Inti Peugeot 3008 u 5008 huma sinonimi ma 'suċċess fil-marka Franċiża. F'din it-tieni ġenerazzjoni, kienu jafu kif jagħmlu l-aħjar użu mill-crossover u l-isplużjoni tas-SUV li ħasru (u jiknes) il-kontinent Ewropew, u ħassru t-traċċi esterni kollha tal-format ta' "minivan" tal-predeċessuri tagħhom - u minn dakinhar ilu jarawhom ibigħu u biegħ…
Inbiegħu aktar minn 1.1 miljun unità minn meta tnediet il-ġenerazzjoni attwali tat-3008 u l-5008 (fl-2016 u l-2017 rispettivament). Suċċess li ġie ripetut fil-Portugall u li ppermetta lil Peugeot issir, hawnhekk, l-iktar marka li tinbiegħ fil-crossover u SUV. Il-5008 anke tassumi lilha nnifisha bħala l-mexxej fost is-SUV ta’ seba’ sedili fil-Portugall, bit-3008 jinqabeż biss min-Nissan Qashqai.
Suċċess ma jfissirx, madankollu, "irqad fid-dell tas-siġra tal-banana", li jwassalna għar-raġuni għal dan l-intervent, li fih it-tnejn joħorġu b'"wiċċ maħsul" u msaħħa fir-rigward tat-tagħmir teknoloġiku.
Hawnhekk diġà ddettaljna x’inbidel fit-3008 u l-5008 il-ġodda, iżda, fil-qosor, id-differenzi ewlenin huma kkonċentrati fuq quddiem, bit-tnejn jirċievu wiċċ kompletament ġdid, aktar konformi mal-mudelli l-oħra ta’ Sochaux, kif tistgħu taraw fil-firma luminuża l-ġdida u fl-identifikazzjoni tal-mudell fuq il-gradilja.
Inkella, hemm kuluri ġodda, roti, trims, panel ta 'strumenti diġitali b'definizzjoni aħjar, touchscreen ta' 10″ u aktar tagħmir. Minn Night Vision għal cruise control adattiv, sa assistenti tas-sewqan aktar avvanzati, li jilħqu l-qofol tagħhom fil-possibbiltà ta 'sewqan semi-awtonomu f'mudelli mgħammra bi trasmissjoni awtomatika (EAT8).
F’termini ta’ magni, l-unika novità hija ż-żieda tat-trażmissjoni awtomatika 1.6 PureTech 180 hp (petrol) u EAT8, bil-magni l-oħra — petrol, diesel u plug-in hybrids — jimxu mhux mibdula mill-mudelli li diġà konna nafu, għalkemm adattati. għall-aħħar speċifikazzjonijiet tal-istandards tal-emissjonijiet.
Peugeot 3008 HYBRID4
Għal dan l-ewwel kuntatt dinamiku fuq ħamrija nazzjonali kelli għad-dispożizzjoni tiegħi Peugeot 3008 GT HYBRID4, l-aktar qawwija, veloċi u... għalja tal-firxa, u Peugeot 5008 Allure 1.5 BlueHDI EAT8.
Għalkemm it-3008 HYBRID4, wieħed miż-żewġ ibridi plug-in fil-firxa, mhuwiex novità totali, lanqas fil-garaxx ta' Razão Automóvel — João Delfim Tomé kellu l-opportunità li jittestjah kważi nofs sena ilu, qabel ir-resyling —, kienet novità għalija li ma kontx wasalt biex insuqha.
Dan huwa fejn l-akbar aħbarijiet huma: ottika ġdida, gradilja u firma luminuża.
U dak li huwa immedjatament sorprendenti hija l-prestazzjoni ta 'dan SUV - tniedi lilna lejn l-orizzont b'mod determinat, mingħajr dubju... Iva, naf li hija 300 hp u 520 Nm li jirriżultaw mill-kombinazzjoni tal-1.6 PureTech 200 hp ma' żewġ magni elettriċi (110 hp u 113 hp) — waħda minnhom fuq il-fus ta 'wara — iżda huma wkoll madwar 1900 kg SUVs. Ma jimpurtax, apparentement. It-torque istantanju tal-muturi elettriċi jiżgura rispons fil-pront li jmur minn pjaċevoli għal "damn, dan kien aktar bħal kick", li l-magna tal-kombustjoni malajr tingħaqad magħha.
Lil hinn mill-prestazzjoni, huwa r-raffinament li jissorprendi. Vjaġġ qasir tul l-awtostrada wera s-soppressjoni effettiva tal-istorbju tat-tidwir u l-istorbju aerodinamiku, bl-eċċezzjoni ta 'taqlib żgħir hemm bejn il-pilastru A u l-mera ta' wara.
B'ritmi aktar stabilizzati u moderati, bdejna napprezzaw l-aspetti l-oħra tat-3008 HYBRID4 u l-katina ċinematika tagħha. Ma stajtx nipprova d-59 km ta’ awtonomija elettrika — ma kienx hemm ħin għal dan —, iżda ppruvat li l-modalità Hybrid tidher li tagħmel ġestjoni aktar bilanċjata bejn il-magna tal-kombustjoni u l-muturi elettriċi, minn dak li rajt f’ iċ-Citroën C5 Aircross Hybrid (mutur elettriku u 225 hp) li uża l-mutur elettriku b’mod eċċessiv, u b’hekk tbattal malajr il-batterija.
