Kung usa ka sa 10,000+ ka sumusunod sa among Instagram account, siguradong nakadungog ka bahin sa bag-ong Toyota Yaris Hybrid, ang bugtong B-segment nga utility vehicle nga nagtanyag usa ka hybrid nga kapilian. Ug kini nga kapilian hinungdanon kaayo: sa Portugal, labaw pa sa 30% sa mga baligya sa Toyota Yaris gikan sa mga yunit nga adunay mga hybrid nga makina ug ang katuyoan sa Toyota mao nga kini nga numero makaabot sa 50% sa dili madugay. Unsa ang mga pagbag-o niining bag-ong Toyota Yaris Hybrid?
disenyo
Ang mas duol nga pagtan-aw mahimong makahinapos nga ang bag-ong Toyota Yaris wala makaagi sa bisan unsang mga pagbag-o, apan ang tinuod mao nga samtang ang mga pagbag-o sa gawas maliputon, kini anaa. Gipuhunan sa Toyota ang 90 milyon nga euro aron mabag-o ang Yaris ug gi-install ang 900 nga bag-ong mga bahin sa modelo.gawas
Ang atubangan ug ang likod hingpit nga gibag-o, usa ka paningkamot sa pag-update sa modelo nga miresulta sa usa ka mas up-to-date nga produkto. Ang bag-ong atubangan, sumala sa Toyota nga giinspirar sa Catamaran, adunay nag-unang kabag-ohan sa gidesinyo usab nga front light unit, nga karon adunay opsyonal nga LED daytime running lights. Gibag-o usab ang front grille.
Sa luyo makita usab ang mga pagbag-o. Gawas sa bumper, ang mga headlight gibag-o usab ug sama sa mga headlight, ang mga suga sa likod nasangkapan usab sa mga LED, nga miresulta sa usa ka bag-ong rear light signature alang sa Toyota Yaris. Ang tailgate bag-o usab, usa ka kinahanglanon nga pagbag-o nga gikonsiderar ang mga pagbag-o nga gihimo sa mga suga sa ikog.
Adunay usab duha ka bag-ong kolor nga magamit (Nebula Blue, sa mga litrato, ug Tokyo Red) ingon man ang bag-ong 15-pulgada ug 16-pulgada nga mga ligid nga magamit.
sulod
Sa kinatibuk-an ang interior wala makaagi sa dagkong mga pagbag-o (sukad sa 2011 kini nagpabilin nga halos wala mausab, nga nakadawat lamang og mga update, dili gayud usa ka rebolusyon) apan karon adunay usa ka mas dako nga pagtagad sa personalization, uban sa bag-ong mga kolor ug upholstery coatings. Dinhi ang labing hinungdanon nga mga pagbag-o mao ang bahin sa panel sa instrumento, nga nakadawat usa ka 4.2-pulgada nga kolor nga TFT screen (standard sa lebel sa Kahupayan) ug ang sistema sa infotainment, nga magamit sa software sa Toyota Touch 2 ug usa ka mas dako nga resolusyon sa screen. Ang manibela nakadawat mga pagsal-ot sa Piano Black (gikan sa Comfort level).
Sa bahin sa gadgets, komportable ang Toyota Yaris, nga ang teknolohiya nga magamit sa board nagpamatuod nga igo. Bisan pa, ang Toyota Touch 2 dili compatible sa Apple CarPlay o Android Auto ug kini siguradong usa ka butang nga kinahanglan usbon sa Toyota sa umaabot.
Ang kinatibuk-ang on-board nga ambiance makapahimuot, sa atubangan ug sa likod, uban sa Toyota Yaris nga napamatud-an nga usa ka lapad ug praktikal nga proposisyon. Ang mga lingkoranan gipailalom sa mga pagbag-o (bag-ong headrests) ug adunay mga detalye nga angay usab nga i-update, sama sa mga bentilasyon sa bentilasyon.
Kaluwasan
Toyota Safety Sense isip sumbanan
Standard nga anaa sa Toyota Yaris, ang Ang Toyota Safety Sense naglakip Pre-Collision Safety System nga adunay Autonomous Emergency Braking, Automatic High Lights, Lane Change Warning System ug, basta nasangkapan kini sa bag-ong 4.2-pulgada nga TFT multi-information display, Signal Recognition System sa trapiko.Ang hybrid nga bersyon gipauswag
Dinhi, ang gikabalak-an mao ang pagkunhod sa lebel sa kasaba ug vibration, usa ka butang nga kaniadto negatibo nga punto sa Toyota Yaris Hybrid. Pag-klik sa interactive nga imahe ug pagdiskobre sa mga nag-unang mga pagbag-o.
Ang Toyota Yaris Hybrid sa mga numero
- Gi-anunsyo ang hiniusa nga konsumo sa gasolina nga 3.3 l/100 km
- CO2 emissions gikan sa 75 g/km.
- Pagbalhin: 1497cc
- Gihiusa nga gahum (electrical ug combustion): 100 hp
- Maximum nga torque: 111 Nm
- Vel. max: 165 km/h
- Paspas nga 0-100 km/h: 11.8 segundos
Ug luyo sa ligid?
Sa ligid, ang bag-ong Toyota Yaris Hybrid mao ang imong madahom gikan sa usa ka hybrid ug alang niadtong ganahan niini, walay mas maayo nga argumento batok sa kompetisyon. Ang kahapsay ug kasayon sa pagdrayb anaa sa kinatas-an sa mga kalidad niini, ilabina sa mga ruta sa kasyudaran, diin ang CVT box ug ang hybrid nga makina mao ang yawe. Ang pagsugod kanunay nga gihimo sa electric mode, ingon man usab sa reverse gear ug kita makabiyahe sa electric mode hangtod sa 50 km/h.Kung mosulod kami sa dili kaayo mga agianan sa kasyudaran, padulong sa kabanikanhan, ang Toyota Yaris Hybrid dali nga motubag sa tanan nga mga gipangayo nga gihimo niini, nga adunay katakus nga dinamiko. Sa highway, walay itudlo: hamis ug hilom.
Mahimo natong debatehan kung maayo o dili maayo ang tingog sa makina ubos sa tuo nga tiil, ug ang kahon sa CVT dili tingali ang pinakamaayo nga kaalyado aron makadaog sa argumento kon kita adunay "pro-sounding Toyota Yaris Hybrid" nga posisyon.
Bisan pa, ang mga pagpaayo sa tunog nga gipadagan sa Toyota (Nakita ba nimo ang interactive nga imahe?) , mianhi aron makunhuran pag-ayo ang kahasol sa mga panahon nga kinahanglan naton nga mopaspas nga labi ka kusog (pagsobra, pagpakita sa among kahanas sa pagmaneho, paggasto og gasolina tungod kay kini ang sinugdanan sa bulan ug kini tanan dako ... kanang mga tipikal nga butang).
demonyo nga igsoon sa dalan
Kung kini nga Toyota Yaris Hybrid usa ka eco-friendly nga proposisyon, ang iyang 210 hp nga igsoon sa dalan nagsaad nga usa ka upat ka ligid nga yawa. Mahimo nimong mabasa ang dugang nga kasayuran bahin sa Toyota Yaris GRMN dinhi.