Ikaw Peugeot 3008 ug 5008 susama sa kalampusan sa French brand. Niining ikaduha nga henerasyon, nahibal-an nila kung giunsa ang labing kaayo nga paggamit sa crossover ug SUV boom nga mibanlas (ug misilhig) sa kontinente sa Europa, nga gipapas ang tanan nga mga pagsubay sa gawas sa format nga "minivan" sa ilang mga gisundan - ug sukad niadto nagtan-aw sila nga namaligya. ug baligya…
Labaw sa 1.1 milyon nga mga yunit ang nabaligya sukad ang karon nga henerasyon sa 3008 ug 5008 gilunsad (sa 2016 ug 2017 matag usa). Ang kalampusan nga gisubli sa Portugal ug nga nagtugot sa Peugeot nga mahimong, dinhi, ang labing namaligya nga brand sa crossover ug SUV. Ang 5008 gani nag-angkon sa iyang kaugalingon ingon nga nanguna sa pito ka lingkoranan nga SUV sa Portugal, nga ang 3008 nalabwan lamang sa Nissan Qashqai.
Ang kalampusan wala magpasabot, bisan pa, "natulog sa landong sa punoan sa saging", nga nagdala kanato ngadto sa rason alang niini nga interbensyon, diin ang duha mitunga uban sa usa ka "nahugasan nga nawong" ug gipalig-on mahitungod sa teknolohiya nga kagamitan.
Gidetalye na namo dinhi kung unsa ang nausab sa bag-ong 3008 ug 5008, apan, sa laktud, ang mga nag-unang mga kalainan gikonsentrar sa atubangan, nga ang duha nakadawat sa usa ka bug-os nga bag-ong nawong, labaw pa sa linya sa uban nga mga modelo sa Sochaux, ingon sa imong makita. sa bag-ong masanag nga pirma ug sa pag-ila sa modelo sa ibabaw sa grille.
Kung dili, adunay mga bag-ong kolor, ligid, trims, usa ka digital instrument panel nga adunay mas maayo nga kahulugan, usa ka 10" nga touchscreen ug daghang kagamitan. Gikan sa Night Vision hangtod sa adaptive cruise control, hangtod sa mas abante nga mga katabang sa pagmaneho, nga nagtapos sa posibilidad sa semi-autonomous nga pagmaneho sa mga modelo nga adunay awtomatik nga transmission (EAT8).
Sa termino sa mga makina, ang bugtong bag-o mao ang pagdugang sa 1.6 PureTech 180 hp (gasolina) ug EAT8 automatic transmission, uban sa uban nga mga makina - petrolyo, diesel ug plug-in hybrids - paglihok nga wala mausab gikan sa mga modelo nga atong nahibal-an na, bisan pa gipahiangay. sa pinakabag-o nga emission standards specifications.
Peugeot 3008 HYBRID4
Alang niining unang dinamikong kontak sa nasudnong yuta naa nakoy magamit nga Peugeot 3008 GT HYBRID4, ang labing gamhanan, paspas ug… mahal sa range, ug usa ka Peugeot 5008 Allure 1.5 BlueHDI EAT8.
Bisan kung ang 3008 HYBRID4, usa sa duha nga mga plug-in hybrid sa range, dili usa ka kinatibuk-ang bag-o, bisan sa garahe ni Razão Automóvel - si João Delfim Tomé adunay higayon nga sulayan kini hapit tunga sa tuig ang milabay, sa wala pa ang restyling -, Kini usa ka kabag-ohan alang kanako nga wala pa ako makamaneho niini.
Dinhi diin ang pinakadako nga balita: bag-ong optika, grille ug hayag nga pirma.
Ug ang makapakurat dayon mao ang pasundayag sa kini nga SUV — kini naglansad kanamo padulong sa kapunawpunawan sa usa ka determinado nga paagi, sa walay pagduha-duha… Oo, nahibal-an ko nga kini 300 hp ug 520 Nm nga resulta sa kombinasyon sa 1.6 PureTech 200 hp nga adunay duha ka makina nga de-koryente (110 hp ug 113 hp) — usa niini sa likod nga ehe — apan mga 1900 kg usab nga SUV. Dili igsapayan, dayag. Ang kalit nga torque sa mga de-koryenteng motor nagsiguro sa usa ka dali nga tubag gikan sa makapahimuot ngadto sa "damn, kini mas sama sa usa ka sipa", diin ang makina sa pagkasunog dali nga miduyog.
Labaw sa pasundayag, kini ang pagpino nga makapakurat. Ang usa ka mubo nga panaw subay sa haywey nagpamatuod sa epektibong pagsumpo sa rolling noise ug aerodynamic noise, gawas sa gamay nga turbulence didto tali sa A-pillar ug sa rearview mirror.
Sa mas lig-on ug kasarangan nga mga ritmo, nagsugod kami sa pagpasalamat sa ubang mga aspeto sa 3008 HYBRID4 ug sa cinematic chain niini. Dili nako mapamatud-an ang 59 km nga awtonomiya sa elektrisidad - wala'y panahon alang niana -, apan kini nagpamatuod nga ang Hybrid mode daw naghimo sa usa ka mas balanse nga pagdumala tali sa combustion engine ug sa electric motors, kay sa akong nakita sa ang Citroën C5 Aircross Hybrid (usa ka de-koryenteng motor ug 225 hp) nga migamit sa de-koryenteng motor nga sobra, dali nga nahurot ang baterya.
Dili lisud, sa niini nga mode, aron makab-ot ang konsumo sa rehiyon nga 5.0 l/100 km, samtang sa highway, gamit lamang ang combustion engine, kini misaka sa mga kantidad sa rehiyon nga 6.5 l/100 km.
