Шумо Peugeot 3008 ва 5008 синоними муваффақият дар бренди Фаронса мебошанд. Дар ин насли дуюм, онҳо медонистанд, ки чӣ гуна аз кроссовер ва бум SUV, ки қитъаи Аврупоро фаро гирифтааст (ва мерӯфт) ва ҳама осори берунии формати "минивен"-и пешгузаштаи худро нест карда, чӣ гуна беҳтарин истифода баранд - ва аз он вақт инҷониб тамошо мекарданд, ки фурӯши онҳо ва фурӯшанд…
Аз замони ба кор даромадани насли ҳозираи 3008 ва 5008 (мутаносибан дар солҳои 2016 ва 2017) зиёда аз 1,1 миллион адад фурӯхта шудааст. Муваффақияте, ки дар Португалия такрор шуд ва ба Peugeot имкон дод, ки дар ин ҷо бренди серфурӯши кроссовер ва SUV шавад. 5008 ҳатто худро дар байни SUV ҳафт ҷойи нишаст дар Португалия пешсаф мешуморад ва 3008 танҳо аз Nissan Qashqai гузашт.
Аммо муваффакият маънои «дар сояи дарахти банан хобидан»-ро надорад, ки моро ба сабаби ин дахолат, ки дар он хам бо «чеҳраи шуста» пайдо мешаванд ва ҳам дар робита ба таҷҳизоти технологӣ тақвият дода мешаванд.
Мо аллакай дар ин ҷо муфассал шарҳ додем, ки дар 3008 ва 5008 чӣ тағир ёфтааст, аммо, хулоса, фарқиятҳои асосӣ дар пеш тамаркуз карда шудаанд ва ҳарду чеҳраи комилан нав мегиранд, ки бо дигар моделҳои Sochaux мувофиқат мекунанд, тавре ки шумо мебинед дар имзои нави равшан ва дар муайян кардани модели болои грилл.
Дар акси ҳол, рангҳои нав, чархҳо, ороишҳо, панели асбобҳои рақамӣ бо таърифи беҳтар, экрани сенсории 10 дюйм ва таҷҳизоти бештар мавҷуданд. Аз Vision Night то круиз контроли мутобиқшавӣ, то ёрдамчиёни пешрафтаи ронандагӣ, ки бо имкони ронандагии нимавтономӣ дар моделҳои муҷаҳҳаз бо интиқоли автоматӣ (EAT8) ба охир мерасад.
Дар робита ба муҳаррикҳо, ягона навоварӣ илова кардани интиқоли автоматии 1,6 PureTech 180 асп (бензин) ва EAT8 мебошад, ки бо дигар муҳаррикҳо - бензин, дизелӣ ва гибридҳои плагин - бетағйир ҳаракат мекунанд, ки мо аллакай медонистем, ҳарчанд мутобиқ карда шуда буданд. ба стандартҳои охирини партовҳо.
Peugeot 3008 HYBRID4
Барои ин тамоси аввалини динамикӣ дар хоки миллӣ ман дар ихтиёри худ як Peugeot 3008 GT HYBRID4 доштам, ки тавонотарин, тезтар ва гаронбаҳо дар ин қатор ва Peugeot 5008 Allure 1.5 BlueHDI EAT8 буд.
Гарчанде ки 3008 HYBRID4, яке аз ду гибридҳои васлшаванда дар диапазон, як навоварии куллӣ нест, ҳатто дар гаражи Razão Automóvel - Ҷоао Делфим Томе имкон дошт, ки онро тақрибан ним сол пеш, пеш аз барқарорсозӣ озмоиш кунад -, барои ман як чизи нав буд, ки ба рондани он нарасидам.
Дар ин ҷо бузургтарин хабарҳо ҳастанд: оптикаи нав, грил ва имзои равшан.
