa de canvis DSG de 10 velocitats.
Volkswagen va presentar a Wolfsburg (Alemanya) l'última evolució del motor 2.0 TDI (EA288) que equipa els models del Grup.
Directament des del departament d'investigació i desenvolupament de Volkswagen, aquest nou motor aconsegueix desenvolupar 270 CV de potència amb només 4 cilindres i 2 litres de capacitat. Segons la marca, es tracta d'una evolució del bloc 2.0 TDI de 239 CV que debutarà a la nova generació del Volkswagen Passat. Pel que fa al parell, Volkswagen no va publicar valors, però, s'espera un valor al voltant dels 550 Nm.
PER RECORDAR: vam provar el Volkswagen Golf GTD de 184 CV, manteniu les nostres impressions
Unes xifres sens dubte impressionants (270 CV i 550 Nm) i que es deuen fonamentalment a tres innovacions presents en aquest motor. En primer lloc, un turbo elèctric bifàsic capaç d'anul·lar el retard a baixes revolucions i augmentar la resposta a les peticions de l'accelerador; en segon lloc, nous injectors piezoeléctrics capaços de pressions superiors a 2.500 bar, que contribueixen molt a l'eficiència de la combustió; i finalment un nou sistema de control de vàlvules, variable en funció de la velocitat.
Aprofitant el bombo generat al voltant d'aquest motor, Volkswagen va aprofitar per anunciar una nova caixa de canvis DSG de 10 velocitats. Amb el nom en codi DQ551, aquesta caixa de canvis estrenarà un nou mecanisme de recuperació d'energia i una nova funció de "espurna", que permetrà que el motor mantingui la velocitat a baixes revolucions.
VEURE TAMBÉ: Què són els injectors piezoeléctrics i com funcionen?
En estar en un nivell de desenvolupament molt avançat, és probable que d'aquí a uns mesos puguem trobar aquest motor en els models més recents del grup. Enrere queden els dies en què els motors dièsel estaven associats a la maquinària agrícola.