2015ean kaleratu zen Skodak, Superb eguneratzea baino gehiago, bere gama gorenaren gama zabaltzeko aprobetxatu zuen. Scout bertsio bat irabazi zuen, nonahiko SUVaren alternatiba; eta plug-in aldaera hibrido bat ere, iV izenekoa, estreinako estreinako berria.
Skoda Superb Scout
Furgoneta gisa esklusiboki eskaintzen da Skoda Superb Scout itxura ezberdinagatik nabarmentzen da: ikusgai dauden Scout ikur txikietatik, gurpil-arkuen eta karrozeriaren oinarriaren inguruko plastikozko babesetaraino, akabera esklusiboekin (kromozko xehetasunak eta aluminiozko efektua) edo kromozko akaberetaraino. teilatuko errailak eta leihoen inguruak.
Esklusiboak dira 18″ Braga gurpilak, bi-tonu aukerarekin ere etor daitezkeenak; aukera gisa, 19″ Manaslu gurpilak daude, baita Scout gorputzaren kolore berezia ere, Tangerine Orange (mandarina laranja).
Harpidetu gure buletinera
Barrualdeak ez dio pertsonalizazioari ihes egiten, Scout logoa duten imitaziozko egurrez egindako apaingarri-zerrendekin, aurrealdeko eserlekuetan ere aurki daitekeen inskripzioa, berogailua den moduan —oihalezko tapiz berezia ere badute, kontraste koloreko josturarekin—. Aukeran, larruzko/Alcantarazko tapizeria, joskera marroiekin eta “piping” ere bai.
Skoda Superb Scout-en barrualdea
Errepidez kanpoko egiaztagiriak 15 mm-ko altuera-lurrerako igogailu batekin indartzen dira, motorraren babes txikiagoarekin eta furgoneta-beheko gainerako zatiarekin. Gurpileko trakzio osoa estandarra da, eta gidatzeko moduetan Off-Road gehigarri bat dago. Xasisaren Kontrol Dinamikoaren aldeko apustua egin dezakegu, esekidura moldagarria gehitzen duena.
Skoda Superb Scout gamako bi motor indartsuenekin bakarrik dago eskuragarri, hau da, aukera dezakezu. 190 CV eta 400 Nm-ko 2.0 TDI edo 2.0 TSI 272 CV eta 350 Nm. Bi motorrak DSG ezagunari akoplatuta daude, zazpi abiadako enbrage biko kaxarekin; eta biek dagoeneko betetzen dituzte Euro6d-TEMP igorpen-arau zorrotzenak.
Skoda Superb iV
iV da Skodaren azpimarka berriaren izena, elektrifikazioarekin zerikusia duen guztia identifikatzera etorriko dena — Skoda Superb iVz gain, bere lehen hibrido entxufagarriaz gain, Skodak bere lehen elektrikoa ere aurkeztu zuen, Citigoe iV.
Skoda Superb iV-ek 55 km-ko autonomia elektrikoa iragartzen du (WLTP) — 850 km-ko autonomia 1.4 TSI helizearekin konbinatuta — 40 g/km besterik ez diren CO2 isuriak eragiten ditu. Hiru ordu eta erdi behar dira 13 kWh-ko bateriak 3,6 kW-ko horma-kutxa batekin kargatzeko.
Ekonomian arreta jarri arren, beti dago 160 kW edo 218 hp-ko potentzia guztira konbinatuta motor elektrikoaren (85 kW edo 116 hp) eta errekuntza-motorraren artean (115 kW edo 156 hp), eta 400 Nm-ko momentu maximoa, lotuta. sei abiadurako DSG kaxa bat.
Superb iV-k gidatzeko modu espezifikoak ere baditu, hala nola, E-Modea (desplazamendu elektrikoa soilik), Hybrid (bi motorren arteko kudeaketa automatikoa) eta, azkenik, Sport, 218 hp eta 400 Nm-ra sarbide osoa ematen duena.
Li-ioizko bateriak atzeko ardatzaren aurrean kokatzen dira, baina hala ere, botak edukiera galera izan du azpian dagoen kontrol-unitatearen ondorioz. Hala, berlinan 485 l eta furgonetan 510 l daude, barne-errekuntzako motorrez soilik hornitutako Superb-en 625 l eta 600 l-ren aurka.
Skoda Superb iV-ren barrualdea.
Kanpotik Skoda Superb iV identifikatu dezakegu berariaz diseinatutako gurpilen eta iV ikurraren presentziaren bidez. Barruan, aipagarriena 8″ ukipen-pantaila duen informazio-entretenimendu sistema da —9,2″ aukera gisa—, eta bertsio honi ezaugarri zehatzak gehitzen dizkio, hala nola bateriaren egungo egoerari edo eskuragarri dagoen autonomia elektrikoari dagozkionak.
Eta gehiago?
Superb Scout eta Superb iV Txekiar goi-mailako gailuak eguneratzeko albiste handiak badira, Superb guztientzat komunak diren beste berri guztiak aipatzea geratzen da. Garrantzitsuena eduki teknologiko indartuari dagokio, LED Matrix faroen sarrerarekin hasita, Skoda-n erabateko lehena.
Skoda Superb Laurin & Klement ekipamendu-maila gorena izaten jarraitzen du
Laguntzaile berriak ere estreinatzen ari dira, hala nola Predictive Cruise Control —abiaduraren doikuntza automatikoa egungo mugen arabera edo abiadura murrizketa kurba hurbiltzean—; eta Larrialdi Laguntza, larrialdi batean errei anitzeko errepideetan autoa automatikoki atera eta geldiarazteko gai dena.
Skoda Superb Laurin & Klement-en barrualdea.
Motor-eskaintza, hibrido entxufagarri berriaz gain, eta 190 CVko 2.0 TDI eta 272 CVko 2.0 TSI, 120 CVko 1.6 TDI, 150 CVko 2.0 TDI, 150 CVko 1.5 TSI eta 190 zaldiko 2.0 TSI. 1.5 TSI eta 2.0 TDI (150 hp) sei abiadurako eskuzko transmisioarekin edo zazpi abiadurako DSG batekin etor daitezke. Gainerako motor guztiak zazpi abiadurako DSGrekin soilik datoz.
Skoda Superb Sportline-k, kirol itxuraz gain, esekidura-ezarpen espezifikoa du, 10 mm-ko lur-argia gutxiagorekin.
Kanpoan aldaketak sotilak dira, Skoda Superb-ek parachorro berriak eta parrilla handiagoa erakusten dituelarik, eta atzeko LED optika jasotzen du. Barruan, sotiltasuna izaten jarraitzen du, kromozko azentu batzuk gehituta, eta Ambition eta Style trim mailetan akabera berriak.
Momentuz, oraindik ez dugu Skoda Superb berritua Portugalera noiz iristen den eta zein prezio dauden jakiteko.