Med kun 10 426 enheder produceret over tre år (mellem 1975 og 1978), Jaguar XJ-C er langt fra en almindelig model. Det forhindrede dog ikke Carlex Designs polakker i at vælge ham som den ideelle kandidat til en restomod.
I denne transformation var det polske firma, der er bedst kendt for sit arbejde i tuning-verdenen, ikke for radikalt, efter et grundlæggende princip for restomod. Alligevel er forskellene fra de enheder, der forlader Coventry-fabrikken, alt for tydelige.
Foran var kromningen drastisk reduceret, samt dimensionerne på kofangerne. Også gitteret er nyt, ligesom forlygterne, der trods bibeholdelse af de originale linjer nu bruger moderne LED-teknologi.
Når man vender til siden, viser det sig at det største højdepunkt er de enorme hjul og de hjulkasseforstørrelser, der er nødvendige for at rumme dem. Ydermere er affjedringen heller ikke den originale, hvilket den lavere frihøjde viser. Endelig er der bagtil, ud over kofangerne i karrosserifarve, vedtagelsen af mørke baglygter.
Og indeni, hvad ændrer sig?
Inde i Carlex Design Jaguar XJ-C er nyhederne endnu mere mærkbare og dybtgående end på ydersiden.
Den britiske coupés kabine blev ikke kun nydesignet, men også moderniseret. Så instrumentpanelet ser nu ud til at være digitalt, og det samme gør klimakontrollen. Det er rigtigt, at der stadig er meget hud inde i denne XJ-C, men både midterkonsollen og dørpanelerne er blevet fuldstændig redesignet.
Også i interiøret bør vedtagelsen af nye sæder og en styrtbøjle bagtil, der fik bagsæderne til at forsvinde, fremhæves.
Og mekanik?
For nu har Carlex Design holdt de fleste af de tekniske detaljer i sit restomod-projekt hemmelige. Alligevel ved vi, at denne "genfødte" Jaguar XJ-C har et nyt bremsesystem og, som vi sagde, en ny affjedring.
Med hensyn til motoren modstod Carlex Design fristelsen til at sætte en elektrisk motor under motorhjelmen på XJ-C, som vi har set i andre restomoder, men det holdt heller ikke den in-line sekscylindrede eller V12, der oprindeligt monteret coupéen.
Således vil denne XJ-C komme udstyret med en V8, hvis oprindelse Carlex Design, indtil videre, ikke har afsløret. Det polske firma afslørede dog, at effekten bliver 400 hk, meget mere end de 289 hk, som den originale V12 kom til at levere.
Foreløbig er dette projekt kun "på papiret" (bevist af de digitale billeder, vi viser dig her), men det skulle ikke vare længe, før det ser dagens lys, på hvilket tidspunkt vi håber at kunne udfylde alle blanks på dine specifikationer og også om dens pris.