Med ankomsten af den nye Mazda MX-5 RF, den nye CX-5 og Mazda3 restyling, er den fornyede Mazda6 ikke Mazdas mest højlydte nye tilføjelse for 2017. Det er ikke den mest højlydte nye ting, men det er bestemt en af de trumfer japanere brand for at øge væksten i Europa.
Blandt de nye funktioner i denne fornyede Mazda6 fremhæver vi: den nye berøringsskærm, det forbedrede head-up display, den reviderede 175 hk SKYACTIV-D 2.2-motor (støjsvage og mere effektiv) og endelig G-Vectoring Control-systemet. Læs vores første test af Mazda6 (van-variant) her.
I denne version med tre volumener ændres der kun lidt eller intet i forhold til den varebil, som vi testede for lidt over to måneder siden. Lokalerne forbliver: Mazda6 er et kompetent familiemedlem, veludstyret og med en behagelig motor. Så hvad er forskellene?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hk Excellence Pack
Plads
Et mærkeligt faktum: Mazda6 sedan-versionen er større end stationcar-versionen – den er 7 cm længere og har en akselafstand 8 cm længere. Modsat hvad man kunne forvente, får passagererne på bagsædet i salonen således et par centimeters plads i forhold til varevognsversionen.
Årsagen til disse forskelle er enkel at forklare. Mens versionen med tre volumener var designet til det nordamerikanske marked (amerikanere kan lide store biler), var stationcarversionen designet udelukkende til det europæiske marked. I begge tilfælde er boligstøtterne generøse.
Med hensyn til stammen er samtalen anderledes. Varianten med tre volumener byder på 480 liters plads, mindre end varebilens 522 liter, hvilket takket være klapsæderne gør det muligt at udvide dens volumen op til 1.664 liter.
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hk Excellence Pack
Manuel vs. automatisk
Under hensyntagen til kvaliteterne af den sekstrins manuelle gearkasse, der passede til den varevognsvariant, vi testede – egenskaber, der er fælles for alle modeller i Mazda-serien, frygtede vi, at skiftet til en automatisk gearkasse ville påvirke motorens reaktion og køreglæde. . Så kunne vi ikke tage mere fejl.
Den seks-trins SKYACTIV-Drive gearkasse, der udstyrer denne version, gør sig selv godt og viser sig at være overraskende afbalanceret og i stand til at give jævne og præcise gearskift. Alligevel afsløres forskellene i forhold til den manuelle gearkasse både med hensyn til ydeevne (mere 0,5 sekunder fra 0-100 km/t) og i forbrug (mere 0,3 l/100 km) og emissioner (mere 8 g/km CO2) ). Hvis vi lægger forskellen på €4.000 til dette, ser det ud til, at skalaen vælter over siden af den manuelle gearkasse.
Beslutningen vil afhænge af, hvad de værdsætter mest. Forbrug og effektivitet eller komfort?
Sedan eller varevogn? Det kommer an på.
Når det er sagt, når du vælger den ene eller den anden version, vil svaret altid afhænge af, hvilken type brug vi har tænkt os at gøre af Mazda6. Med sikkerhed for, at uanset hvad du vælger, har du et fantastisk produkt i Mazda6.