Mit über drei Millionen verkauften Einheiten seit seiner Einführung im Jahr 2007 ist das Nissan Qashqai tritt in die dritte Generation mit einem einfachen Ziel ein: die Führung des von ihr gegründeten Segments zu behaupten.
Ästhetisch präsentiert sich der Qashqai in einem völlig neuen Look und entspricht den neuesten Vorschlägen der japanischen Marke. So fallen der für Nissan-Modelle charakteristische „V-Motion“-Kühlergrill und die LED-Scheinwerfer auf.
Seitlich sind die 20-Zoll-Räder die große Neuigkeit (bislang konnte der Qashqai nur 19-Zoll-Räder „tragen“) und hinten haben die Scheinwerfer einen 3D-Effekt. Was die Personalisierung angeht, hat der neue Nissan 11 Außenfarben und fünf Bicolor-Kombinationen.
Innen und außen größer
Basierend auf der CMF-C-Plattform ist Qashqai in jeder Hinsicht gewachsen. Die Länge wurde auf 4425 mm (+35 mm), die Höhe auf 1635 mm (+10 mm), die Breite auf 1838 mm (+32 mm) und der Radstand auf 2666 mm (+20 mm) erhöht.
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Apropos Radstand: Durch seine Vergrößerung konnte den Insassen auf den Rücksitzen 28 mm mehr Beinfreiheit geboten werden (der Platz ist jetzt fest auf 608 mm festgelegt). Darüber hinaus hat die erhöhte Karosseriehöhe den Kopfraum um 15 mm vergrößert.
Der Gepäckraum wuchs im Vergleich zum Vorgänger nicht nur um rund 50 Liter (jetzt knapp 480 Liter), sondern wurde dank einer anderen „Lagerung“ der Hinterradaufhängung auch leichter zugänglich.
Komplett überarbeitete Masseanschlüsse
Es waren nicht nur die Wohnungsquoten, die von der Einführung der CMF-C-Plattform profitierten. Ein Beweis dafür ist die Tatsache, dass der neue Qashqai über eine völlig neue Federung und Lenkung verfügt.
Wenn also die aktualisierte MacPherson-Aufhängung an der Vorderachse allen Qashqai gemeinsam ist, gilt dies nicht für die Hinterradaufhängung.
Qashqai mit Frontantrieb und Rädern bis 19 Zoll haben eine Torsionsachse in der Hinterradaufhängung. Die Versionen mit 20-Zoll-Rädern und Allradantrieb verfügen über eine Einzelradaufhängung hinten mit Mehrlenkersystem.
Die Lenkung wurde laut Nissan aktualisiert und bietet nicht nur ein besseres Ansprechverhalten, sondern auch ein besseres Fahrgefühl. Schließlich ermöglichte die Einführung der neuen Plattform Nissan auch, 60 kg Gesamtgewicht einzusparen und gleichzeitig eine um 41 % überragende Rahmensteifigkeit zu erreichen.
Elektrisieren ist angesagt
Wie bereits erwähnt, hat der Nissan Qashqai in dieser neuen Generation nicht nur komplett auf seine Dieselmotoren verzichtet, sondern auch alle seine Motoren elektrifiziert.
So erscheint hier der bekannte 1.3 DIG-T verbunden mit einem 12V Mild-Hybrid System (in diesem Artikel erklären wir warum es nicht 48V sind) und mit zwei Leistungsstufen: 138 oder 156 PS.
Im Inneren ist die Evolution im Vergleich zum Vorgänger offensichtlich.
Die 138-PS-Version hat 240 Nm Drehmoment und ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe verbunden. Die 156 PS können über ein Schaltgetriebe und 260 Nm oder eine Continuous Variation Box (CVT) verfügen.
Dabei steigt das Drehmoment des 1.3 DIG-T auf 270 Nm an, die einzige Motor-Gehäuse-Kombination, die es ermöglicht, den Qashqai mit Allradantrieb (4WD) anzubieten.
Schließlich ist das „Juwel in der Krone“ der Nissan Qashqai-Motorenpalette der e-Power-Hybridmotor , bei dem der Benzinmotor nur die Generatorfunktion übernimmt und nicht mit der Antriebsachse verbunden ist, wobei der Antrieb nur über den Elektromotor erfolgt!
Dieses System verfügt über einen 188 PS (140 kW) Elektromotor, einen Wechselrichter, einen Stromgenerator, eine (kleine) Batterie und natürlich einen Benziner, in diesem Fall einen brandneuen 1,5 l mit 154 PS Motor in Europa vermarktet werden.
Das Endergebnis sind 188 PS Leistung und 330 Nm Drehmoment und ein „Benzin-Elektro“-Auto, das auf die riesige Batterie verzichtet und den Elektromotor mit dem Benziner antreibt.
Technik für jeden Geschmack
Ob im Bereich Infotainment, Konnektivität oder Sicherheit und Fahrassistenz: Wenn es dem neuen Nissan Qashqai nicht an einem mangelt, dann an der Technik.
Ausgehend von den ersten beiden aufgeführten Feldern präsentiert sich das japanische SUV mit einem 9-Zoll-Zentralbildschirm, der mit den Systemen Android Auto und Apple CarPlay kompatibel ist (dieser kann drahtlos verbunden werden).
Um die Funktionen einer Instrumententafel zu erfüllen, finden wir einen konfigurierbaren 12,3-Zoll-Bildschirm, der durch ein 10,8-Zoll-Head-Up-Display ergänzt wird. Über die NissanConnect Services App ist es möglich, mehrere Funktionen des Qashqai aus der Ferne zu steuern.
Ausgestattet mit mehreren USB- und USB-C-Anschlüssen und einem Induktions-Smartphone-Ladegerät kann der Qashqai auch über WLAN verfügen und als Hotspot für bis zu sieben Geräte dienen.
Schließlich verfügt der Nissan Qashqai im Bereich Sicherheit über die neueste Version des ProPILOT-Systems. So verfügt er über Funktionen wie eine automatische Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion und das Lesen von Verkehrszeichen, ein System, das die Geschwindigkeit beim Einfahren in Kurven auf Basis der Daten des Navigationssystems anpasst und sogar einen Totwinkel-Detektor, der über die Fahrtrichtung auslöst.
In dieser neuen Generation verfügt der Qashqai über die neueste Version des ProPILOT-Systems.
Auch im Technologiekapitel verfügt der neue Qashqai über intelligente LED-Scheinwerfer, die bei der Erkennung eines entgegenkommenden Fahrzeugs einen (oder mehrere) der 12 Einzelstrahlen selektiv deaktivieren können.
Wie viel kostet es und wann kommt es an?
Wie üblich kommt zum Launch des neuen Nissan Qashqai eine Sonderserie, hier Premiere Edition genannt.
Kombiniert mit dem 1.3 DIG-T in der 138-PS- oder 156-PS-Variante mit Automatikgetriebe hat diese Version eine Bicolor-Lackierung und kostet in Portugal 33.600 Euro. Der Liefertermin der ersten Exemplare ist für den Sommer geplant.
Der Artikel wurde am 27. Februar um 11:15 Uhr aktualisiert und um das Präsentationsvideo des relativen Modells ergänzt.