Se es un dos máis de 10.000 seguidores da nosa conta de Instagram, seguro que escoitaches falar do novo Toyota Yaris Hybrid, o único vehículo utilitario do segmento B que ofrece unha opción híbrida. E esta opción é moi importante: en Portugal, máis do 30% das vendas de Toyota Yaris son de unidades equipadas con motores híbridos e o obxectivo de Toyota é que este número chegue pronto ao 50%. Que cambios vai neste novo Toyota Yaris Hybrid?
deseño
Unha ollada máis atenta pode concluír que o novo Toyota Yaris non sufriu ningún cambio, pero o certo é que aínda que os cambios exteriores son sutís, si que existen. Toyota investiu 90 millóns de euros para renovar o Yaris e instalou 900 pezas novas no modelo.exterior
Tanto a parte dianteira como a traseira foron completamente renovadas, un esforzo por actualizar o modelo que deu como resultado un produto máis actualizado. O novo frontal, segundo Toyota inspirado no Catamarán, ten como principal novidade a unidade de luz dianteira rediseñado, que agora conta con luces diurnas LED opcionales. Tamén se revisou a reixa dianteira.
Na parte traseira tamén son visibles os cambios. Ademais do parachoques, os faros tamén foron redeseñados e, do mesmo xeito que os faros, as luces traseiras agora tamén están equipadas con LED, o que resulta nunha nova firma de luz traseira para o Toyota Yaris. Tamén é novo o portón traseiro, un cambio necesario tendo en conta as modificacións realizadas nos faros traseiros.
Tamén hai dúas novas cores dispoñibles (Nebula Blue, nas fotos e Tokyo Red), así como novas rodas de 15 e 16 polgadas dispoñibles.
interior
En xeral o interior non sufriu grandes cambios (desde 2011 permanece practicamente inalterado, recibindo só actualizacións, nunca unha revolución) pero agora hai unha maior atención á personalización, con novas cores e revestimentos de tapicería. Aquí os cambios máis importantes foron en canto ao cadro de instrumentos, que recibiu unha pantalla TFT en cor de 4,2 polgadas (de serie no nivel Confort) e o sistema de infoentretemento, dispoñible co software Toyota Touch 2 e cunha resolución de pantalla maior. O volante recibiu insercións en Piano Black (desde o nivel Comfort).
No capítulo de aparellos, o Toyota Yaris é cómodo, e a tecnoloxía dispoñible a bordo resulta ser suficiente. Non obstante, o Toyota Touch 2 non é compatible con Apple CarPlay ou Android Auto e isto é definitivamente algo que Toyota ten que cambiar no futuro.
O ambiente xeral a bordo é agradable, tanto na parte dianteira como na traseira, co Toyota Yaris demostrando ser unha proposta ampla e práctica. Os asentos sufriron cambios (novos repousacabezas) e hai detalles que tamén mereceron unha actualización, como as ventilacións.
Seguridade
Toyota Safety Sense de serie
Estándar dispoñible no Toyota Yaris, o Toyota Safety Sense inclúe Sistema de seguridade pre-colisión con freada de emerxencia autónoma, luces altas automáticas, sistema de aviso de cambio de carril e, sempre que estea equipado coa nova pantalla multiinformación TFT de 4,2 polgadas, sistema de recoñecemento de sinal de tráfico.Mellorouse a versión híbrida
Aquí, a preocupación era a redución dos niveis de ruído e vibración, algo que no pasado era un punto negativo do Toyota Yaris Hybrid. Fai clic na imaxe interactiva e descubre os principais cambios.
O Toyota Yaris Hybrid en números
- Consumo de combustible combinado anunciado de 3,3 l/100 km
- Emisións de CO2 a partir de 75 g/km.
- Cilindrada: 1497 cc
- Potencia combinada (eléctrica e de combustión): 100 CV
- Par máximo: 111 Nm
- Vel. máx.: 165 km/h
- Aceleración 0-100 km/h: 11,8 segundos
E ao volante?
Ao volante, o novo Toyota Yaris Hybrid é o que se pode esperar dun híbrido e para os que lles guste, non hai mellor argumento contra a competencia. A suavidade e a facilidade de condución están na parte superior das súas calidades, especialmente nas rutas urbanas, onde a caixa CVT e o motor híbrido son a clave. O arranque faise sempre en modo eléctrico, así como marcha atrás e podemos viaxar en modo eléctrico ata 50 km/h.Cando entramos por camiños menos urbanos, cara ao campo, o Toyota Yaris Hybrid responde facilmente a todas as demandas que se lle fan, sendo dinámicamente competente. Na autoestrada, nada que sinalar: é suave e silenciosa.
Podemos discutir se o son do motor baixo as solicitudes do pé dereito é bo ou malo, e a caixa CVT probablemente non sexa o mellor aliado para gañar o argumento se temos unha posición de "Toyota Yaris Hybrid que soe a favor".
Con todo, as melloras acústicas operadas por Toyota (Viches a imaxe interactiva?) , chegou a reducir moito as molestias nos momentos nos que hai que acelerar con máis forza (exceder, facer gala das nosas habilidades para conducir, gastar combustible porque é comezo de mes e todo é grande... esas cousas típicas).
irmán demoníaco no camiño
Se este Toyota Yaris Hybrid é unha proposta ecolóxica, o seu irmán de 210 CV de camiño promete ser un diaño de catro rodas. Podes ler máis información sobre o Toyota Yaris GRMN aquí.