אם אתה אחד מ-10,000+ העוקבים של חשבון האינסטגרם שלנו, בהחלט שמעתם על טויוטה יאריס היברידית החדשה, רכב השירות היחיד בקטע B שמציע אופציה היברידית. והאפשרות הזו חשובה מאוד: בפורטוגל יותר מ-30% ממכירות טויוטה יאריס הן מיחידות המצוידות במנועים היברידיים והמטרה של טויוטה היא שהמספר הזה יגיע בקרוב ל-50%. מה משתנה בטויוטה יאריס ההיברידית החדשה הזו?
לְעַצֵב
מבט מקרוב עשוי להסיק שטויוטה יאריס החדשה לא עברה שום שינוי, אבל האמת היא שהשינויים החיצוניים אמנם עדינים, אבל הם קיימים. טויוטה השקיעה 90 מיליון יורו לשיפוץ היאריס והתקינה 900 חלקים חדשים בדגם.חִיצוֹנִי
גם החלק הקדמי וגם האחורי שופצו לחלוטין, מאמץ לעדכן את הדגם שהביא למוצר עדכני יותר. לחזית החדשה, על פי טויוטה בהשראת הקטמרן, יש כחידוש העיקרי יחידת התאורה הקדמית המחודשת, שכעת יש לה תאורת LED אופציונלית ליום. גם הגריל הקדמי עבר עדכון.
מאחור ניכרים גם השינויים. בנוסף לפגוש, גם הפנסים עוצבו מחדש ובדומה לפנסים, גם הפנסים האחוריים מצוידים כעת ב-LED, וכתוצאה מכך חתימת תאורה אחורית חדשה לטויוטה יאריס. גם הדלת האחורית חדשה, שינוי הכרחי בהתחשב בשינויים שנעשו בפנסים האחוריים.
ישנם גם שני צבעים חדשים זמינים (Nebula Blue, בתמונות, וטוקיו אדום) כמו גם גלגלי 15 אינץ' ו-16 אינץ' חדשים זמינים.
פְּנִים
בסך הכל הפנים לא עבר שינויים גדולים (מאז 2011 הוא נותר כמעט ללא שינוי, לאחר שקיבל רק עדכונים, אף פעם לא מהפכה), אבל כעת יש התמקדות גדולה יותר בהתאמה אישית, עם צבעים חדשים וציפויי ריפוד. כאן השינויים החשובים ביותר היו מבחינת לוח המחוונים שקיבל מסך TFT צבעוני בגודל 4.2 אינץ' (סטנדרטי ברמת קומפורט) ומערכת המידע והבידור, הזמינה עם תוכנת Toyota Touch 2 ורזולוציית מסך גדולה יותר. ההגה קיבל תוספות ב-Piano Black (מרמת קומפורט).
בפרק הגאדג'טים, טויוטה יאריס נוחה, כשהטכנולוגיה הזמינה על הסיפון מתגלה כמספקת. עם זאת, טויוטה טאץ' 2 לא תואם ל-Apple CarPlay או ל-Android Auto וזה בהחלט משהו שטויוטה צריכה לשנות בעתיד.
האווירה הכללית על הסיפון נעימה, הן מלפנים והן מאחור, כאשר טויוטה יאריס מתגלה כהצעה מרווחת ופרקטית. המושבים עברו שינויים (משענות ראש חדשות) ויש פרטים שגם הם ראויים לעדכון, כמו פתחי האוורור.
בְּטִיחוּת
Toyota Safety Sense כסטנדרט
סטנדרטי זמין בטויוטה יאריס, ה Toyota Safety Sense כולל מערכת בטיחות לפני התנגשות עם בלימת חירום אוטונומית, אורות גבוהים אוטומטיים, מערכת התרעה על שינוי נתיב ובתנאי שהיא מצוידת בתצוגת 4.2 אינץ' רב-מידע TFT החדשה, מערכת זיהוי אותות של תנועה.הגרסה ההיברידית שופרה
כאן החשש היה הפחתת רמות הרעש והרעידות, דבר שבעבר היה נקודה שלילית של טויוטה יאריס ההיברידית. לחץ על התמונה האינטראקטיבית וגלה את השינויים העיקריים.
טויוטה יאריס היברידית במספרים
- צריכת דלק משולבת מפורסמת של 3.3 ליטר/100 ק"מ
- פליטת CO2 מ-75 גרם/ק"מ.
- נפח: 1497 סמ"ק
- הספק משולב (חשמלי ובעירה): 100 כ"ס
- מומנט מרבי: 111 ננומטר
- Vel. מקסימום: 165 קמ"ש
- תאוצה 0-100 קמ"ש: 11.8 שניות
ומאחורי ההגה?
על ההגה, טויוטה יאריס היברידית החדשה היא מה שאפשר לצפות מהיברידית ולמי שאוהב אותה, אין טיעון טוב יותר נגד המתחרים. החלקות וקלות הנהיגה עומדים בראש איכויותיו, במיוחד בצירים עירוניים, שבהם תיבת ה-CVT והמנוע ההיברידי הם המפתח. ההתנעה מתבצעת תמיד במצב חשמלי, כמו גם הילוך אחורי ונוכל לנסוע במצב חשמלי עד 50 קמ"ש.כשאנחנו נכנסים בשבילים פחות עירוניים, לכיוון הכפר, טויוטה יאריס ההיברידית נענית בקלות לכל הדרישות המוטלות עליה, בהיותה מוכשרת דינמית. על הכביש המהיר, אין מה להצביע: זה חלק ושקט.
אנחנו יכולים להתווכח אם הצליל של המנוע תחת בקשות רגל ימין הוא טוב או רע, ותיבת ה-CVT היא כנראה לא בעלת הברית הטובה ביותר לנצח בוויכוח אם יש לנו עמדה של "טויוטה יאריס היברידית פרו-קולית".
עם זאת, השיפורים האקוסטיים המופעלים על ידי טויוטה (ראית את התמונה האינטראקטיבית?) , בא להפחית מאוד את אי הנוחות בזמנים שבהם אנחנו צריכים להאיץ ביתר שאת (להתעלות, להראות את כישורי הנהיגה שלנו, להוציא דלק כי זה תחילת החודש והכל גדול...הדברים האופייניים האלה).
אח דמוני בדרך
אם הטויוטה יאריס ההיברידית הזו היא הצעה ידידותית לסביבה, אחיו ה-210 כ"ס שבדרך מבטיח להיות שטן עם ארבעה גלגלים. תוכל לקרוא מידע נוסף על טויוטה יאריס GRMN כאן.