Pärast esimest põlvkonda, kes ei teadnud edu, mida Hyundai ootas, on Korea kaubamärk tagasi teise põlvkonna Hyundai Velosteri eest. Valem vaadati üle, kuid koostisosad jäid alles.
Nagu esimese põlvkonna puhul, investeerib Korea kaubamärk taas asümmeetrilisse kolme uksega keresse – lahendus, mida ükski teine auto ei korrata – ja kupeeformaadis. Kõik muu on eelmise põlvkonnaga võrreldes uudsus või evolutsioon.
20 mm pikem, 10 mm laiem ja ruumikam, uus põlvkond Hyundai Veloster järgib eelmise, kuigi palju modernsema jälgedes, säilitades aupaklikkuse ja eristades kõike, mis selles segmendis eksisteerib.
Loomulikult vaadati täielikult üle ka interjöör, saades brändi uusima varustuse: seitsme- või kaheksatollised ekraanid, head-up ekraan, nutitelefonide juhtmevaba laadimine, väsimushoiatussüsteem, kokkupõrkevastane süsteem ja sõiduraja hooldusassistent jm. .
Praegu on USA jaoks kinnitatud ainult kaks mootorit. 2,0-liitrine aspireeritud 150 hj "tavalise" versiooni jaoks, kuuekäigulise manuaal- või automaatkäigukastiga ja 1,6-liitrine 204 hj, mis varustavad Velosteri Turbo versiooni. Viimase jaoks on meil manuaalkäigukast või lisavarustusena topeltsiduriga 7DCT automaatkäigukast Hyundailt.
Lisaks uutele mootoritele on Hyundai Velosteril ka Hyundai i30 mitmelüliline tagavedrustus.
Toimivuse nr
Uue Hyundai Velosteri vürtsikam versioon ei oodanud. Tegemist on kaubamärgi teise mudeliga, mis saab Hyundai AMG-d, äsja loodud N Performance'i osakonna, mida juhib Albert Biermann – insener, kes juhtis enam kui 20 aastat BMW M-divisjoni saatusi.
Võrreldes "tavalise" Velosteriga, omandab Veloster N algusest peale veelgi sportlikuma iseloomu ning nagu i30 N, testiti ja arendati seda ka Nürburgringil.
Kapoti all on Hyundai i30 N 2,0 turbomootor – nüüd võimsusega 280 hj –, mis on saadaval ainult kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, millel on automaatne “punkt-heel” funktsioon.
Lisaks on mitmelülilisel tagavedrustusel tugevdatud hoovad ja esisillal on adaptiivne vedrustus.
Pidurdamist pole unustatud, kasutades valikulise jõudluspaketiga 330 mm või 354 mm kettaid. Standardvarustuses on meil 18-tollised veljed Michelin Pilot Sport rehvidega mõõtudega 225/40. Valides valikulised 19-tollised rattad, on meil PIrelli P-Zero mõõtudega 235/35.
Külgäärised, suurem väljalasketoru, tagumine difuusor, suurem tagumine siiber, spetsiifilised rattad, õhuvõtuavad ees pidurisüsteemi jahutamiseks ja N Performance'i logod on mõned detailid, mis eristavad seda teistest Velosteritest, lisaks uuele. eksklusiivne värv "Performance Blue", kõiges sama mis Hyundai i30 N.
Pärast esitlust USA-s jääb üle oodata margi plaane seda mudelit Euroopa turul müüa.
