کاترهام کوچک نیز در حال آماده شدن برای "تسلیم شدن"، تحت شرایط، به برق رسانی، اعلام می کند که در حال حاضر در حال توسعه یک کاترهام سون الکتریک.
به گفته مدیر اجرایی این برند، گراهام مکدونالد، که انتظار میرود در سال 2023 - همزمان با جشنهای پنجاهمین سالگرد این برند - وارد شود، هدف برای اولین الکتریکی کاترهام، به گفته مدیر اجرایی این برند، گراهام مکدونالد، "انتقال احساسات معمولی کاترهام" است.
به این ترتیب، تمرکز بر روی کنترل انبوه برای حفظ چابکی و رفتار پویا معمولی پیشنهادات برند بریتانیایی باقی خواهد ماند.
تا حد امکان به اشتراک بگذارید
اگرچه، در حالت ایدهآل، کاترهام قصد دارد اطمینان حاصل کند که Seven برقی تا حد ممکن اجزای مشترک با نسخه موتور احتراقی دارد، هنوز چیزهای زیادی برای تعریف در پروژه وجود دارد.
برای مثال، برند بریتانیایی هنوز تصمیم نگرفته است که آیا این Seven با باتری «بزرگتر و جادارتر از نسخههای فعلی» خواهد بود یا به شاسی کوچکتر و مفهوم مینیمالیستی خود که نشاندهنده Caterham Seven است (به نظر میرسد این فرضیه به احتمال زیاد).
با تنظیمات سیستم تعلیق و تنظیمات شاسی خود برای کنترل افزایش قابل پیش بینی پوند، Caterham Seven الکتریکی باید از فناوری هایی مانند ترمز احیا کننده، دقیقاً برای کنترل جرم نهایی چشم پوشی کند.
با هدف داشتن عملکردی نزدیک به بالای محدوده 620R (که در 2.79 ثانیه به سرعت 96 کیلومتر در ساعت میرسد)، اولین کاترهام سون برقی در حال حاضر در قالب نمونه اولیه است و حتی توسط گراهام مکدونالد آزمایش شده است که میگوید: «خیلی شبیه به یک کارت: دارای دو پدال، شتاب سریع و محصولی متفاوت برای رانندگی است. نه کم هیجانانگیز، بلکه هیجانانگیز به شیوهای متفاوت.»
اکنون تنها چیزی که باقی مانده است این است که بدانیم کاترهام با کدام برند برای به اشتراک گذاشتن موتورها و باتری ها همکاری خواهد کرد. اگرچه مکدونالد نامی نیاورد، اما یک چیز تضمین شده است: کاترهام یک معماری آماده برای استفاده نمیخواهد، بلکه اجزای سازنده ماشین خود را میخواهد.
گراهام مک دونالد، مدیر عامل شرکت کاترهامفکر میکنم به جای خرید یک اسکیتبرد مربعی (شامل سکوی باتری) و قرار دادن یک بدنه در بالا، وارد نوعی شراکت شویم که بتوانیم باتریها را بخریم و آنها را با ابعاد خود تطبیق دهیم. "
با این حال، راه اندازی یک Seven الکتریکی (در حال حاضر) وجود هفت را با یک موتور احتراقی به خطر نمی اندازد، همانطور که مکدونالد توضیح می دهد: "جاه طلبی من این است که موتورهای احتراقی را تا زمانی که ممکن است نگه دارم، تا زمانی که یک موتور احتراقی پیدا کنیم. موتوری که مناسب محصول ما (Seven) است، اما روز به روز سخت تر می شود. همه آنها کوچکتر می شوند و توربوشارژر نصب می کنند و این چیزی نیست که ما می خواهیم.
منبع: اتوکار