Sa panahon nga naa ko sa mga kontrol sa 3008, nakita nako ang taas nga kaharuhay sa sakay, pareho nga gihatag sa suspensyon ug mga lingkuranan. Bisan pa, sa kaso niini nga HYBRID4, tingali tungod sa sobra nga gibug-aton niini, ang pagsuspinde nagpadayag sa pipila ka mga kalisud sa pag-atubang sa mas kalit nga mga iregularidad, nga kini molihok nga mas kusog ug kusog - usa ka butang nga wala nako makita sa mas dako, apan mas gaan nga 5008.
Peugeot 5008 1.5 BlueHDI
Naghisgot bahin sa 5008, nga nakahigayon usab ako sa pagmaneho, bisan sa mas mubo nga panahon, dugang sa makina nga Diesel ug awtomatikong gearbox sa EAT8, kini usab adunay usa ka labi ka kasarangan nga detalye, ang Allure Pack. Dili lamang kini makita nga mas lig-on sa panagway kaysa sa GT tier sa 3008 HYBRID4, sa sulod ug sa gawas, kini dili kaayo himan.
Ang 5008 nagbarug alang sa iyang mas taas nga wheelbase ug gitas-on, mga bahin nga nagtugot alang sa pagdugang sa usa ka ikatulo nga laray sa mga lingkoranan nga adunay duha ka napilo nga mga lingkuranan. Kung kining duha ka dugang nga mga lingkuranan mao ang mahitungod sa 5008, ang tinuod mao nga sa ikaduhang laray nga akong nadiskobrehan ang pinakadako nga bentaha sa 5008 kay sa 3008.
Dili lamang nga kita karon adunay tulo ka indibidwal nga mga lingkoranan, sila slide longitudinally, nga nagtugot alang sa usa ka pagka-flexible sa paggamit nga katingad-an sa 3008 ug daghan ug daghan nga legroom. Kung atong pil-on ang ikatulo nga laray, makakuha usab kita usa ka kompartamento sa bagahe nga kinahanglan nga kaatbang sa pipila ka T0 sa mapuslanon nga lugar…
Alang niadtong nanginahanglan og luna, o kanunay nga puno sa mga tawo o basura, ang Peugeot 5008 sa walay duhaduha mao ang labing angay alang niini nga buluhaton. Nga mitultol kanako sa pagbutang sa pipila ka pagdumili mahitungod niini nga 1.5 BlueHDI. Wala'y bisan unsa batok sa makina mismo - usa ka makina nga akong gipasalamatan - apan ang 130 hp nga gihatag niini, bisan pa sa pagdumala nga adunay katakus nga paglihok sa hapit 1,600 kg sa 5008, ang tinuod mao nga ako ra ang sakay.
Nagtan-aw sa rearview mirror ug sa extension sa sakyanan sa akong luyo, naghanduraw nga puno kini sa mga tawo, mahimo ba kini nga trabaho? Usa ka butang nga among gipaabut nga mapamatud-an sa sunod ug mas taas nga panahon. Ang 5008 adunay daghang mga makina nga magamit nga labi ka haum sa kini nga buluhaton, sama sa labi ka makapaikag nga 180 hp 2.0 BlueHDI - dili sama sa 3008 wala’y mga hybrid nga variant sa 5008 - bisan kung sa among merkado nagpasabut kini usa ka dili makatarunganon nga pagtaas sa 7000 euro sa presyo .
Sa konklusyon
Bisan pa sa "paghugas sa imong nawong" ug sa teknolohikal nga pagpalig-on sa ligid, ang gibag-o nga Peugeot 3008 ug 5008 pareho gihapon sa ilang kaugalingon - walay mga pagbag-o nga gipahibalo sa lebel sa chassis -, uban ang kahupayan nga mas gipasiugda kay sa dinamikong katas.
Alang sa pipila ang i-Cockpit nagpabilin nga usa ka hagit, diin makita ang panel sa instrumento kinahanglan nimo nga tan-awon ang gamay kaysa lingin nga manibela. Wala kini makahasol kanako ug gipabilhan gyud nako kini nga solusyon, apan nasabtan nako nga alang sa uban imposible nga makakuha usa ka makatagbaw nga posisyon sa pagmaneho. Mapasalamaton ko nga gamay ra ang gibug-aton sa manibela, nga sa "Normal" nga mode nahimo nga gaan kaayo. Kini matapos sa paghimo, usahay, dugang nga kasamok sa bodywork tungod kay ang kakulang sa pagsukol ug ang gamay nga gidak-on sa manibela mahimong mosangpot sa mas kalit nga paglihok sa manibela kay sa gitinguha.
Ang duha ka mga sugyot gikan sa Peugeot dili ang labing barato, apan ang ilang mga presyo dili layo sa kung unsa ang atong nakita sa bahin. Ang Peugeot 5008 Allure Pack 1.5 BlueHDI EAT8 mokabat sa halos 43 ka libo nga euros, samtang ang Peugeot 3008 HYBRID4 GT milapas sa 54 ka libo nga euros. Taas nga mga kantidad, apan kini nag-compensate sa usa ka lahi nga imahe nga nagtipas gikan sa ubang mga labi nga naandan nga kapilian, kalidad nga q.b. ug kahimuot sa sakayan.
Sa kaso sa plug-in hybrid proposal, ang GT nga variant sa HYBRID4 magamit ra para sa mga indibiduwal — para sa mga kompanya, ang HYBRID4 nga bersyon anaa lang sa Allure and Allure Pack level.