Ва он чизе ки дарҳол ҳайратовар аст, кори ин SUV аст - он моро ба таври қатъӣ ба сӯи уфуқ мебарорад, бешубҳа... Бале, ман медонам, ки он 300 асп ва 520 Нм дар натиҷаи омезиши 1,6 PureTech 200 аспи бо ду муҳаррики электрикӣ (110 асп ва 113 асп) - яке аз онҳо дар тири қафо - аммо инчунин тақрибан 1900 кг SUV мебошанд. Фарқ надорад, аз афташ. Моменти фаврии муҳаррикҳои электрикӣ ҷавоби фаврӣ медиҳад, ки аз гуворо ба "лаънат, ин бештар ба зарба монанд буд" мегузарад, ки муҳаррики сӯзишворӣ зуд ба он ҳамроҳ мешавад.
Ғайр аз иҷрои он, он такмилдиҳӣ аст, ки ҳайратовар аст. Саёҳати кӯтоҳе дар шоҳроҳ рафъи самараноки садои чархзанӣ ва садои аэродинамикиро исбот кард, ба истиснои нооромиҳои каме дар байни сутуни А ва оинаи ақиб.
Дар ритми бештар устувор ва мӯътадил, мо ҷанбаҳои дигари 3008 HYBRID4 ва занҷири кинематикии онро қадр кардем. Ман 59 км мустақилияти барқро исбот карда наметавонистам - барои ин вақт набуд, аммо ин исбот кард, ки режими гибридӣ назар ба он чизе, ки ман дар он дидам, идоракунии мутавозинтар байни муҳаррики сӯзишворӣ ва муҳаррикҳои электрикӣ мекунад. Citroën C5 Aircross Hybrid (муҳаррики электрикӣ ва 225 асп), ки муҳаррики электрикиро аз ҳад зиёд истифода бурда, батареяро зуд холӣ мекард.
Дар ин режим, ба даст овардани истеъмол дар минтақаи 5,0 л / 100 км душвор нест, дар ҳоле ки дар роҳи автомобилгард танҳо бо истифода аз муҳаррики сӯзишворӣ, онҳо дар минтақаи 6,5 л / 100 км арзиш доранд.
Дар давоми он вақт, ки ман дар идоракунии 3008 будам, ман метавонистам бароҳатии баландро дар киштӣ, ҳам аз таваққуф ва ҳам курсиҳо таъмин мекардам. Ҳарчанд, дар мавриди ин HYBRID4, шояд аз сабаби вазни аз ҳад зиёди он, таваққуф баъзе мушкилотро дар мубориза бо вайронкуниҳои ногаҳонӣ ошкор мекунад, зеро он баландтар ва зӯртар амал мекунад - чизеро, ки ман дар 5008 калонтар, вале сабуктар надидаам.
Peugeot 5008 1.5 BlueHDI
Дар бораи 5008 сухан ронем, ки ман инчунин имкони ронданро доштам, гарчанде ки дар муддати кӯтоҳтар, ба ғайр аз муҳаррики дизелӣ ва қуттии фишанги автоматии EAT8, он инчунин бо тавсифи хоксортар, Allure Pack омад. Он на танҳо дар намуди зоҳирӣ нисбат ба сатҳи GT-и 3008 HYBRID4, ҳам дар дохил ва ҳам берун аз он ҳушёртар ба назар мерасад, он қадар муҷаҳҳаз нест.
5008 бо дарозии чарх ва дарозии худ фарқ мекунад, хусусиятҳое, ки имкон медиҳанд, ки як қатори сеюми курсиҳо бо ду курсии пӯшонидашуда илова карда шаванд. Агар ин ду курсии иловагӣ он чизест, ки 5008 дар бораи он аст, ҳақиқат ин аст, ки дар қатори дуюм ман бартариҳои бузургтарини 5008-ро нисбат ба 3008 кашф кардам.
