Jatorriz 1999an merkaturatu zen, 4,5 milioi unitate baino gehiago saldu ziren eta hiru belaunaldi geroago, Poloniara joan ginen, Gdańsk hirira, azkenik, laugarren belaunaldi berria ezagutzeko. Skoda Fabia.
Inoizko belaunaldi anbiziotsuena izan nahi du, segmentuko zabalena, aerodinamikoena eta eduki teknologiko handiko edukitzailea izango dela agintzen duena.
Agintzen duena betetzen al du? Jarraitu Miguel Diasi Skoda Fabia berriaren aurkikuntzan, bere ezaugarri nagusiak barrutik eta kanpotik ezagutuz, eta gidatzeko lehen inpresioak ezagutu ere lehen bideo kontaktu honetan... portugesez:
Azkenik, MQB A0
2021eko azken hiruhilekoan iristea aurreikusita dago, Fabiaren asmoen "erruduna" da eta ekartzen duen plataforma berriaren zati handi bat, MQB A0, SEAT Ibiza edo Volkswagen Polo "lehengusuen" berdina, baina baita Scala eta Kamiq handiagoak ere. . Fabia izan zen Volkswagen Taldeko modelo bakarra PQ26 oraindik "dama zaharra" erabiltzen zuena.
Bera da kanpoko dimentsioen gehikuntzaren arduraduna, hau izan da lau metroko luzera duen langa argi eta garbi gainditzen duen lehen Fabia —4107 mm-ko luzera, aurrekoak baino 110 mm gehiago—, baina 48 mm zabalagoa ere bada (1780) mm). eta 94 mm-ko tarte luzeagoa du (2564 mm). 1460 mm-ko altuera baino ez da aurrekoa baino apur bat txikiagoa, 7 mm-koa.
Proba honen karbono isuriak BPk konpentsatuko ditu
Ezagutu nola konpentsatu dezakezun zure diesel, gasolina edo LPG autoaren karbono isuriak.
Skoda Fabia berriari “eszena-presentzia” handiagoa ematen (asko) laguntzen duten neurriak, aurrekoa baino sendoagoa. Eta barrutik, Migelek aurkitu zuenez, segmentuan erreferente diren etxebizitza kuotan islatzen da. Gauza bera esan daiteke bere maletategiari dagokionez, 380 l-rekin (aurrekoak baino 50 l gehiago) segmentuko proposamen askoren parekoa baita... goiko segmentuan.
Segmentuko aerodinamikoena
Fabia berrian ikus ditzakegun lehenbiziko batzuk, ereduaren historian aurrekaririk gabekoak, hala nola aurrealdeko parrillako aleta aktiboak edo LED faroen presentzia.
Hegats aktiboen kasuan, hauek motorren hozte-beharren arabera irekitzen eta ixten dira, erabilgarritasunaren errendimendu aerodinamiko bikainari lagunduz. 0,28ko Cx besterik ez (0,32 bere aurrekoan), Fabia segmentuan erresistentzia aerodinamiko koefiziente baxuena duen egungo modeloa da, eta horrek onurak ekartzen ditu kontsumoari eta fintasunari dagokionez.
digitalagoa
Barrualdera salto eginez, espazioaz gain, digitalaren aldeko apusturik handiena argia da, 9,2″ arte (6,8″ txikienentzat) izan dezakeen infotainment sistemaren ukipen-pantailaren presentzia da nagusi. Tresna-panela ere digitala izan daiteke, aukera gisa, 10,25"-ko diagonalarekin.
Hala ere, eragiketarik ohikoenetako kontrol fisikoak, hala nola klima-kontrolaren doikuntza (aukeran bi-zona, lehenengoa), belaunaldi berri honetan geratzen dira, eta ondo.
Nabarmentzekoa da, halaber, eduki teknologiko handiagoak, batez ere konektagarritasunari eta gidatzeko laguntzaileei dagokienez, azken hauek gidatzeko erdi-autonomoa ahalbidetzen baitute (2. maila).
Aurkitu zure hurrengo autoa:
gasolina bakarrik
Ibiza eta Polo “lehengusuen” hurbiltasun teknikoa kontuan hartuta, Skoda Fabia berria hornitzen duten motorrak ez dira harritzekoak. Litro bakarreko edukiera duen hiru zilindroa da Fabia mugitzeko arduradun nagusia, hainbat bertsiotan agertuz. Lehenengoek, turborik gabe, 65 CV eta 80 CV-ekin aurkezten dute, bost abiadurako eskuzko kaxa batekin lotuta.
Orduan, gaur egun turbokonpresor batez hornituta, mil txikiak bere potentzia 95 hp eta 110 hp-raino hazten ikusten du. Lehena oraindik bost abiadurako eskuzko transmisioarekin lotuta badago, bigarrena sei abiadako eskuzko transmisioarekin edo, bestela, automatikoki, enbrage bikoitzeko, zazpi abiadurarekin (DSG).
Sormenaren buruan, lau zilindro bakarra aurkitzen dugu, 1,5 l-ko edukiera duena eta turbokargatua, 150 zaldikoa, zazpi abiadurako DSG-ri esklusiboki lotuta.
Diesel motorrak jada ez dira Fabiaren parte, orain arte beti modeloaren parte izan zen motor mota bat. Interesgarria da, eta bizi dugun garaia kontuan hartuta, Fabia berrirako motor hibridoak edo elektrikoak ere ez dira aurreikusten —MQB A0-n oinarritutako beste modelo guztiekin partekatzen duten ezaugarria—.
2021eko azken hiruhilekoan iristea aurreikusita dago, oraindik ez dago preziorik Skoda Fabia berriarentzat, nahiz eta Txekiar markak ordezkatuko duen belaunaldiaren antzeko balioak agintzen dituen.