2015. aastal turule tulnud Skoda kasutas Superbi uuendamise asemel võimalust laiendada oma tippklassi tootevalikut. See võitis Scout-versiooni, alternatiivi üldlevinud maasturile; ja ka hübriidne pistikprogramm nimega iV, täiesti uus debüüt.
Skoda Superb Scout
Pakutakse ainult kaubikuna Skoda Superb Scout paistab silma oma eristuva välimuse poolest: alates väikestest nähtavatest Scouti embleemidest kuni rattakoopaid ja kere põhja ümbritsevate plastikkaitsedeni, läbi kaitseraudade ja iluvõre, millel on eksklusiivne viimistlus (kroomdetailid ja alumiiniumefekt) või kroomitud viimistlused. katusereelingud ja aknaümbrused.
Eksklusiivsed on 18-tollised Braga veljed, millel võib olla ka kahetooniline valik – lisavarustusena on saadaval 19-tollised Manaslu rattad, aga ka ainulaadne Scouti kerevärv Tangerine Orange (tangerine orange).
Liituge meie uudiskirjaga
Interjöör ei pääse isikupärastamisest, puiduimitatsiooniga dekoratiivribadega Scouti logoga, mille kiri on ka esiistmetel, soojendusega standardvarustuses — neil on ka ainulaadne kangaspolster, kontrastset värvi õmblustega. Lisavarustusena nahk/Alcantara polster, pruunide õmblustega ja ka “torustikuga”.
Skoda Superb Scouti interjöör
Maastikusõidu mandaati tugevdavad 15 mm kõrguse maapinna tõsteseade, madalam mootorikaitse ja kaubiku põhjaosa. Nelikvedu on standardvarustuses ja sõidurežiimides on lisaks Off-Road. Samuti saame valida dünaamilise šassii juhtimise, mis lisab adaptiivse vedrustuse.
Skoda Superb Scout on saadaval ainult valiku kahe võimsaima mootoriga, mis tähendab, et saate valida 2.0 TDI 190 hj ja 400 Nm või 2.0 TSI võimsusega 272 hj ja 350 Nm. Mõlemad mootorid on ühendatud tuntud DSG-ga, seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukastiga; ja mõlemad vastavad juba kõige rangematele Euro6d-TEMP heitgaasistandarditele.
Skoda Superb iV
iV on Skoda uue alambrändi nimi, mis tuvastab kõik, mis on seotud elektrifitseerimisega – lisaks Skoda Superb iV-le, selle esimesele pistikhübriidile, tutvustas Skoda ka oma esimest elektrilist Citigoe iV-d.
Skoda Superb iV kuulutab kuni 55 km elektrilist sõiduulatust (WLTP) – 850 km täisulatust koos 1,4 TSI sõukruviga –, mille tulemuseks on CO2 heitkogused vaid 40 g/km. 13 kWh akude laadimine 3,6 kW seinakarbiga võtab aega kolm ja pool tundi.
Hoolimata keskendumisest säästlikkusele on elektrimootori (85 kW või 116 hj) ja sisepõlemismootori (115 kW või 156 hj) vahel alati kombineeritud koguvõimsus 160 kW või 218 hj ning maksimaalne pöördemoment 400 Nm. kuuekäiguline DSG käigukast.
Superb iV-l on ka spetsiifilised sõidurežiimid, nagu E-Mode (ainult elektriline töömaht), Hybrid (automaatne juhtimine kahe mootori vahel) ja lõpuks Sport, mis annab täieliku juurdepääsu 218 hj ja 400 Nm-le.
Liitium-ioonakud on paigutatud tagatelje ette, kuid sellegipoolest on pakiruum all asuva juhtseadme tõttu kaotanud mahu. Nii on salongis 485 l ja kaubikus 510 l, vaid sisepõlemismootoritega varustatud Superbidel vastavalt 625 l ja 600 l.
Skoda Superb iV sisemus.
Väljastpoolt saame Skoda Superb iV tuvastada spetsiaalselt disainitud velgede ja iV sümboli olemasolu kaudu. Sisemuses on esile tõstetud info-meelelahutussüsteem, millel on lisavarustusena 8-tolline puuteekraan – 9,2-tolline –, mis lisab sellele versioonile spetsiifilisi funktsioone, nagu need, mis on seotud aku praeguse oleku või saadaoleva elektrilise autonoomiaga.
Ja veel?
Kui Superb Scout ja Superb iV on Tšehhi tipptaseme uuendamisel suured uudised, jääb üle mainida kõiki muid kõigile Superbidele ühiseid uudiseid. Esile tõstetud on tugevdatud tehnoloogiline sisu, alustades LED Matrix esitulede kasutuselevõtuga, mis on Skoda absoluutselt esimene.
Skoda Superb Laurin & Klement jääb varustuse kõrgeimaks tasemeks
Debüüti teevad ka uued abilised, nagu ennustav püsikiirusehoidja — automaatne kiiruse reguleerimine olenevalt hetkepiirangutest või kiiruse vähendamine kurvide lähenemisel —; ja Emergency Assist, mis suudab mitmerealistel teedel hädaolukorras auto automaatselt ümber tõmmata ja peatada.
Skoda Superb Laurin & Klementi interjöör.
Lisaks uuele pistikhübriidile ning 2,0 TDI-le 190 hj ja 2,0 TSI-le 272 hj koosneb ka 1,6 TDI-st 120 hj, 2,0 TDI-st 150 hj, 1,5 TSI-st 150 hj ja 2.0 TSI 190 hj. 1,5 TSI ja 2,0 TDI (150 hj) võivad tulla kas kuuekäigulise manuaalkäigukasti või seitsmekäigulise DSG-ga. Kõik teised mootorid on varustatud ainult seitsmekäigulise DSG-ga.
Skoda Superb Sportline’il on lisaks sportlikumale välimusele spetsiifiline vedrustuse seadistus, 10 mm väiksem kliirens.
Väliselt on muudatused peened – Skoda Superb toob esile uued kaitserauad ja suurema iluvõre ning saab LED-tagaoptika. Sisemuses jääb märksõnaks peenus, millele on lisatud vaid mõned kroomitud aktsendid ja uued viimistlused varustustasemetel Ambition ja Style.
Hetkel pole meil veel infot, millal uuenenud Skoda Superb Portugali jõuab ja millised on hinnad.