Efallai y daw'r injan 2.0 TDI newydd hon yn gysylltiedig â blwch gêr DSG 10-cyflymder.
Cyflwynodd Volkswagen yn Wolfsburg (yr Almaen) esblygiad diweddaraf yr injan 2.0 TDI (EA288) sy'n arfogi modelau'r Grŵp.
Yn uniongyrchol o adran ymchwil a datblygu Volkswagen, mae'r injan newydd hon yn llwyddo i ddatblygu 270hp o bŵer o ddim ond 4 silindr a 2 litr o gapasiti. Yn ôl y brand, esblygiad yw hwn o'r bloc 239hp 2.0 TDI a fydd yn ymddangos gyntaf yng nghenhedlaeth newydd y Volkswagen Passat. O ran y torque ni ryddhaodd Volkswagen werthoedd, fodd bynnag, mae disgwyl gwerth oddeutu 550Nm.
I COFIWCH: Fe wnaethon ni brofi'r Volkswagen Golf GTD 184hp, cadwch ein hargraffiadau
Rhifau diamheuol drawiadol (270hp a 550Nm) ac mae hynny yn y bôn oherwydd tri arloesedd yn yr injan hon. Yn gyntaf, turbo trydan dau gam sy'n gallu canslo oedi ar adolygiadau isel a chynyddu'r ymateb i geisiadau cyflymydd; yn ail, chwistrellwyr Piezo newydd sy'n gallu pwyso uwch na 2,500 bar, sy'n cyfrannu'n fawr at effeithlonrwydd hylosgi; ac yn olaf system rheoli falf newydd, amrywiol yn dibynnu ar y cyflymder.
Gan fanteisio ar yr hype a gynhyrchir o amgylch yr injan hon, manteisiodd Volkswagen ar y cyfle i gyhoeddi blwch gêr DSG 10-cyflymder newydd. DQ551, a enwir yn y cod, bydd y blwch gêr hwn yn trafod mecanwaith adfer ynni newydd a swyddogaeth “gwreichionen” newydd - gan ganiatáu i'r injan gynnal cyflymder ar adolygiadau isel.
GWELER HEFYD: Beth yw Chwistrellau Piezo a sut maen nhw'n gweithio?
Gan ein bod ar lefel ddatblygedig iawn o ddatblygiad, mae'n debygol y byddwn yn gallu dod o hyd i'r injan hon ym modelau diweddaraf y grŵp o fewn ychydig fisoedd. Wedi mynd yw'r dyddiau pan oedd peiriannau disel yn gysylltiedig â pheiriannau amaethyddol.