Mhux diffiċli, f'dan il-mod, li jinkiseb konsum fir-reġjun ta '5.0 l/100 km, filwaqt li fuq l-awtostrada, bl-użu biss tal-magna tal-kombustjoni, dawn żdiedu għal valuri fir-reġjun ta' 6.5 l/100 km.
Matul iż-żmien li kont fuq il-kontrolli tat-3008, stajt nara l-kumdità għolja abbord, kemm dik ipprovduta mis-sospensjoni kif ukoll mis-sedili. Għalkemm, fil-każ ta' dan l-HYBRID4, forsi minħabba l-piż eċċessiv tiegħu, is-sospensjoni tikxef xi diffikultajiet biex tittratta irregolaritajiet aktar f'daqqa, b'dan jaġixxi b'mod aktar qawwi u qawwi - xi ħaġa li ma rajtx fil-5008 ikbar, iżda eħfef.
Peugeot 5008 1.5 BlueHDI
Meta nitkellmu dwar il-5008, li kelli wkoll l-opportunità nsuq, għalkemm għal żmien iqsar, minbarra l-magna Diesel u l-gearbox awtomatika EAT8, ġie wkoll fi speċifikazzjoni aktar modesta, l-Allure Pack. Mhux biss jidher aktar sober fid-dehra mill-livell GT tal-3008 HYBRID4, kemm ġewwa kif ukoll barra, mhuwiex mgħammra tajjeb.
Il-5008 jispikka għall-bażi tar-roti u t-tul itwal tiegħu, karatteristiċi li jippermettu li tiżdied it-tielet ringiela ta’ sedili b’żewġ sedili li jintwew. Jekk dawn iż-żewġ sedili addizzjonali huma l-5008 kollha dwar, il-verità hija li kien fit-tieni filliera li skoprejt l-akbar vantaġġi tal-5008 fuq it-3008.
Mhux biss issa għandna tliet sedili individwali, huma jiżżerżqu lonġitudinali, li jippermettu flessibilità ta 'użu stramba għat-3008 u ħafna u ħafna spazju għar-riġlejn. Jekk nintewaw it-tielet ringiela, se niksbu wkoll kompartiment tal-bagalji li għandu jkun rivali ma' xi T0 f'żona utli...
Għal dawk li għandhom bżonn l-ispazju, jew huma dejjem mimlija nies jew junk, il-Peugeot 5008 huwa bla dubju l-aktar adattat għal dan il-kompitu. Li wassalni biex inpoġġi xi retiċenza dwar dan 1.5 BlueHDI. Xejn kontra l-magna nnifisha — magna li napprezza ħafna — imma l-130 hp li tagħti, minkejja li rnexxielha ċċaqlaq b’mod kompetenti l-kważi 1,600 kg tal-5008, il-verità hi li kont l-uniku wieħed abbord.
Inħares fir-rearview mirror u lejn l-estensjoni tal-karozza ta’ waraji, nimmaġinaha mimlija nies, se tagħmel ix-xogħol? Xi ħaġa li nistennew bil-ħerqa li nivverifikaw fi żmien itwal u li jmiss. Il-5008 għandu aktar magni disponibbli li huma adattati aħjar għal dan il-kompitu, bħall-aktar interessanti 180 hp 2.0 BlueHDI - b'differenza mill-3008 m'hemm l-ebda varjanti ibridi tal-5008 - għalkemm fis-suq tagħna jfisser żieda assurda ta '7000 euro fil-prezz .
Fil-konklużjoni
Minkejja l-“ħasil ta’ wiċċek” u t-tisħiħ teknoloġiku fir-rota, il-Peugeot 3008 u 5008 mġedda għadhom l-istess bħalhom — ma tħabbru l-ebda tibdil fil-livell tax-chassis —, bil-kumdità tkun aktar enfasizzata mill-sharpness dinamiku.
Għal xi wħud l-i-Cockpit jibqa’ sfida, fejn biex tara l-pannell tal-istrumenti trid tħares fuq l-isteering wheel żgħir aktar milli tond. Ma jiddejjaqnix u napprezza ħafna din is-soluzzjoni, imma nifhem li għal ħaddieħor huwa impossibbli li tikseb pożizzjoni ta’ sewqan sodisfaċenti. Napprezza biss ftit aktar piż fuq l-istering, li fil-modalità "Normali" jirriżulta li jkun ħafif wisq. Tispiċċa toħloq, xi drabi, aġitazzjoni addizzjonali fil-karozzerija peress li n-nuqqas ta 'reżistenza u d-daqs żgħir tal-isteering jistgħu jwasslu għal movimenti aktar f'daqqa fuq l-isteering milli mixtieq.
Iż-żewġ proposti minn Peugeot mhumiex l-aktar affordabbli, iżda l-prezzijiet tagħhom mhumiex 'il bogħod minn dak li naraw fis-segment. Il-Peugeot 5008 Allure Pack 1.5 BlueHDI EAT8 jammonta għal prattikament 43 elf ewro, filwaqt li l-Peugeot 3008 HYBRID4 GT jaqbeż l-54 elf ewro. Valuri għolja, iżda dawn jikkumpensaw b'immaġni distinta li tiddevja minn għażliet oħra aktar konvenzjonali, kwalità q.b. u pjaċir abbord.
Fil-każ tal-proposta ibrida plug-in, il-varjant GT tal-HYBRID4 hija disponibbli biss għall-individwi — għall-kumpaniji, il-verżjoni HYBRID4 hija disponibbli biss fil-livell tal-Pakkett Allure u Allure.