Taas ang mga gilauman alang sa bag-ong Toyota GR86. Human sa tanan, kini nagmalampuson sa giila nga GT86, usa ka (tinuod) nga rear-wheel-drive nga sports coupe nga nagbutang sa kasadya sa luyo sa ligid labaw sa tanan - ang Toyota nagsangkap niini sa parehas nga 'berde' nga mga ligid sama sa Prius, mao nga kana ra. .
Sulod sa milabay nga siyam ka tuig, nagpabilin kini nga usa sa labing magantihon nga mga kasinatian sa pagdrayb sa usa ka barato nga presyo - bisan kung ang Portuges nga kamatuoran sa pagbuhis sa kapasidad sa makina nakakompromiso niana nga aspeto niini.
Karon, ang GT86 nahimong GR86 ug bisan pa sa pagtipig sa parehas nga resipe - natural nga aspirated nga makina, manual gearbox, rear-wheel drive - ang tanan gibag-o o giusab. Nag-abut ba gihapon kini nga adunay parehas nga makahubog nga kinaiya?
Si Guilherme Costa miadto sa pikas bahin sa kalibutan, sa Los Angeles, sa Estados Unidos sa Amerika, alang sa unang kontak sa bag-ong Toyota GR86, sa sakup sa LA Test Drives sa World Car Awards, diin, dugang pa sa pagka huwes, direktor sab siya. Ug ipahibalo kanimo ang bahin sa bag-ong sports car ug una nga mga impresyon sa luyo sa ligid:
Dugang nga "baga"
Daghan ang nausab sa GR86, nga nagpadayon sa Subaru BRZ isip "igsoon" niini. Ang pagbag-o nga naghatag dugang nga pakigpulong? Ang makina.
Kini usa gihapon ka natural nga aspirated nga upat ka silindro nga boksidor (kaatbang nga mga silindro), apan ang kapasidad misaka gikan sa 2.0 l sa GT86 ngadto sa 2.4 l, nga makita sa mga numero sa gahum ug torque, nga gikan sa, sa tinagsa, 200 hp. ngadto sa 235 hp ug 205 Nm ngadto sa 250 Nm.
Kini mao ang bili sa torque ug, labaw sa tanan, ang rate diin kini nakuha nga naghimo sa tanan nga kalainan. Ang kasarangang 205 Nm sa GT86 ma-access lamang sa 6400 rpm (hangtod sa 6600 rpm), duol kaayo sa maximum power range sa 7000 rpm, nga naghimo niini nga makina nga "hait".
Sa bag-ong GR86, ang dugang nga 400 cm3 nagdala og 45 Nm nga labaw pa, apan labaw sa tanan, ang maximum nga torque karon naabot sa mas barato nga 3700 rpm, nga dili kinahanglan nga "dugmukon" ang upat ka mga silindro sa boksingero aron dali nga makalihok ang sakyanan. Dugang pa, kini naghimo sa adlaw-adlaw nga pagdrayb nga mas makapahimuot.
Bisan pa, ang mga kahadlok nga kini nga dugang nga magamit "natunaw" ang kinaiya sa makina wala’y basehanan: ang 235 hp nakab-ot sa parehas nga 7000 rpm ug ang labi ka magamit sa medium nga katulin naghatag kini usa ka labi ka kusog nga kinaiya, ingon gipamatud-an ni Guilherme sa Angeles Crest Highway, diin nahitabo ang mga pagsulay alang sa World Car Awards.
Ang GR86 usab mas kusog nga paspas, nga adunay 100 km/h nga naabot sa 6.3s, batok sa 7.6s sa GT86. Dili gihapon kini usa ka pasundayag nga "monster" - ni mao kana ang katuyoan niini - apan ingon sa giingon ni Guilherme sa video:
Guilherme Costa, co-founder ug direktor sa Razão Automóvel"Wala kami usa ka kusog kaayo nga awto, apan kami adunay usa ka awto nga makapatagbaw kaayo sa pagmaneho."
Sa Portugal
Ang bag-ong Toyota GR86 nahimong bag-ong lakang sa pag-access sa uniberso sa Gazoo Racing, nga nahimutang sa ubos sa espesyal nga homologation sa GR Yaris, nga sa baylo nahimutang sa ilawom sa GR Supra.
Bisan pa, sa makausa pa tungod sa buhis sa awto sa Portugal, lagmit nga kung ang GR86 gilansad usahay sa 2022, kini labi ka mahal kaysa sa GR Yaris (nga nagsugod sa sobra sa 42,000 euro), kadaghanan tungod sa "" higante» nga makina sa 2.4 l nga kapasidad.
Kini usa ka kaluoy, tungod kay kining karaan nga eskwelahan nga sports coupé usa ka talagsaon nga matang sa "linalang" karong mga adlawa, usa sa pinakaputli nga odes sa pagmaneho sa kalipay nga walay gasto sa mata.