Tras una primera generación que no conoció el éxito que esperaba Hyundai, la marca coreana vuelve a «encargarse» con la segunda generación de Hyundai Veloster. Se revisó la fórmula pero se mantuvieron los ingredientes.
Como en la primera generación, la marca coreana vuelve a apostar por una carrocería asimétrica de tres puertas -una solución que no repite ningún otro coche- y un formato coupé. Todo lo demás es una novedad o una evolución en comparación con la generación anterior.
Más larga en 20 mm, más ancha en 10 mm y más espaciosa, la nueva generación de Hyundai Veloster sigue los pasos de la anterior, aunque mucho más modernizada, manteniendo la irreverencia y marcando la diferencia con todo lo que existe en el segmento.
Por supuesto, el interior también fue revisado por completo, recibiendo los últimos equipos de la marca: pantallas de siete u ocho pulgadas, head-up display, carga inalámbrica para smartphones, sistema de alerta de fatiga, sistema anticolisión y asistente de mantenimiento de carril, entre otros. .
Por ahora, solo dos motores están confirmados para EE. UU. Un 2.0 litros aspirado con 150 CV para la versión “normal”, con caja de cambios manual o automática de seis velocidades, y el 1.6 litros con 204 CV que equipará la versión Turbo del Veloster. Para este último disponemos de cambio manual, o como opción el cambio automático 7DCT de Hyundai con doble embrague.
Además de los nuevos motores, el Hyundai Veloster también contará con una suspensión trasera multibrazo del Hyundai i30.
No de actuación
La versión más picante del nuevo Hyundai Veloster no esperó. Será el segundo modelo de la marca en recibir el tratamiento del «AMG de Hyundai», el recién creado departamento N Performance encabezado por Albert Biermann, un ingeniero que durante más de 20 años encabezó los destinos de la división M de BMW.
Comparado con el Veloster "normal", el Veloster N asume un carácter aún más deportivo desde el principio y, al igual que el i30 N, fue probado y desarrollado en Nurburgring.
Debajo del capó se encuentra el motor 2.0 Turbo del Hyundai i30 N, ahora con 280 CV, disponible solo con una caja de cambios manual de seis velocidades, con la función automática de “punta-talón”.
Además, la suspensión trasera multibrazo tiene brazos reforzados y el eje delantero tiene suspensión adaptativa.
No se ha olvidado la frenada, recurriendo a discos de 330mm o 354mm con el Performance Pack opcional. De serie contamos con llantas de 18 ″ con neumáticos Michelin Pilot Sport en medidas 225/40. Optando por las ruedas opcionales de 19 ″, tenemos PIrelli P-Zero en medidas 235/35.
Faldones laterales, escape más grande, difusor trasero, alerón trasero más grande, ruedas específicas, tomas de aire en la parte delantera para enfriar el sistema de frenado, y los logotipos N Performance, son algunos de los detalles que lo diferencian de otros Veloster, además del nuevo. Color exclusivo “Performance Blue”, en todo igual que el Hyundai i30 N.
Tras la presentación en EE. UU., Queda esperar los planes de la marca para vender este modelo en el mercado europeo.
