Malmultaj markoj vetas tiom por la segmento C kiel Kia. De Shooting Brake, la Proceed to the Ceed (en kamioneto- kaj kamionetoversioj), pasante tra la nova XCeed. Ne mirinde: la C-segmento reprezentas la plej grandan parton de la eŭropa aŭtomerkato.
Sed ni iru laŭ partoj. La plej lastatempa membro de la Kia modelfamilio, la XCeed reprezentas, kiel Proceed, aliron de la sudkorea marko al la altkvalita universo, aperanta kiel alternativo al Mercedes-Benz GLA, BMW X2, aŭ eĉ "nia" Volkswagen T- Roc.
Evoluigita surbaze de la Ceed-platformo, XCeed nur dividas la frontpordojn kun ĝi. Koncerne la pozicion en la gamo, ĝi lokas super la Stonic kaj sub la Sportage, modelo kiu, kurioze, havas pli grandan altecon al la grundo (184 mm kontraŭ 172 mm).
En estetikaj terminoj, XCeed plenumas - en sia plej plena - la rolon alproksimiĝi al la premio. Kun aspekto, kiu elstaras el la homamaso kaj igas kapojn turni, mi devas konfesi, ke mi ŝatas la KUV (Crossover Utility Vehicle) de Kia ĉar ĝi sukcesas kombini fortikan aspekton (tipan de SUV) kun certa sporteco (asociita kun kupeaj modeloj) .
Ene de Kia Xceed
Se ekstere la diferencoj inter XCeed kaj la aliaj fratoj en la gamo estas fifamaj, la sama ne okazas interne, kie, escepte de la flavaj notoj, preskaŭ ĉio restis sama.
Abonu nian bultenon
Adoptante internon identan al la aliaj Ceeds, la Xceed ankaŭ havas tre ergonomian kajuton kiu kombinas bone la tradiciajn fizikajn kontrolojn kun la ĉiam pli oftaj palpaj kontroloj.
Se ekstere XCeed ombrigas modelojn de altkvalitaj markoj, interne ĝi ne estas malproksime. La konstrukvalito estas en bona plano, kvankam la plej agrablaj materialoj al la tuŝo (kaj por rigardi) aperas nur ĉe la supro de la panelo.
Koncerne la infotainment-sistemon kun 10.25”, menciindas la alta nombro da disponeblaj funkcioj. La cifereca instrumentpanelo "Supervision" de 12,3” vetas ĉion pri simpleco kaj facileco de legado.
La infotainment-sistemo estis renovigita.
Koncerne spacon, ĉi tio estas pli ol sufiĉa por ke kvar plenkreskuloj vojaĝu komforte (la preskaŭ plata planko malantaŭe helpas), kvankam la descenda linio de la tegmento malhelpas enirojn kaj elirojn de la malantaŭaj sidlokoj. Ĉio en la nomo de stilo.
La kofro (kiu havas du nivelojn) havas kapaciton de 426 l, tre akceptebla valoro kaj eĉ pli alta ol la Ceed (31 l pli por esti precize).
Ĉe la rado de Kia Xceed
Malgraŭ havi pli altan distancon al grundo ol la Sportage, la konduka pozicio en XCeed estas multe pli proksima al tio, kion ni trovas en kamioneto ol en SUV.
En dinamikaj terminoj, la Kia XCeed akordiĝas kun tio, al kio la sudkorea marko alkutimiĝis: kompetenta en ĉiuj situacioj.
La pendado (kiu ĉe XCeed uzas hidraŭlikajn skusorbilojn) plenumas sian rolon, kombinante bonan ruliĝantan komforton kun bona kapablo enhavi korpaj movojn.
Ankaŭ en la dinamika ĉapitro, la XCeed havas kunlaboran malantaŭan akson kiam ni pliigas la ritmon, bone kalibritan ESP kaj komunikan stiradon kun bona pezo. Mi eĉ dirus... kun ĝermana takto.
Koncerne al la motoro, la 1.4 T-GDi kun 140 ĉp kaj 242 Nm, ne estas sprintulo sed ne elrevigas, ĉiam disponebla kaj sufiĉe elasta. La sep-rapideca duobla kuplilo aŭtomata dissendo pruvis esti rapida.
Parolante pri konsumo, por atingi konsumon en la regiono de 5,4 l/100 km eblas, sed se ni lasas nin eksciti, ni devus kalkuli je konsumo inter 6,5 kaj 7 l/100 km. En urboj la mezumo estis 7,9 l/100 km.
Ĉu la aŭto taŭgas por mi?
La plej bona komplimento, kiun vi povas pagi al la Kia XCeed, estas, ke la unua CUV de la sudkorea marko rezultigas du fadenojn. Kiel ekzerco de stilo kaj proksimigo al la premium universo kaj, nature, kiel racia produkto desegnita por familioj.
Kun malsama stilo, alteco al la grundo kiu ofertas plian versatilecon, bonan nivelon de ekipaĵo, interesa dinamika konduto kaj loĝdimensioj kiuj pli ol kongruas kun la segmento, la XCeed estas bona elekto por ĉiuj tiuj, kiuj estas sataj de SUV-oj sed ne volas rezigni la kroman teran altecon.
Kompare kun Ceed, XCeed elstaras danke al multe pli distinga aspekto, kiu permesas al ĝi kapti atenton kien ajn ĝi iras, precipe kiam ĝi estas pentrita en la kontrasta flava —Quantum Yellow — de la unuo, kiun ni testis.
Resumante. La Kia XCeed povus esti nur ekzerco en stilo sed ĝi ne estas. Ĝi estas matura produkto, bone finita, bone ekipita kaj kun tre grava altiro: tre konkurenciva prezo kaj 7-jara garantio.
Kia nuntempe aranĝas XCeed-lanĉan kampanjon, kiu ebligas al vi ŝpari €4750 sur la aĉeto de via nova CUV.
Ĝisdatigo: Aldonitaj novaj bildoj la 5-an de decembro 2019.