Ҳоло мо на танҳо се курсии инфиродӣ дорем, онҳо ба таври тӯлонӣ ҳаракат мекунанд ва имкон медиҳанд, ки чандирии истифода аз 3008 аҷиб ва ҷойҳои зиёде ва бисёр ҷойҳо дошта бошанд. Агар мо сатри сеюмро пӯшем, мо инчунин як утоқи бағоҷро ба даст меорем, ки бояд ба T0 дар майдони муфид рақобат кунад…
Барои онҳое, ки ба фазо ниёз доранд ё ҳамеша пур аз одамон ё партовҳо ҳастанд, Peugeot 5008 бешубҳа барои ин вазифа мувофиқтарин аст. Ин маро водор кард, ки дар бораи ин 1.5 BlueHDI каме худдорӣ кунам. Ҳеҷ чиз бар зидди худи муҳаррик нест - муҳаррикеро, ки ман дар ҳақиқат қадр мекунам - аммо 130 қувваи аспи он, ки бо вуҷуди тавонист, ки тақрибан 1,600 кг 5008-ро моҳирона ҳаракат кунад, ҳақиқат ин аст, ки ман танҳо дар киштӣ будам.
Ба оинаи қафо ва тамдиди мошин дар паси ман нигоҳ карда, онро пур аз одамон тасаввур карда, оё ин корро иҷро мекунад? Чизе, ки мо интизори он ҳастем, ки дар оянда ва дертар онро тафтиш кунем. 5008 дорои муҳаррикҳои бештаре мебошад, ки ба ин вазифа беҳтар мувофиқанд, ба монанди ҷолибтар 180 hp 2.0 BlueHDI - бар хилофи 3008 вариантҳои гибридии 5008 вуҷуд надоранд - гарчанде ки дар бозори мо ин маънои афзоиши бемаънӣ 7000 евроро дорад.
Хулоса
Сарфи назар аз "шустани рӯи худ" ва таҳкими технологӣ дар чарх, навшудаи Peugeot 3008 ва 5008 ҳамон тавре ки худашон боқӣ мондаанд - ҳеҷ гуна тағирот дар сатҳи шасси эълон нашудааст - ва бароҳатӣ аз равшании динамикӣ бештар таъкид карда мешавад.
Барои баъзеҳо i-Cockpit мушкил боқӣ мемонад, ки дар куҷо барои дидани панели асбобҳо шумо бояд ба рули хурд, на чархи мудаввар назар кунед. Ин маро ташвиш намедиҳад ва ман воқеан ин ҳалли худро қадр мекунам, аммо ман мефаҳмам, ки барои дигарон мавқеи қаноатбахши ронандагӣ гирифтан ғайриимкон аст. Ман каме бештар вазнро дар руль қадр мекунам, ки дар ҳолати "Муқаррарӣ" хеле сабук мешавад. Он гоҳ дар кори бадан ташвиқи иловагиро ба вуҷуд меорад, зеро набудани муқовимат ва андозаи хурди руль метавонад ба ҳаракатҳои ногаҳонии чархи рул назар ба дилхоҳ оварда расонад.
Ду пешниҳоди Peugeot дастрастарин нестанд, аммо нархи онҳо аз он чизе, ки мо дар сегмент мебинем, дур нест. Peugeot 5008 Allure Pack 1.5 BlueHDI EAT8 тақрибан 43 ҳазор евроро ташкил медиҳад, дар ҳоле ки Peugeot 3008 HYBRID4 GT аз 54 ҳазор евро зиёдтар аст. Арзишҳои баланд, аммо онҳо бо тасвири мушаххасе ҷуброн мекунанд, ки аз дигар вариантҳои анъанавӣ, сифат q.b. ва хушҳолӣ дар киштӣ.
Дар мавриди пешниҳоди гибридии плагин, варианти GT-и HYBRID4 танҳо барои шахсони воқеӣ дастрас аст - барои ширкатҳо, версияи HYBRID4 танҳо дар сатҳи Allure ва Allure Pack дастрас аст.