Kun pli ol tri milionoj da unuoj venditaj ekde ĝia lanĉo en 2007, la Nissan Qashqai eniras la trian generacion kun simpla celo: konservi la gvidadon de la segmento kiun ĝi fondis.
Estetike, la Qashqai prezentas tute novan aspekton kaj en linio kun la lastaj proponoj de la japana marko. Tiel elstaras la krado "V-Motion", karakterizaĵo de Nissan-modeloj, kaj LED-lumoj.
Flanke, la 20" radoj estas la granda novaĵo (ĝis nun la Qashqai povis nur "porti" 19" radojn) kaj en la malantaŭo la lumturoj havas 3D efikon. Pri personigo, la nova Nissan havas 11 eksterajn kolorojn kaj kvin dukolorajn kombinaĵojn.
Pli granda interne kaj ekstere
Surbaze de la CMF-C-platformo, Qashqai kreskis ĉiumaniere. La longo estis pliigita ĝis 4425 mm (+35 mm), la alteco ĝis 1635 mm (+10 mm), la larĝo ĝis 1838 mm (+32 mm) kaj la aksdistanco ĝis 2666 mm (+20 mm).
Abonu nian bultenon
Parolante pri la aksdistanco, ĝia pliiĝo ebligis oferti 28 mm pli da gambospaco por la loĝantoj de la malantaŭaj sidlokoj (la spaco nun estas fiksita je 608 mm). Krome, la pliigita alteco de la karoserio pliigis la kapspacon je 15 mm.
Koncerne la pakaĵujon, ĉi tio ne nur kreskis je ĉirkaŭ 50 litroj (nun proponante proksime de 480 litroj) kompare kun sia antaŭulo, sed danke al malsama "stokado" de la malantaŭa pendado, la aliro estis plifaciligita.
Plene reviziitaj terkonektoj
Ne estis nur loĝkvotoj kiuj profitis el la adopto de la CMF-C-platformo. Pruvo de ĉi tio estas la fakto, ke la nova Qashqai havas tutnovajn pendon kaj stiradon.
Do, se la ĝisdatigita MacPherson-pendado ĉe la antaŭa estas komuna al ĉiuj Qashqai, la sama ne validas por la malantaŭa pendado.
Qashqai kun antaŭa stirado kaj radoj ĝis 19″ havas tordan akson en la malantaŭa pendado. La versioj kun radoj de 20″ kaj tutrada transmisio venas kun sendependa malantaŭa pendado, kun plurliga skemo.
Koncerne al la stirado, laŭ Nissan ĝi estis ĝisdatigita, proponante ne nur pli bonan respondon sed ankaŭ pli bonan senton. Fine, la adopto de la nova platformo ankaŭ permesis al Nissan ŝpari 60 kg en totala pezo atingante superan framrigidecon je 41%.
Elektrigi estas la ordo
Kiel ni jam diris al vi, en ĉi tiu nova generacio la Nissan Qashqai ne nur tute abdikis siajn Dizelmotorojn sed ankaŭ vidis ĉiujn ĝiajn motorojn elektrigi.
Tiel, la konata 1.3 DIG-T aperas ĉi tie asociita kun 12V milda-hibrida sistemo (en ĉi tiu artikolo ni klarigas kial ĝi ne estas 48V) kaj kun du potenconiveloj: 138 aŭ 156 ĉp.
Interne evidentiĝas la evoluo kompare kun la antaŭulo.
La 138 ĉp-versio havas 240 Nm da tordmomanto kaj estas asociita kun ses-rapideca mana rapidumujo. La 156 ĉp povas havi manan transdonon kaj 260 Nm aŭ kontinuan variadskatolon (CVT).
Kiam ĉi tio okazas, la tordmomanto de la 1.3 DIG-T altiĝas al 270 Nm, kio estas la nura motoro-kaza kombinaĵo kiu permesas al la Qashqai esti ofertita tutrada transmisio (4WD).
Fine, la "juvelo en la krono" de la motora gamo de Nissan Qashqai estas la e-Power hibrida motoro , en kiu la benzinmotoro alprenas nur la generatoran funkcion kaj ne estas konektita al la veturakso, kun la propulso uzante nur kaj nur la elektran motoron!
Tiu ĉi sistemo havas elektran motoron de 188 ĉp. (140 kW), invetilon, elektran generatoron, (malgrandan) baterion kaj kompreneble benzinan motoron, ĉi-kaze tutnovan 1,5 l kun 154 ĉp. unua varia kunprema proporcio. motoro por esti surmerkatigita en Eŭropo.
La fina rezulto estas 188 ĉp da potenco kaj 330 Nm da tordmomanto kaj "benzina elektra" aŭto, kiu rezignas la grandegan baterion por funkciigi la elektran motoron uzante la benzinmotoron.
Teknologio por ĉiuj gustoj
Ĉu en la kampo de infotainment, konektebleco aŭ sekureco kaj veturhelpo, se estas unu afero ne mankas al la nova Nissan Qashqai, tio estas teknologio.
Komencante de la unuaj du kampoj listigitaj, la japana SUV prezentas sin kun centra ekrano de 9" kongrua kun la sistemoj Android Auto kaj Apple CarPlay (ĉi tio povas esti konektita sendrate).
Plenumante la funkciojn de instrumentpanelo ni trovas agordeblan ekranon de 12.3” kiu estas kompletigita per 10.8” Head-Up Display. Per la aplikaĵo NissanConnect Services, eblas malproksime kontroli plurajn funkciojn de la Qashqai.
Ekipita per multoblaj USB- kaj USB-C-havenoj kaj indukta saĝŝargilo, la Qashqai ankaŭ povas havi WiFi, funkciante kiel retpunkto por ĝis sep aparatoj.
Fine, en la kampo de sekureco, la Nissan Qashqai havas la lastan version de la sistemo ProPILOT. Ĉi tio signifas, ke ĝi havas funkciojn kiel aŭtomatan rapidregilon kun funkcio stop&go kaj legado de trafiksignoj, sistemon, kiu ĝustigas la rapidon dum enirado de kurboj surbaze de datumoj de la navigacia sistemo kaj eĉ blindpunkto-detektilo, kiu agas pri la direkto.
En ĉi tiu nova generacio la Qashqai havas la lastan version de la sistemo ProPILOT.
Ankaŭ en la teknologia ĉapitro, la nova Qashqai havas inteligentajn LED-lampojn kiuj kapablas selekteme malaktivigi unu (aŭ pli) el la 12 individuaj traboj kiam detektas veturilon en la kontraŭa direkto.
Kiom ĝi kostas kaj kiam ĝi alvenas?
Kiel kutime, la lanĉo de la nova Nissan Qashqai venas kun speciala serio, ĉi tie nomita Premiere Edition.
Kombinita kun la 1.3 DIG-T en la varianto de 138 ĉp aŭ 156 ĉp kun aŭtomata transdono, tiu versio havas dukoloran farbon kaj kostas 33.600 eŭrojn en Portugalio. Koncerne la liverdaton de la unuaj kopioj, ĉi tio estas planita por la somero.
Artikolo ĝisdatigita la 27-an de februaro je 11:15 kun aldono de la relativa modela prezentfilmeto.