Nejprve, než se podíváme do baptista , který jsme mohli vidět na autosalonu v Ženevě 2019, je nutné objasnit současnou situaci Pininfariny, historické italské lakovny a designového domu. V současnosti jej vlastní Ind Mahindra, který jej získal většinou po potížích Italů na začátku tohoto století.
To definovalo „radikální“ strategii pro tak vzácné jméno, rozdělilo jej na dvě části, čímž vytvořilo novou automobilovou značku, nezávislou na designovém studiu. A tak vznikl Automobili Pininfarina.
Jeho debutový model nemůže být lepší vizitkou: hypersport, ale „velmi“ 18. století. XXI, což je, jak se říká, 100% elektrický.
Battista, čistá Pininfarina
Samotný stroj je svým designem čistě Pininfarina. Vizuální agresivita, stále extrémnější, kterou můžeme najít u tolika jiných supersportů, byla opomenuta — Battista je „klidnější“, s čistšími a elegantnějšími objemy a povrchy, než je u tohoto typu vozu obvyklé.Snaží se být vizuálním vyjádřením nového typu vysoce výkonného stroje, který využívá spíše elektrony než uhlovodíky.
Původ jména
Jméno, které zvolili, Battista, nemůže být sugestivnější, protože jde o jméno zakladatele původní carrozzerie Battisty „Pinina“ Fariny, který Pininfarinu založil v roce 1930, tedy před 89 lety.
Při výrobě svého prvního stroje se Automobili Pininfarina obklopila těmi nejlepšími v oboru a vytvořila tým automobilových snů. V jeho týmu jsme našli členy, kteří byli nedílnou součástí vývoje strojů jako Bugatti Veyron a Chiron, Ferrari Sergio, Lamborghini Urus, McLaren P1, Mercedes-AMG Project One, Pagani Zonda a Porsche Mission E.
Nejmocnější Ital všech dob
Elektrické „srdce“ pochází od odborníků z Rimac (jehož část zakoupilo Porsche), sami přítomni na autosalonu v Ženevě s C_Two , jeho elektrické hypersporty a při pohledu na čísla Pininfariny Battista není těžké vidět souvislost mezi těmito dvěma, s téměř identickými čísly.
Pininfarina Battista byla oznámena s působivým výkonem 1900 k a točivým momentem 2300 Nm, což z něj dělá nejvýkonnější italské silniční auto všech dob!
Čísla dosažená použitím čtyř elektromotorů zajišťujících pohon všech čtyř kol, což Battistovi trvá méně než 12 s, než dosáhne... 300 km/h — je zajímavé hlásit na této úrovni méně než 2 s z 0 na 100 km/h? — a dosáhnout maximální rychlosti 350 km/h.
Pro zastavení této elektrizující střely je Battista osazen masivními 390mm karbon-keramickými brzdovými kotouči jak vzadu, tak vpředu.
Energie k výkonu 1900 hp pochází z a 120 kWh baterie, která by měla umožnit maximální autonomii 450 km — možná to tolik nedělá, když po pár 12s začne dosahovat rychlosti 300 km/h… Baterie je umístěna v „T“ struktuře, umístěná uprostřed vozu a za sedadly.
Tichý? Ne baptista…
Tramvaje jsou známé svou tichostí, ale Automobili Pininfarina říká, že Battista bude mít svůj vlastní zvukový podpis, nejen ten povinný – elektromobily musí chodci slyšet, když jedou rychlostí nižší než 50 km/h – což je výhodnější. hypersportovec.
Zajímavé je, že Automobili Pininfarina říká, že nebude zesilovat zvuk uměle, místo toho použije prvky, jako jsou samotné elektromotory, proudění vzduchu, systém klimatizace a dokonce rezonance monokoku z uhlíkových vláken, který slouží jako základ.
battista je jen začátek
Pininfarina Battista bude velmi exkluzivním modelem. Značka oznamuje, že nebude vyrobeno více než 150 jednotek, s odhadovanou cenou kolem dvou milionů eur , přičemž první jednotky začnou být dodávány v roce 2020.
Battista je jen začátek. Další tři modely jsou již v plánu, včetně dva crossovery soupeři strojů jako Urus nebo Bentayga, méně exkluzivní nebo nákladnější než hypersportovní Battista. Ambicí Automobili Pininfarina je růst a prodávat 8000 až 10 tisíc vozů ročně.